一种轨道交通车厢内组合式扶手及安装方法与流程

本发明涉及通风控制，尤其涉及一种轨道交通车厢内组合式扶手及安装方法。

背景技术：

1、轨道交通的车厢内安装有扶手、吊环装置以供站立的乘客握持，保证乘客在站立过程中的稳定。

2、乘客握持扶手、吊环等结构的过程中手掌心会产生汗液，影响握持的稳定性以及握持体验；部分设计通过在扶手端安装通风设备能够对扶手端进行送风，以对乘客手掌心进行干燥，提高乘客握持的稳定性以及握持体验。

3、现有的扶手端结构整体设计，在横向固定杆、吊环表面开有通风孔进行持续送风；现有的结构通风的状态以及通风量的大小难以进行控制，在无乘客握持或者乘客握持较多、乘客手掌心汗液较多的状态下，难以进行适应性的控制调整，整体通风消耗高，难以满足不同类型乘客对于手掌心的通风干燥需求。

技术实现思路

1、针对上述问题，本发明提供一种轨道交通车厢内组合式扶手及安装方法，该发明的不同扶手端能够单独进行通风调节控制，降低了整体通风设备的消耗、满足了不同类型乘客的通风干燥需求。

2、为解决上述问题，本发明所采用的技术方案是：

3、一种轨道交通车厢内组合式扶手，包括连通有通风设备的通风管道，以及安装于通风管道外侧的扶手装置，所述扶手装置表面设置有通风孔，所述扶手装置包括表面开有第一通风孔的第一扶手组件，以及表面开有第二通风孔以及第二扶手组件；所述通风管道侧壁开有第一通风开口以及第二通风开口，所述第一扶手组件内壁设置有与第一通风孔连通的第一控制开口，所述第二扶手组件内壁设置有与第二通风孔连通的第二控制开口；其中，转动第一扶手组件让第一通风开口与第一控制开口相对实现第一通风孔的导通，转动第二扶手组件让第二通风开口与第二控制开口相对实现第二通风孔的导通。

4、通过上述结构设计，乘客能够根据自己的需求调整第一扶手组件、第二扶手组件的转动状态，以控制对应的通风开口、控制开口相对或者错开，以控制通风的状态以及通风量的大小，实现适应性调整，此时第一扶手组件、第二扶手组件内部能够形成控制阀的状态，实现针对性地通风，提高了通风干燥的针对性、准确性，提高了单个乘客握持通风的效果，同时能够降低送风设备的工作功率，降低整体的能量消耗。

5、优选地，所述第二扶手组件包括套设于通风管道外侧的第一扶手套管，所述第一扶手套管内部开有用于连通第二扶手组件以及第二控制开口的通风夹层，所述第一扶手套管内壁与通风管道外壁之间安装有第一扭力弹性组件，所述第一扶手套管表面沿着长度方向固定有握持凸起块；通过设置握持凸起块能够便于乘客握持第一扶手套管的同时控制第一扶手套管转动，能够提高握持的力臂，同时能够让乘客的手掌心处于展开的状态，便于通风干燥手掌心；通过设置第一扭力弹性组件，在乘客不再握持时，第一扶手套管能够在第一扭力弹性组件的作用下自动复位，让第二控制开口以及第二通风开口处于错开的相对封闭状态，此时第二扶手组件表面的通风状态自动关闭，此时无需乘客手动进行拨正，提高了用户体验，进一步降低了整体的损耗。

6、优选地，所述第一扶手组件侧壁开有台阶面用于安装第一扶手套管，所述第一扶手套管两侧端面间隔固定有导风凸起；气体从第一扶手套管内壁穿过两侧的台阶面从两侧平行吹出，作用于第一扶手套管外侧的表面，以加速第一扶手套管表面的干燥，为下一位乘客握持提供干燥的握持环境；同时避免了细菌的滋生，降低了病毒传播的风险。

7、优选地，所述第一扶手组件包括套设于通风管道外侧的第二扶手套管，所述第二扶手套管与通风管道之间转动连接且设置有第二扭力弹性组件，通过第二扭力弹性组件控制第一通风开口与第一控制开口错开；通过第二扭力弹性组件能够让第一扶手组件处于常态封闭的状态，以保证在无乘客握持的状态下，能够保证气体流通的自动关闭，同样降低了通风设备的损耗。

8、优选地，所述第二扶手套管侧壁固定有手把，所述手把包括把环，所述把环为环形内部形成有扶手开口，第一通风孔设置于把环表面；乘客能够握持把环，穿过扶手开口实现稳定的握持，同时第一通风孔位于把环表面，能够直接吹向乘客的手掌心，保证乘客握持的体验感。

9、优选地，所述第一控制开口内壁滑动设置有控风挡板，所述第一控制开口内壁安装有驱动控风挡板移动的第一液压控制组件，所述把环表面设置有与第一液压控制组件导通的第二液压控制组件；通过把环表面的第二液压控制组件能够调整第一液压控制组件的伸缩状态，以控制控风挡板的伸出状态，实现对第一控制开口通风截面的大小控制。

