一种铁路机车的车顶废气排放风道的制作方法

本技术涉及铁路机车，具体为一种铁路机车的车顶废气排放风道。

背景技术：

1、铁路机车是牵引或推送铁路车辆运行，而本身不装载营业载荷的自推进车辆，俗称火车头，按运送每吨公里消耗燃料量计算，机车是耗能最少的陆地运输工具，铁路机车的车顶废气排放风道是一种铁路机车使用的车顶废气排放风道。

2、现有技术公开号cn208469811u专利文献中公开了具有开闭机构的轨道车辆车顶废气排放风道，排气口有两个，位于风道外壳的左右两侧，进气口位于风道外壳的前端，在风道外壳的内腔中具有导流机构和中间隔板，中间隔板位于风道外壳的中部，将风道外壳的内腔分为左右两个腔室，在左右两个腔室内通过导流机构将由进气口流入的废气导流至左右两侧的排气口排出，风道外壳的顶部具有露出导流机构的维修口，维修口上盖有维修盖板，风道外壳的顶部的维修口的四周布置支撑架，维修盖板通过支撑架支撑在维修口上方，维修盖板通过紧固件与支撑架连接，维修盖板与维修口、导流机构、中间隔板之间通过密封件实现密封，本实用新型的有益效果是：该废气排放风道在内部气压的作用下，通风门板能向外打开，在外部气压的作用下，通风门板处于闭合状态，保证废气排放风道的密封性。

3、但是现有技术cn208469811u专利中由于具有开闭机构的轨道车辆车顶废气排放风道缺乏相应的防雨结构，导致在具有开闭机构的轨道车辆车顶废气排放风道的实际使用过程中，无法根据需要在下雨天时，有效地防水，影响了具有开闭机构的轨道车辆车顶废气排放风道的工作效果。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、本实用新型的目的在于提供一种铁路机车的车顶废气排放风道，以解决上述背景技术中提出具有开闭机构的轨道车辆车顶废气排放风道缺乏相应的防雨结构的问题。

3、(二)技术方案

4、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路机车的车顶废气排放风道，包括主体机构、连接机构、控制机构和吸气机构，所述连接机构位于主体机构的下端，所述控制机构位于连接机构的右端，所述吸气机构位于连接机构的下端，所述主体机构包括防护层一、连接筒一、连接筒二、过滤层一、支撑柱、防护壳和废气排放口，所述连接筒一固定安装在防护层一的内部，所述连接筒二固定安装在连接筒一的上端，所述过滤层一固定安装在连接筒二的上端，所述支撑柱固定安装在连接筒二的上端，所述防护壳固定安装在支撑柱的外部，所述废气排放口固定安装在防护壳的下端。

5、优选的，所述连接机构包括连接管道一、连接板一、缓冲橡胶垫一、连接板二和固定螺孔一，所述连接管道一固定安装在连接筒一的下端，所述连接板一固定安装在连接管道一的上端，所述缓冲橡胶垫一固定安装在连接板一的上端，通过对于连接机构和控制机构的改进和安装，使得该车顶废气排放风道的安装控制能力得以改进，在该车顶废气排放风道的实际使用过程中，方便了该车顶废气排放风道的控制和安装，提高了该铁路机车的车顶废气排放风道的使用体验。

6、优选的，所述连接板二固定安装在连接板一的上端，所述固定螺孔一固定安装在连接板二的右端，通过对于连接板二和固定螺孔一的改进和安装，方便了车顶废气排放风道的固定安装。

7、优选的，所述控制机构包括控制主机、显示装置、控制按钮一、usb接口、控制开关一和信号交互装置，所述控制主机固定安装在连接管道一的右端，所述显示装置固定安装在控制主机的右端，通过对于连接机构、控制机构的改进和安装，使得该车顶废气排放风道的安装控制能力得以改进，在该车顶废气排放风道的实际使用过程中，方便了该车顶废气排放风道的控制和安装，提高了该铁路机车的车顶废气排放风道的使用体验。

8、优选的，所述控制按钮一固定安装在控制主机的右端，所述usb接口固定安装在控制主机的右端，通过对于控制按钮一和usb接口的改进和安装，方便了铁路机车的车顶废气排放风道的控制。

9、优选的，所述控制开关一固定安装在控制主机的右端，所述信号交互装置固定安装在控制主机的上端，通过对于控制开关一和信号交互装置的改进和安装，方便了控制主机的开启。

10、优选的，所述吸气机构包括连接箱、吸气外壳、连接端、连接杆、吸气电机、吸气传动轴和吸气风扇，所述连接箱固定安装在连接管道一的下端，所述吸气外壳固定安装在连接箱的下端，所述连接端固定安装在吸气外壳的右端，所述连接杆固定安装在吸气外壳的内部，所述吸气电机固定安装在连接杆的下端，通过对于吸气机构的改进和安装，使得该车顶废气排放风道的吸气能力得以改进，在该车顶废气排放风道的实际使用过程中，可以快速有效地将废气进行吸收，提高了该铁路机车的车顶废气排放风道的工作效率。

