矿用液压移动列车单元及移动列车的制作方法

本技术涉及矿用设备列车领域，具体涉及矿用液压移动列车单元及移动列车。

背景技术：

1、煤矿一般分为井下煤矿和露天煤矿，当对煤矿开采时，现大都采用矿用列车来完成设备运输工作，实际使用过程中矿用列车具有操作简单、结构稳定和使用安全等优点。

2、目前矿用移动列车的高度一般设置为500-600mm，由于移动列车的车体高度较高，导致移动列车无法进入较为低矮的矿洞或巷道，不能完成设备的运输；而且移动列车在矿洞或巷道中运行，需要在地面安装固定的轨道，造成铺设轨道投入的成本较大。

技术实现思路

1、针对上述问题，本实用新型提供了一种矿用液压移动列车单元及移动列车，在合适的范围内降低了移动列车的高度，使移动列车能够进入较为低矮的矿洞或巷道。

2、本实用新型的技术方案为：矿用液压移动列车单元，包括：

3、车体单元，所述车体单元的前后两侧均设有挡板，车体单元的上表面距地面的高度为210-220mm；

4、对称安装在车体单元内部的一组平行设置的伸缩组件，该伸缩组件包括一条轨道，所述轨道通过倾斜设置的伸缩油缸与车体单元相连接，所述伸缩油缸的顶端连接有上连接座，伸缩油缸的底端连接有下连接座，上连接座设于车体单元的上表面的下方，下连接座设于轨道上；在此基础上，平行设置的一组伸缩组件中的两条轨道的距离为700mm；

5、分别固定在车体单元左右两端且对称布置的四个升降移动组件，该升降移动组件包括滚轮，所述滚轮设于轨道上，滚轮的两侧设有扣合板，且两个扣合板的底端与轨道扣合后形成一体；所述滚轮的上方通过扣合板连接有支撑座，所述支撑座的上方设有升降油缸，升降油缸的活塞杆的顶端通过销轴连接有一个支撑架滑管，且支撑架滑管将升降油缸包覆在内，支撑架滑管的一侧设有与车体单元固定连接的支撑架固定板，同时支撑架固定板通过两个侧板与支撑架滑管连接；在此基础上，升降油缸的最顶端与地面之间的距离为350-370mm；

6、此外，所述车体单元的左右两端均设有连接器，并将其连接器安装在两个支撑座之间，同时，在每个连接器的中部均贯穿设有安装孔，每个挡板的左右两端均设有挡板连接头；每个轨道的左右两端均设有轨道连接耳。

7、进一步的，每个所述挡板的外侧均匀设有若干个具有升降功能的活动支撑杆，每个挡板的底端均设有挡板加强筋；所述挡板与轨道的下表面均匀设有若干个防滑条。

8、进一步的，所述车体单元上表面的下方均匀设有多个车体方管，且车体方管的前后两端分别与车体单元前后两侧的挡板连接。

9、进一步的，每个所述支撑架滑管的径向两侧均设有加长接头。

10、矿用液压移动列车，该矿用液压移动列车是由矿用液压移动列车单元拼接组装而成。

11、本实用新型的有益效果为：将伸缩组件倾斜放置在车体单元与轨道之间，将升降油缸放置在车体单元的外部，在合理的范围内最大限度的降低了车体单元的高度，不仅使移动列车能够进入更为低矮的矿洞或巷道内部，而且增大了轨道之间的距离，降低了重心，使得放置在移动列车上的矿用设备更加稳定，避免了矿用设备在跟随移动列车移动时掉落，提高了设备的稳定性；同时通过控制伸缩组件的伸缩油缸与升降移动组件的升降油缸往复运行，即可实现车体单元的向左移动或向右，不需要在地面上铺设轨道，降低成本。

技术特征：

1.矿用液压移动列车单元，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的矿用液压移动列车单元，其特征在于，每个所述挡板的外侧均匀设有若干个具有升降功能的活动支撑杆，每个挡板的底端均设有挡板加强筋；所述挡板与轨道的下表面均匀设有若干个防滑条。

3.根据权利要求2所述的矿用液压移动列车单元，其特征在于，所述车体单元上表面的下方均匀设有多个车体方管，且车体方管的前后两端分别与车体单元前后两侧的挡板连接。

4.根据权利要求3所述的矿用液压移动列车单元，其特征在于，每个所述支撑架滑管的径向两侧均设有加长接头。

5.矿用液压移动列车，其特征在于，该矿用液压移动列车是由权利要求1-4中任意一项所述的矿用液压移动列车单元拼接组装而成。

技术总结本技术涉及矿用设备列车领域，具体涉及矿用液压移动列车单元及移动列车，矿用液压移动列车单元包括车体单元，车体单元前后两侧均设有挡板；车体单元内部安装有一组伸缩组件，伸缩组件包括轨道，轨道通过倾斜设置的伸缩油缸与车体单元相连接；车体单元左右两端均固定有一组升降移动组件，升降移动组件包括滚轮，滚轮设于轨道上，滚轮上方连接有支撑座，支撑座上设有升降油缸，升降油缸活塞杆的顶端通过销轴连接有支撑架滑管；矿用液压移动列车是由矿用液压移动列车单元拼接组装而成；本技术降低了移动列车的高度，提高了移动列车的稳定性，避免矿用设备在跟随移动列车移动时掉落；同时降低在地面上铺设轨道的成本。技术研发人员：赵文义,廖锡海,刘光君,赵宇受保护的技术使用者：山西汇兴智控科创有限公司技术研发日：20240229技术公布日：2024/3/31