基于半自动闭塞电路的区间连续发车方法及其电路与流程

本发明涉及铁路信号，尤其涉及一种基于半自动闭塞电路的区间连续发车方法及该半自动闭塞电路。

背景技术：

1、通常在单线铁路上，两车站之间仅允许运行一列列车，为保证两车站之间不出现两列及以上列车运行，目前普遍采用计算机联锁系统与半自动闭塞电路结合的方式，用来保证列车在区间的行车安全。

2、随着社会经济的发展，对铁路运输能力提出了更高的要求，推广区间移动闭塞技术成为铁路信号行业发展的趋势。对于单线铁路，区间移动闭塞技术中首先要解决的是：如何向同一线路区间连续发车。若要实现这一需求，则需要对既有的车站计算机联锁系统进行功能升级，来满足向同一区间连续发车的需求。但是，计算机联锁系统功能升级，车站相关部门会进行全面的计算机联锁系统功能模拟仿真测试与现场试验，而计算机联锁系统又与其他信号系统(如调度集中系统、信号集中监测系统)存在接口通信，接口相关的信号设备均需要进行不同程度的功能升级与修改，而每个信号系统的功能升级修改后，车站相关部门都会进行模拟仿真测试与现场试验。每个信号系统的升级都会引起项目投资成本的增加，而相关的测试工作又增加了项目建设周期。在进行计算机联锁系统的现场试验时，通常会停止车站现有运输作业，降低了原有的铁路运输能力，计算机联锁系统的现场试验时间根据车站大小而定。

3、因此，通过上述分析可知，对于单线铁路，现有区间移动闭塞技术推广过程中存在项目投资成本高、建设时间长、现场试验期间影响铁路运输效率的客观问题。

技术实现思路

1、有鉴于此，本发明提供一种基于半自动闭塞电路的区间连续发车方法，主要目的在于对车站现有的半自动闭塞电路进行修改，满足区间移动闭塞技术中“如何向同一线路区间连续发车”的需求，同时无需修改计算机联锁系统，进而解决区间移动闭塞技术推广过程中存在的问题。本发明的另一个目的在于提供适用于上述方法的半自动闭塞电路。

2、为了达到上述目的，本发明的一个技术方案是提供一种基于半自动闭塞电路的区间连续发车方法，在车站的半自动闭塞电路中，设置本站区间口对应的连续发车继电器(lxfcj)，用于控制本站区间口的连续发车状态；

3、根据连续发车的启动指令，驱动所述连续发车继电器(lxfcj)动作，屏蔽半自动闭塞电路中随着列车从本站出发而进行的半自动闭塞电路动作。

4、可选地，所述连续发车继电器(lxfcj)根据所述连续发车的启动指令动作时，将本站的半自动闭塞电路中轨道继电器(gdj)的动作屏蔽。

5、可选地，所述连续发车继电器(lxfcj)根据所述连续发车的启动指令时，通过屏蔽本站内方第一轨道区段继电器(dgj)动作，来屏蔽由所述本站内方第一轨道区段继电器(dgj)动作而导致的轨道继电器(gdj)动作；

6、所述本站内方第一轨道区段继电器(dgj)与本站进站信号机内方的第一个轨道区段相对应。

7、可选地，根据连续发车的停止指令，驱动所述连续发车继电器(lxfcj)再次动作，停止对半自动闭塞电路动作的屏蔽。

8、可选地，所述的区间连续发车方法，包含以下过程：

9、步骤1、本站区间口发车手续、邻站区间口接车手续均办理完成后，对于本站，闭塞继电器(bsj)吸起、选择继电器(xzj)吸起、准备开通继电器(zkj)吸起、轨道继电器(gdj)吸起、开通继电器(ktj)吸起、本站的发车表示灯显示绿色；

10、步骤2、对于邻站，闭塞继电器(bsj)落下、同意接车继电器(tjj)吸起、邻站的接车表示灯显示绿色；

11、步骤3、需要向本站区间口连续发车时，本站的车站值班员给出连续发车的启动指令，驱动连续发车继电器(lxfcj)吸起；连续发车下的第一列列车从本站出发，压入本站进站信号机内方的第一个轨道区段时，吸起的连续发车继电器(lxfcj)将本站内方第一轨道区段继电器(dgj)落下的动作屏蔽，进而将本站的轨道继电器(gdj)落下的动作屏蔽，使若干列列车得以根据设定的间隔向本站区间口连续发车。

12、可选地，所述的区间连续发车方法，还包含以下过程：

13、步骤4、不再需要向本站区间口连续发车时，本站的车站值班员给出连续发车的停止指令，驱动连续发车继电器(lxfcj)落下；连续发车下的最后一列列车从本站出发，压入本站进站信号机内方的第一个轨道区段时，该区段对应的本站内方第一轨道区段继电器(dgj)落下，则对于本站，轨道继电器(gdj)落下、闭塞继电器(bsj)落下、准备开通继电器(zkj)落下、正电继电器(zdj)吸起、开通继电器(ktj)落下、本站的发车表示灯变为红色，至此本站不能再向本站区间口发车；

14、并且，当本站的正电继电器(zdj)吸起后，对于邻站，正线路继电器(zxj)吸起、通知出发继电器(tcj)吸起、轨道继电器(gdj)吸起、同意接车继电器(tjj)落下、邻站的接车表示灯显示红色；

