一种接近锁闭区段道岔关系的搜索方法与流程

本发明涉及轨道交通联锁列车进路接近锁闭，特别涉及一种接近锁闭区段道岔关系的搜索方法。

背景技术：

1、接近锁闭区段是指列车防护信号机外方的、能够使得列车从开始制动到列车在防护信号机前方停车的保护范围。接近锁闭区段的道岔关系是指能够使列车通向当前信号机的接近锁闭区段范围内所经过所有道岔的位置条件。目前信号机的接近锁闭区段的道岔关系是信号设计人员依据列车的运行目的地手动配置，该方法具有以下缺点：

2、1.设计效率低。每一个联锁车站的每一架信号机都存在接近区段，对于一个包含30架信号机的小型规模车站，需要人工处理4h，如果遇到几十架乃至上百架信号机的大型联锁车站，则需要超过2天的工作量处理，信号机越多，意味着道岔数量增多，道岔关系越为复杂，需要消耗更多的人工来识别接近区段的道岔关系。

3、2.人工编写错误率高。每一个信号机的接近区段都有多个轨道区段组成，包含多个道岔(假设是n个道岔)，每个道岔有2个开通位置，这样对于该信号机的接近区段可能的防护路径就是2n，如果按照整个联锁车站考虑(假设有m架信号机)，接近区段的道岔关系树木就是m*2n，人工编写如此庞大的信息不可避免地会引入漏掉道岔关系的错误，给列车行车造成安全隐患(如果接近区段道岔关系错误，会导致列车错误一个未锁闭的区域，影响行车安全)。

技术实现思路

1、本发明的目的是提供一种接近锁闭区段道岔关系的搜索方法，用于自动搜索接近锁闭区段道岔关系，提高接近锁闭区段的道岔关系配置效率，并降低遗漏率。

2、为实现以上目的，本发明通过以下技术方案实现：

3、一种接近锁闭区段道岔关系的搜索方法，包括以下步骤：

4、s1，从地铁系统数据库中确定目标联锁车站包含的所有信号机设备及各信号机对应的接近锁闭区段距离内包含的区段设备，生成每架信号机的拓扑；

5、s2，根据拓扑计算通向每架信号机的每一条接近锁闭区段路径；

6、s3，计算每一条接近锁闭区段路径上包含的每一个接近锁闭区段所要求的道岔条件；

7、s4，根据每架信号机关联的所有路径中的道岔条件，合并不同路径的相同区段的道岔条件，得到该架信号机的各个接近锁闭区段包含的唯一的道岔关系信息；

8、s5，针对每架信号机，输出该信号机的所有接近锁闭区段及其道岔关系。

9、可选地，所述地铁系统数据库包括：technical_rooms子表，approach_locking_areas子表，signals子表，blocks子表，secondary_detection_devices子表，points子表，switchs子表。

10、可选地，步骤s1，具体包括：

11、根据目标联锁车站的站名在technical_rooms子表中得到technical_rooms的id1；

12、在signals子表中找到所有technical_room_id＝id1的signal，获取该sigal的approach_locking_area_id；

13、在approach_locking_areas子表中找到id＝approach_locking_area_id的approach_locking_area，获取approach_locking_block_list下所有的block_id，得到区段列表blockidlist；

14、在blocks子表中，遍历得到blockidlist中的所有区段block的信息，根据获取的next_up_normal_block_id，next_up_reverse_block_id，next_down_normal_block_id，next_down_reverse_block_id，得到信号机的接近锁闭区段的端点区段，再从端点区段中确定始端区段。

15、可选地，步骤s2，具体包括：

16、从拓扑中的始端区段出发，根据信号机的方向反向搜索下一个在区段列表blockidlist中的区段，如果是道岔设备所在的区段，则先搜索定位所在的路径，再搜索反位所在的路径，最后得到若干条接近锁闭区段路径。

17、可选地，步骤s3，具体包括：

18、针对每一条接近锁闭区段路径，遍历该路径上的所有区段，判断当前区段是否是道岔设备的fg、ng或rg；

19、若不是，则该区段本身没有道岔条件，若该区段的前一个区段有道岔条件，那么将该区段的道岔条件继承前一个区段的道岔条件；

20、若是，则进一步根据当前路径中该道岔的位置确定该道岔的道岔条件，将该道岔的道岔条件加上前一个区段的道岔条件作为该区段的道岔条件。

21、可选地，根据当前路径中该道岔的位置确定该道岔的道岔条件，包括：

22、若该道岔的ng、fg都在路径中或者只有ng在路径中，则确定该道岔的道岔条件为定位；

23、若该道岔的fg,rg都在路径中或者只有rg在路径中，则确定该道岔的道岔条件为反位；

24、若只有该道岔的fg在路径中，则确定该道岔无道岔条件。

25、可选地，步骤s4中，合并原则是：若两个路径中同一区段的道岔条件是相同道岔的相同位置，则只保留其中一个道岔条件，若两个路径中同一区段的道岔条件是相同道岔的不同位置，则舍弃该区段的该道岔条件。

