一种隧道运管车的制作方法

本技术涉及隧道运管车，具体为一种隧道运管车。

背景技术：

1、隧道运管车可在狭小的空间完成管路的运送以及对接，保证隧道内部的建设正常进行。

2、例如授权公告号为“cn206765879u”的一种隧道内运管车，连接体包括前活动体和后固定体；后固定体包括固定件、限位件和安装件，固定件的中部设置第三通孔；前活动体的中部设置有转轴，转轴穿过第三安装孔并在其的另一端上设置与限位件配合使用的限位板。本实用新型结构简单，成本低，机头与门型架装拆方便，并且完全能适应山体隧道以及斜巷隧道内管道施工作业，但是在隧道运管车使用中管体运输采用整体式车架，整体式车架在隧道拐弯处需要整体进行转动角度，导致车架整体在隧道的弯道处无法自由转动，容易使车架与弯道处发生卡死，导致隧道运管车无法正常对管道进行运输，降低了隧道运管车的工作效率。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决导致隧道运管车无法正常对管道进行运输，降低了隧道运管车的工作效率的问题，而提出的一种隧道运管车。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、设计一种隧道运管车，包括支架和油缸，所述支架的底部连接有控制结构，位于左侧所述支架的顶根部固接有框架，位于左侧所述支架的左侧底部固接有连接板，所述连接板的顶部固接有运输车液压泵站，所述运输车液压泵站的顶部固接有泵站电控柜。

4、优选的，所述控制结构包括车架和滚轮，所述车架的顶部与支架的底部相固接，所述车架的外壁槽口与滚轮的外壁转动相连，所述车架的内侧底部固接有曲板，所述曲板的顶部转动连接有直板。

5、优选的，所述支架的顶部前后两侧分别与油缸的底部相固接。

6、优选的，所述连接板的左侧固接有电瓶车。

7、优选的，所述电瓶车的车轮间距与滚轮的内侧间距一致。

8、本实用新型提出的一种隧道运管车，有益效果是：通过控制结构中滚轮在导轨上行走，起重机吊起预制管从隧道井口下放到支架顶部两侧的油缸上，电瓶车推动车架配合滚轮带着预制管行走到安装位置时，右侧车架移动到弯道时，直板右侧会在右侧曲板的顶部转动，改变原有的车架整体转动形式，确保隧道运管车对管道的正常运输，提高了隧道运管车的工作效率。

技术特征：

1.一种隧道运管车，包括支架（1）和油缸（4），其特征在于：所述支架（1）的底部连接有控制结构（2），位于左侧所述支架（1）的顶根部固接有框架（5），位于左侧所述支架（1）的左侧底部固接有连接板（6），所述连接板（6）的顶部固接有运输车液压泵站（8），所述运输车液压泵站（8）的顶部固接有泵站电控柜（9）。

2.根据权利要求1所述的一种隧道运管车，其特征在于：所述控制结构（2）包括车架（201）和滚轮（202），所述车架（201）的顶部与支架（1）的底部相固接，所述车架（201）的外壁槽口与滚轮（202）的外壁转动相连，所述车架（201）的内侧底部固接有曲板（203），所述曲板（203）的顶部转动连接有直板（204）。

3.根据权利要求1所述的一种隧道运管车，其特征在于：所述支架（1）的顶部前后两侧分别与油缸（4）的底部相固接。

4.根据权利要求1所述的一种隧道运管车，其特征在于：所述连接板（6）的左侧固接有电瓶车（7）。

5.根据权利要求4所述的一种隧道运管车，其特征在于：所述电瓶车（7）的车轮间距与滚轮（202）的内侧间距一致。

技术总结本技术涉及隧道运管车技术领域，尤其是一种隧道运管车，包括支架和油缸，所述支架的底部连接有控制结构，位于左侧所述支架的顶根部固接有框架，位于左侧所述支架的左侧底部固接有连接板，所述连接板的顶部固接有运输车液压泵站，所述运输车液压泵站的顶部固接有泵站电控柜，通过控制结构中滚轮在导轨上行走，起重机吊起预制管从隧道井口下放到支架顶部两侧的油缸上，电瓶车推动车架配合滚轮带着预制管行走到安装位置时，右侧车架移动到弯道时，直板右侧会在右侧曲板的顶部转动，改变原有的车架整体转动形式，确保隧道运管车对管道的正常运输，提高了隧道运管车的工作效率。技术研发人员：张胜军,张进恒,叶伟翔受保护的技术使用者：湖北邦拓工程装备有限责任公司技术研发日：20230725技术公布日：2024/1/15