15、步骤5、连续发车下的最后一列列车压入邻站进站信号机内方的第一个轨道区段后，与该区段对应的邻站内方第一轨道区段继电器(dgj)落下、邻站的轨道继电器(gdj)落下、邻站的回执到达继电器(hdj)吸起；

16、步骤6、连续发车下的最后一列列车出清邻站进站信号机内方的第一个轨道区段后，邻站值班员按压设置在计算机联锁系统操作表示机中的复原按钮，使本站与邻站的半自动闭塞电路复原至初始状态；若要再次发车，则两站需重新办理闭塞手续。

17、可选地，本站是铁路线路上的任意一个车站，本站与接车的邻站之间为单线铁路。

18、可选地，在车站运转室操作台设置有本站区间口对应的连续发车按钮；

19、本站的车站值班员按压所述连续发车按钮时，给出所述连续发车的启动指令，驱动所述连续发车继电器(lxfcj)吸起，使得半自动闭塞电路对连续发车下的第一列列车从本站出发时进行的半自动闭塞电路动作被屏蔽；

20、连续发车下的最后一列列车压入发车进路时，本站的车站值班员再次按压所述连续发车按钮，给出所述连续发车的停止指令，驱动所述连续发车继电器(lxfcj)落下，恢复半自动闭塞电路对最后一列列车从本站出发时进行的半自动闭塞电路动作。

21、可选地，所述连续发车按钮常态显示红色；

22、按压所述连续发车按钮，给出所述连续发车的启动指令后，所述连续发车按钮显示绿色；

23、再次按压所述连续发车按钮，给出所述连续发车的停止指令后，所述连续发车按钮显示红色。

24、可选地，本站的发车进路包含以下任意一项：

25、本站正线股道对应的出站信号机到本站的进站信号机之间的轨道区段；

26、本站侧线股道对应的出站信号机到本站的进站信号机之间的轨道区段。

27、本发明的另一个技术方案是提供一种半自动闭塞电路，用于上述任意一种区间连续发车方法；

28、在车站的半自动闭塞电路中，设置本站区间口对应的连续发车继电器(lxfcj)，用于控制本站区间口的连续发车状态；

29、配合所述连续发车继电器(lxfcj)设置有指令发布元件，用于提供驱动所述连续发车继电器(lxfcj)动作的指令；所述指令包含连续发车的启动指令，用于驱动所述连续发车继电器(lxfcj)动作，来屏蔽半自动闭塞电路中随着列车从本站出发而进行的半自动闭塞电路动作。

30、可选地，所述指令，还包含连续发车的停止指令，用于驱动所述连续发车继电器(lxfcj)再次动作，停止对半自动闭塞电路动作的屏蔽。

31、可选地，在本站的半自动闭塞电路中，为轨道继电器(gdj)的励磁电路配置连续发车继电器(lxfcj)、准备开通继电器(zkj)、通知出发继电器(tcj)、本站内方第一轨道区段继电器(dgj)各自的其中一组采集驱动接点；每组采集驱动接点均包含前接点、中接点、后接点；

32、其中，所述本站内方第一轨道区段继电器(dgj)与本站进站信号机内方的第一个轨道区段相对应；

33、所述轨道继电器(gdj)的前后线圈串联使用，常态为失磁落下状态，所述轨道继电器(gdj)的后线圈连接负电源(kf)；

34、所述轨道继电器(gdj)的前线圈，连接至所述准备开通继电器(zkj)的前接点和所述通知出发继电器(tcj)的前接点的连接点；

35、所述准备开通继电器(zkj)的中接点和所述通知出发继电器(tcj)的中接点的连接点，连接至所述本站内方第一轨道区段继电器(dgj)的前接点和所述连续发车继电器(lxfcj)的前接点的连接点；

36、所述本站内方第一轨道区段继电器(dgj)的中接点和所述连续发车继电器(lxfcj)的连接点，连接正电源(kz)；

37、初始时，所述准备开通继电器(zkj)、所述通知出发继电器(tcj)、所述连续发车继电器(lxfcj)均是前接点断开的状态，所述本站内方第一轨道区段继电器(dgj)是前接点闭合的状态。

38、可选地，所述指令发布元件包含本站区间口对应的连续发车按钮，其设置在本站的车站运转室操作台；

39、本站的车站值班员先后两次按压所述连续发车按钮时，给出的指令在所述连续发车的启动指令和停止指令之间切换，用于驱动所述连续发车继电器(lxfcj)在吸起和落下的动作之间进行切换。

40、可选地，所述连续发车按钮常态显示红色；

41、按压所述连续发车按钮，给出所述连续发车的启动指令后，所述连续发车按钮显示绿色；

42、再次按压所述连续发车按钮，给出所述连续发车的停止指令后，所述连续发车按钮显示红色。

43、可选地，本站是铁路线路上的任意一个车站，本站与接车的邻站之间为单线铁路；在邻站的半自动闭塞电路中，设有对应邻站区间口的连续发车继电器(lxfcj)及其指令发布元件，用于控制邻站区间口的连续发车状态。

44、与现有技术相比，本发明具有以下优点：

45、1、无需修改计算机联锁系统；

46、2、不采用区间移动闭塞技术作业方式时，和现有行业半自动闭塞技术标准完全一致；

47、3、采用区间移动闭塞技术作业方式时，可实现向同一线路区间连续发车；

48、4、项目施工、维护工作简单。