26、可选地，步骤s5中，针对每架信号机，按照远离该信号机的方式输出所有接近锁闭区段及其道岔关系。

27、一种电子设备，包括处理器、通信接口、存储器和通信总线，其中，处理器，通信接口，存储器通过通信总线完成相互间的通信；

28、存储器，用于存放计算机程序；

29、处理器，用于执行存储器上所存放的程序时，实现上文任一所述的接近锁闭区段道岔关系的搜索方法的步骤。

30、一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质内存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现上文任一所述的接近锁闭区段道岔关系的搜索方法的步骤。

31、与现有技术相比，本发明具有如下优点：

32、1、本发明通过一个搜索接近锁闭区段道岔关系的算法，每一个信号机的接近锁闭区段按照不同的路径得到不同路径下的道岔条件，然后再合并同一个区段的道岔条件的方式获得最终的道岔条件，有效的解决了接近锁闭区段遗漏道岔条件的问题。

33、2、本发明通过一个搜索接近锁闭区段道岔条件的算法，将本站所有信号机的接近锁闭区段的道岔关系一次性自动化生成，极大提高信号设计生产效率。

34、3、本发明生成的接近锁闭区段道岔条件，信号设计人员无需进行人工修改，大大的减少了错误率。

35、4、本发明生成的接近锁闭区段根据拓扑从信号机出发由近到远的顺序输出，符合信号设计人员对路径范围查找的设计习惯，便于审核人员审核数据。

技术特征：

1.一种接近锁闭区段道岔关系的搜索方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.如权利要求1所述的接近锁闭区段道岔关系的搜索方法，其特征在于，所述地铁系统数据库包括：technical_rooms子表，approach_locking_areas子表，signals子表，blocks子表，secondary_detection_devices子表，points子表，switchs子表。

3.如权利要求2所述的接近锁闭区段道岔关系的搜索方法，其特征在于，步骤s1，具体包括：

4.如权利要求1所述的接近锁闭区段道岔关系的搜索方法，其特征在于，步骤s2，具体包括：

5.如权利要求1所述的接近锁闭区段道岔关系的搜索方法，其特征在于，步骤s3，具体包括：

6.如权利要求5所述的接近锁闭区段道岔关系的搜索方法，其特征在于，根据当前路径中该道岔的位置确定该道岔的道岔条件，包括：

7.如权利要求1所述的接近锁闭区段道岔关系的搜索方法，其特征在于，步骤s4中，合并原则是：若两个路径中同一区段的道岔条件是相同道岔的相同位置，则只保留其中一个道岔条件，若两个路径中同一区段的道岔条件是相同道岔的不同位置，则舍弃该区段的该道岔条件。

8.如权利要求7所述的接近锁闭区段道岔关系的搜索方法，其特征在于，步骤s5中，针对每架信号机，按照远离该信号机的方式输出所有接近锁闭区段及其道岔关系。

9.一种电子设备，其特征在于，包括处理器、通信接口、存储器和通信总线，其中，处理器，通信接口，存储器通过通信总线完成相互间的通信；

10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质内存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现权利要求1-8任一所述的接近锁闭区段道岔关系的搜索方法的步骤。

技术总结本发明提供一种接近锁闭区段道岔关系的搜索方法，包括以下步骤：S1，从地铁系统数据库中确定目标联锁车站包含的所有信号机设备及各信号机对应的接近锁闭区段距离内包含的区段设备，生成每架信号机的拓扑；S2，根据拓扑计算通向每架信号机的每一条接近锁闭区段路径；S3，计算每一条接近锁闭区段路径上包含的每一个接近锁闭区段所要求的道岔条件；S4，根据每架信号机关联的所有路径中的道岔条件，合并不同路径的相同区段的道岔条件，得到该架信号机的各个接近锁闭区段包含的唯一的道岔关系信息；S5，针对每架信号机，输出该信号机的所有接近锁闭区段及其道岔关系。本发明能够提高接近锁闭区段的道岔关系配置效率，并降低遗漏率。技术研发人员：王玲群,王燕芩,高武,陈吉余,叶正君,李文明,刘国升,梁昱受保护的技术使用者：卡斯柯信号有限公司技术研发日：技术公布日：2024/3/31