一种用于轨道车辆的空调系统及轨道车辆的制作方法

本发明涉及车辆空调，特别涉及一种用于轨道车辆的空调系统及轨道车辆。

背景技术：

1、目前，高速车辆的空调机组基本都只有一个常规风机，通过常规送风口向客室等车厢送风。但是，在提高客室中空气的流动性时，通常需要加大主风道中风量实现，影响客室内整体舒适度。

2、因此，如何在提高车厢中空气的流动性的同时，可以保证车厢内的舒适度，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

技术实现思路

1、有鉴于此，本发明的目的是提供一种用于轨道车辆的空调系统及轨道车辆，在提高车厢中空气的流动性的同时，可以保证车厢内的舒适度。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

3、一种用于轨道车辆的空调系统，包括常规风机、高压风机和风道组件；所述风道组件包括主风道和辅助风道；所述主风道连接于所述常规风机，所述常规风机可向所述主风道送风，且所述主风道上设置常规送风口以向车厢内送风；所述辅助风道连接于所述高压风机，所述高压风机可向所述辅助风道送风，所述辅助风道上设置诱导送风机构以向车厢内送风。

4、优选地，所述风道组件还包括对接于所述主风道和所述辅助风道之间的旁通风道。

5、优选地，两个所述辅助风道分别设于所述主风道的两侧。

6、优选地，所述高压风机与所述常规风机装配于同一机体以构成双送风空调机组，所述双送风空调机组设置与所述常规风机的进风口连通的空调新风口和空调回风口，所述高压风机的进风口连通所述常规风机的出风口。

7、优选地，所述诱导送风机构包括送风外壳以及设于所述送风外壳中的喷嘴，所述送风外壳的诱导进风口连接于所述辅助风道，所述送风外壳中、位于所述喷嘴和所述诱导出风口之间为混合腔，所述送风外壳上开设连通所述混合腔的诱导回风口；所述辅助风道中的空气经所述诱导进风口进入所述送风外壳、经所述喷嘴加压后，可与从所述诱导回风口进入所述送风外壳的空气混合、再从所述送风外壳的诱导出风口排出。

8、优选地，所述诱导出风口或所述诱导回风口上连接调节阀，以调节风量。

9、优选地，所述送风外壳中还包括位于所述喷嘴和所述诱导进风口之间的缓冲腔。

10、优选地，所述辅助风道还连接有连接风道，所述连接风道向所述辅助风道的下方延伸，所述诱导送风机构连接于所述连接风道的出口。

11、优选地，所述辅助风道连接有多个所述诱导送风机构，且各所述诱导送风机构沿着所述辅助风道的延伸方向依次排布。

12、一种轨道车辆，包括如上用于轨道车辆的空调系统。

13、本发明提供的用于轨道车辆的空调系统，包括常规风机、高压风机和风道组件；风道组件包括主风道和辅助风道；主风道连接于常规风机，常规风机可向主风道送风，且主风道上设置常规送风口以向车厢内送风；辅助风道连接于高压风机，高压风机可向辅助风道送风，辅助风道上设置诱导送风机构以向车厢内送风。

14、该空调系统中，除了常规风机外，还设置高压风机，可根据需要选择性地启动高压风机，高压风机在启动时，可通过辅助风道、诱导送风机构向车厢送风，在高压风机下，可实现高静压、小风量送风，在降低主风道风量或保持主风道风量不变的情况下，可利用高压的空气带动较大范围内的空气扰动，提高车厢中空气的流动性的同时，无需过多改变车厢内的风量，保证车厢内的舒适度，灵活控制车内送风情况，另外，由于辅助风道可高压、小风量送风，选用较小截面的风道即可，可满足车内小空间辅助风道灵活布置要求。

技术特征：

1.一种用于轨道车辆的空调系统，其特征在于，包括常规风机(12)、高压风机(11)和风道组件(2)；所述风道组件(2)包括主风道(22)和辅助风道(21)；所述主风道(22)连接于所述常规风机(12)，所述常规风机(12)可向所述主风道(22)送风，且所述主风道(22)上设置常规送风口(221)以向车厢(5)内送风；所述辅助风道(21)连接于所述高压风机(11)，所述高压风机(11)可向所述辅助风道(21)送风，所述辅助风道(21)上设置诱导送风机构(3)以向车厢(5)内送风。

2.根据权利要求1所述的空调系统，其特征在于，所述风道组件(2)还包括对接于所述主风道(22)和所述辅助风道(21)之间的旁通风道(24)。

3.根据权利要求1所述的空调系统，其特征在于，两个所述辅助风道(21)分别设于所述主风道(22)的两侧。

4.根据权利要求1所述的空调系统，其特征在于，所述高压风机(11)与所述常规风机(12)装配于同一机体以构成双送风空调机组(1)，所述双送风空调机组(1)设置与所述常规风机(12)的进风口连通的空调新风口(13)和空调回风口(14)，所述高压风机(11)的进风口连通所述常规风机(12)的出风口。

5.根据权利要求1至4任一项所述的空调系统，其特征在于，所述诱导送风机构(3)包括送风外壳(31)以及设于所述送风外壳(31)中的喷嘴(34)，所述送风外壳(31)的诱导进风口(311)连接于所述辅助风道(21)，所述送风外壳(31)中、位于所述喷嘴(34)和所述诱导出风口(312)之间为混合腔(32)，所述送风外壳(31)上开设连通所述混合腔(32)的诱导回风口(313)；所述辅助风道(21)中的空气经所述诱导进风口(311)进入所述送风外壳(31)、经所述喷嘴(34)加压后，可与从所述诱导回风口(313)进入所述送风外壳(31)的空气混合、再从所述送风外壳(31)的诱导出风口(312)排出。

6.根据权利要求5所述的空调系统，其特征在于，所述诱导出风口(312)或所述诱导回风口(313)上连接调节阀(35)，以调节风量。

7.根据权利要求5所述的空调系统，其特征在于，所述送风外壳(31)中还包括位于所述喷嘴(34)和所述诱导进风口(311)之间的缓冲腔(33)。

8.根据权利要求5所述的空调系统，其特征在于，所述辅助风道(21)还连接有连接风道(23)，所述连接风道(23)向所述辅助风道(21)的下方延伸，所述诱导送风机构(3)连接于所述连接风道(23)的出口。

9.根据权利要求5所述的空调系统，其特征在于，所述辅助风道(21)连接有多个所述诱导送风机构(3)，且各所述诱导送风机构(3)沿着所述辅助风道(21)的延伸方向依次排布。

10.一种轨道车辆，其特征在于，包括权利要求1至9任一项所述的用于轨道车辆的空调系统。

技术总结本发明公开了一种用于轨道车辆的空调系统及轨道车辆，涉及车辆空调技术领域。空调系统包括常规风机、高压风机、主风道和辅助风道；主风道连接于常规风机，常规风机可向主风道送风，且主风道上设置常规送风口以向车厢内送风；辅助风道连接于高压风机，高压风机可向辅助风道送风，辅助风道上设置诱导送风机构以向车厢内送风。由于设置高压风机，可根据需要选择性地启动高压风机，通过辅助风道、诱导送风机构向车厢送风，在高压风机下，可实现高静压、小风量送风，在降低或保持主风道风量不变的情况下，可利用高压的空气带动较大范围内的空气扰动，提高车厢中空气的流动性的同时，无需过多改变车厢内的风量，保证车厢内的舒适度。技术研发人员：李永富,付善强,李召富,郭海霞受保护的技术使用者：中车青岛四方机车车辆股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/3/31