10、优选地，所述第二液压控制组件包括若干个第一液压块，若干个第一液压块安装于把环内壁且沿着把环的边缘间隔布置。

11、优选地，所述第二液压控制组件包括第二液压块，所述第二液压块安装于把环的底部表面。

12、优选地，所述手把还包括安装工件，以及中空的安装套管，所述安装套管用于固定安装工件以及第一扶手组件。

13、一种轨道交通车厢内组合式扶手的安装方法，包括如下步骤：

14、s1、将第一扶手组件以及第二扶手组件穿过通风管道套设于通风管道表面；

15、s2、控制第一扶手组件内壁的第一通风开口与第一控制开口对应，控制第二扶手组件内壁的第二通风开口与第二控制开口对应，并且从两侧对第一扶手组件以及第二扶手组件限位固定。

16、本发明的有益效果为：

17、与现有技术整体结构设置相比较，本发明通过第一扶手组件、第二扶手组件的组合设计，能够将较长的通风管道分隔为多个并列的可转动的部分，以满足不同乘客的握持、通风需求；乘客可以通过转动第一扶手组件、第二扶手组件能够调节通风的导通状态以及通风量的大小，满足乘客的适应性通风干燥需求，降低了通风设备的损耗；同时第一扶手组件与第二扶手组件交替的组合安装方式整体结构稳定，整体结构使用寿命长，通风效果精准、稳定。

技术特征：

1.一种轨道交通车厢内组合式扶手，包括连通有通风设备的通风管道(100)，以及安装于通风管道(100)外侧的扶手装置，所述扶手装置表面设置有通风孔，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的轨道交通车厢内组合式扶手，其特征在于，所述第二扶手组件(300)包括套设于通风管道(100)外侧的第一扶手套管(310)，所述第一扶手套管(310)内部开有用于连通第二扶手组件(300)以及第二控制开口(312)的通风夹层(311)，所述第一扶手套管(310)内壁与通风管道(100)外壁之间安装有第一扭力弹性组件，所述第一扶手套管(310)表面沿着长度方向固定有握持凸起块(320)。

3.根据权利要求2所述的轨道交通车厢内组合式扶手，其特征在于，所述第一扶手组件(200)侧壁开有台阶面(211)用于安装第一扶手套管(310)，所述第一扶手套管(310)两侧端面间隔固定有导风凸起(313)。

4.根据权利要求1所述的轨道交通车厢内组合式扶手，其特征在于，所述第一扶手组件(200)包括套设于通风管道(100)外侧的第二扶手套管(210)，所述第二扶手套管(210)与通风管道(100)之间转动连接且设置有第二扭力弹性组件(230)，通过第二扭力弹性组件(230)控制第一通风开口(110)与第一控制开口(221)错开。

5.根据权利要求4所述的轨道交通车厢内组合式扶手，其特征在于，所述第二扶手套管(210)侧壁固定有手把(400)，所述手把(400)包括把环(410)，所述把环(410)为环形内部形成有扶手开口(411)，第一通风孔(414)设置于把环(410)表面。

6.根据权利要求5所述的轨道交通车厢内组合式扶手，其特征在于，所述第一控制开口(221)内壁滑动设置有控风挡板(222)，所述第一控制开口(221)内壁安装有驱动控风挡板(222)移动的第一液压控制组件，所述把环(410)表面设置有与第一液压控制组件导通的第二液压控制组件。

7.根据权利要求6所述的轨道交通车厢内组合式扶手，其特征在于，所述第二液压控制组件包括若干个第一液压块(420)，若干个第一液压块(420)安装于把环(410)内壁且沿着把环(410)的边缘间隔布置。

8.根据权利要求6所述的轨道交通车厢内组合式扶手，其特征在于，所述第二液压控制组件包括第二液压块(430)，所述第二液压块(430)安装于把环(410)的底部表面。

9.根据权利要求5-8任一所述的轨道交通车厢内组合式扶手，其特征在于，所述手把(400)还包括安装工件(412)，以及中空的安装套管(413)，所述安装套管(413)用于固定安装工件(412)以及第一扶手组件(200)。

10.一种轨道交通车厢内组合式扶手的安装方法，其特征在于，包括如下步骤：

技术总结本发明提供一种轨道交通车厢内组合式扶手及安装方法，包括连通有通风设备的通风管道，以及安装于通风管道外侧的扶手装置，所述扶手装置表面设置有通风孔，所述扶手装置包括表面开有第一通风孔的第一扶手组件，以及表面开有第二通风孔以及第二扶手组件；所述通风管道侧壁开有第一通风开口以及第二通风开口，所述第一扶手组件内壁设置有与第一通风孔连通的第一控制开口，所述第二扶手组件内壁设置有与第二通风孔连通的第二控制开口。该发明的不同扶手端能够单独进行通风调节控制，降低了整体通风设备的消耗、满足了不同类型乘客的通风干燥需求。技术研发人员：黄银平受保护的技术使用者：镇江市星翌交通设备配件有限公司技术研发日：技术公布日：2024/3/24