11、优选的，所述吸气传动轴固定安装在吸气电机的下端，所述吸气风扇固定安装在吸气传动轴的下端，通过对于吸气传动轴和吸气风扇的改进和安装，可以快速有效地将废气进行吸收。

12、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

13、1、该铁路机车的车顶废气排放风道，通过对于主体机构的改进和安装，使得该车顶废气排放风道的防雨结构得以改进，在该车顶废气排放风道的实际使用过程中，可以根据需要在下雨天时，有效的防水，提高了具有开闭机构的轨道车辆车顶废气排放风道的工作效果；

14、2、该铁路机车的车顶废气排放风道，通过对于连接机构、控制机构的改进和安装，使得该车顶废气排放风道的安装控制能力得以改进，在该车顶废气排放风道的实际使用过程中，方便了该车顶废气排放风道的控制和安装，提高了该铁路机车的车顶废气排放风道的使用体验；

15、3、该铁路机车的车顶废气排放风道，通过对于吸气机构的改进和安装，使得该车顶废气排放风道的吸气能力得以改进，在该车顶废气排放风道的实际使用过程中，可以快速有效地将废气进行吸收，提高了该铁路机车的车顶废气排放风道的工作效率。

技术特征：

1.一种铁路机车的车顶废气排放风道，包括主体机构(1)、连接机构(2)、控制机构(3)和吸气机构(4)，其特征在于：所述连接机构(2)位于主体机构(1)的下端，所述控制机构(3)位于连接机构(2)的右端，所述吸气机构(4)位于连接机构(2)的下端，所述主体机构(1)包括防护层一(101)、连接筒一(102)和连接筒二(103)，所述连接筒一(102)固定安装在防护层一(101)的内部，所述连接筒二(103)固定安装在连接筒一(102)的上端；

2.根据权利要求1所述的一种铁路机车的车顶废气排放风道，其特征在于：所述连接机构(2)包括连接管道一(201)、连接板一(202)、缓冲橡胶垫一(203)、连接板二(204)和固定螺孔一(205)，所述连接管道一(201)固定安装在连接筒一(102)的下端，所述连接板一(202)固定安装在连接管道一(201)的上端，所述缓冲橡胶垫一(203)固定安装在连接板一(202)的上端。

3.根据权利要求2所述的一种铁路机车的车顶废气排放风道，其特征在于：所述连接板二(204)固定安装在连接板一(202)的上端，所述固定螺孔一(205)固定安装在连接板二(204)的右端。

4.根据权利要求3所述的一种铁路机车的车顶废气排放风道，其特征在于：所述控制机构(3)包括控制主机(301)、显示装置(302)、控制按钮一(303)、usb接口(304)、控制开关一(305)和信号交互装置(306)，所述控制主机(301)固定安装在连接管道一(201)的右端，所述显示装置(302)固定安装在控制主机(301)的右端。

5.根据权利要求4所述的一种铁路机车的车顶废气排放风道，其特征在于：所述控制按钮一(303)固定安装在控制主机(301)的右端，所述usb接口(304)固定安装在控制主机(301)的右端。

6.根据权利要求5所述的一种铁路机车的车顶废气排放风道，其特征在于：所述控制开关一(305)固定安装在控制主机(301)的右端，所述信号交互装置(306)固定安装在控制主机(301)的上端。

7.根据权利要求6所述的一种铁路机车的车顶废气排放风道，其特征在于：所述吸气机构(4)包括连接箱(401)、吸气外壳(402)、连接端(403)、连接杆(404)、吸气电机(405)、吸气传动轴(406)和吸气风扇(407)，所述连接箱(401)固定安装在连接管道一(201)的下端，所述吸气外壳(402)固定安装在连接箱(401)的下端，所述连接端(403)固定安装在吸气外壳(402)的右端，所述连接杆(404)固定安装在吸气外壳(402)的内部，所述吸气电机(405)固定安装在连接杆(404)的下端。

8.根据权利要求7所述的一种铁路机车的车顶废气排放风道，其特征在于：所述吸气传动轴(406)固定安装在吸气电机(405)的下端，所述吸气风扇(407)固定安装在吸气传动轴(406)的下端。

技术总结本技术涉及铁路机车技术领域，且公开了一种铁路机车的车顶废气排放风道，包括主体机构、连接机构、控制机构和吸气机构，所述连接机构位于主体机构的下端，所述控制机构位于连接机构的右端，所述吸气机构位于连接机构的下端，所述主体机构包括防护层一、连接筒一、连接筒二、过滤层一、支撑柱和废气排放口，所述连接筒一固定安装在防护层一的内部，所述连接筒二固定安装在连接筒一的上端。该铁路机车的车顶废气排放风道，通过对于主体机构的改进和安装，使得该车顶废气排放风道的防雨结构得以改进，在该车顶废气排放风道的实际使用过程中，可以根据需要在下雨天时，有效的防水，提高了具有开闭机构的轨道车辆车顶废气排放风道的工作效果。技术研发人员：马淑英受保护的技术使用者：吉林省红星轨道车辆装备有限公司技术研发日：20230606技术公布日：2024/3/12