一种用于隧道台车的辅助锁止装置及其工作方法与流程

本发明涉及隧道台车辅助装置，具体涉及一种用于隧道台车的辅助锁止装置及其工作方法。

背景技术：

1、隧道施工中，当斜井的纵向坡度较大时，用于辅助施工的台车仅靠自重产生的摩擦力不足以保持稳定，容易发生溜车，不利于施工安全。因此，急需一种可以防止当斜井的纵向坡度较大时，避免台车溜车的装置。

技术实现思路

1、本发明的目的是根据上述现有技术的不足之处，提供一种用于隧道台车的辅助锁止装置及其工作方法，通过控制器控制伸缩桩工作，伸缩桩带动连接板顶升，连接板带动对穿钢筋移动，最终带动锁止件与轨道上部接触直至抱紧，实现台车驻车。

2、本发明目的实现由以下技术方案完成：

3、一种用于隧道台车的辅助锁止装置，其中，包括：

4、套在台车车轮外且与车轮轴承连接的安装架；

5、设置在台车车轮径向方向外部且与所述安装架连接的至少一个锁止总成；

6、所述锁止总成包括有当工作时与轨道锁紧或解锁的锁止件；以及

7、控制所述锁止件活动的控制部。

8、可选地，所述锁止总成还包括：

9、连接在所述安装架上部的横梁；

10、连接于所述横梁上的所述控制部，所述控制部包括：

11、设于所述横梁中的伸缩桩；

12、连接在所述伸缩桩的伸缩杆末端的连接板；

13、贯穿所述横梁且一端连接至所述连接板的对穿钢筋；

14、连接在所述对穿钢筋相对于连接所述连接板另一端的所述锁止件；

15、所述锁止件与轨道的上部连接。

16、可选地，所述安装架包括连接台车车轮轴承左右两端的一对钢板和连接在一对所述钢板两端的一对封板，所述钢板内侧表面具有容纳台车车轮轴承的轴承孔，所述钢板在连接所述锁止总成的位置处设有安装槽。

17、可选地，所述横梁固定于所述安装槽中，所述锁止件可上下活动地安装在所述安装槽中。

18、可选地，所述轨道为工字钢，所述锁止件为底部具有开口的夹钳，所述开口尺寸小于轨道上部的截面宽度。

19、可选地，所述连接板位于所述横梁的上方，所述锁止件位于所述横梁的下方，所述伸缩桩控制所述连接板上下移动并控制所述锁止件上下移动的过程中与轨道上部抱紧或脱离。

20、可选地，所述横梁的底部两端位置还分别连接定位块，所述定位块安装于所述安装槽中。

21、可选地，所述横梁开设有纵向贯通的供所述对穿钢筋穿过的通孔。

22、可选地，所述锁止总成与台车车轮之间设有间隙。

23、还包括一种如上述的用于隧道台车的辅助锁止装置的工作方法，其中，还包括远程控制锁止总成的控制器，所述工作方法如下：

24、当需要台车驻车时，控制器控制伸缩桩工作，伸缩桩的伸缩杆向上伸出并带动连接板顶升，连接板带动对穿钢筋通过朝横梁的上方移动，最终带动锁止件纵向向上移动并与轨道上部接触直至抱紧，实现台车驻车；

25、当需要台车移动时，控制器控制伸缩桩工作，伸缩桩的伸缩杆向下回缩并带动连接板下降，连接板带动对穿钢筋通过朝横梁的下方移动，最终带动锁止件纵向向下移动并与轨道上部脱离，实现台车在轨道上可移动。

26、本发明的优点是：

27、本发明通过控制器控制伸缩桩工作，伸缩桩带动连接板顶升，连接板带动对穿钢筋移动，最终带动锁止件与轨道上部接触直至抱紧，实现台车驻车，防止台车在倾斜的轨道上溜车，帮助维持台车稳定。

技术特征：

1.一种用于隧道台车的辅助锁止装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的用于隧道台车的辅助锁止装置，其特征在于，所述锁止总成还包括：

3.根据权利要求2所述的用于隧道台车的辅助锁止装置，其特征在于，所述安装架包括连接台车车轮轴承左右两端的一对钢板和连接在一对所述钢板两端的一对封板，所述钢板内侧表面具有容纳台车车轮轴承的轴承孔，所述钢板在连接所述锁止总成的位置处设有安装槽。

4.根据权利要求3所述的用于隧道台车的辅助锁止装置，其特征在于，所述横梁固定于所述安装槽中，所述锁止件可上下活动地安装在所述安装槽中。

5.根据权利要求4所述的用于隧道台车的辅助锁止装置，其特征在于，所述轨道为工字钢，所述锁止件为底部具有开口的夹钳，所述开口尺寸小于轨道上部的截面宽度。

6.根据权利要求5所述的用于隧道台车的辅助锁止装置，其特征在于，所述连接板位于所述横梁的上方，所述锁止件位于所述横梁的下方，所述伸缩桩控制所述连接板上下移动并控制所述锁止件上下移动的过程中与轨道上部抱紧或脱离。

7.根据权利要求6所述的用于隧道台车的辅助锁止装置，其特征在于，所述横梁的底部两端位置还分别连接定位块，所述定位块安装于所述安装槽中。

8.根据权利要求7所述的用于隧道台车的辅助锁止装置，其特征在于，所述横梁开设有纵向贯通的供所述对穿钢筋穿过的通孔。

9.根据权利要求1所述的用于隧道台车的辅助锁止装置，其特征在于，所述锁止总成与台车车轮之间设有间隙。

10.一种如权利要求1-9中任一项所述的用于隧道台车的辅助锁止装置的工作方法，其特征在于，还包括远程控制锁止总成的控制器，所述工作方法如下：

技术总结本发明公开了一种用于隧道台车的辅助锁止装置及其工作方法，包括套在台车车轮外且与车轮轴承连接的安装架；设置在台车车轮外部且与安装架连接的锁止总成；锁止总成包括有当工作时与轨道锁紧或解锁的锁止件；以及控制锁止件活动的控制部。台车驻车时，伸缩桩带动连接板顶升，连接板带动对穿钢筋移动，带动锁止件与轨道上部接触直至抱紧；台车移动时，伸缩桩的伸缩杆向下回缩并带动连接板下降，连接板带动对穿钢筋移动，最终带动锁止件与轨道上部脱离。本发明通过控制器控制伸缩桩工作，伸缩桩带动连接板顶升，连接板带动对穿钢筋移动，最终带动锁止件与轨道上部接触直至抱紧，实现台车驻车，防止台车在倾斜的轨道上溜车，帮助维持台车稳定。技术研发人员：黄昌富,张帆舸,李文兵,姚铁军,刘中欣,郭军,牛跃军,孙峰伟,王建军,黎晨,于学义,任化庆,田书广,杨建国,景建军,李圣荣,刘东利,杨和猛,张战勇,时伟生,段远钊,李延勋,卢少壮,吴铮,李少华,赵璐,童彦劼受保护的技术使用者：中铁十五局集团有限公司技术研发日：技术公布日：2024/2/8