一种轨道车用裙板安装座及含有其的裙板的制作方法

本技术属于轨道车，具体涉及一种轨道车用裙板安装座及含有其的裙板。

背景技术：

1、车下裙板在配合轨道车装配时主要起到了对车下设备防止外露，并对车下设备起到防护作用，以及轨道车上的转向架区域因电机和齿轮箱等设备的运行，噪音较大，在转向架区域安装裙板还能起到车外降噪效果，满足车外噪声指标；

2、由于裙板内侧设有若干个增加抗变形的筋条，在对裙板与轨道车装配时，需要在裙板内侧设置配合装配的垫块，导致裙板与轨道车装配后，裙板的的内侧与轨道车之间通过安装的垫块为支点而产生一定的缝隙，在裙板除垫块以外位置受到外力时，极易造成裙板因垫块形成的支点而造成形变破损的问题，从而降低了裙板对车下设备的防护效果；

3、经检索，申请号为cn202222184300.2中公开的一种轨道车辆裙板安装结构，采用在轨道车辆车体轮洞的顶部和两侧均设有挡边，所述挡边向轨道车辆的车轮方向凸出；所述裙板的大小和形状与所述车体轮洞相匹配，所述裙板顶部通过铰链与挡边相连，所述裙板可向外拉开或向内闭合与所述挡边相抵接；由于挡边的设置，使得裙板的外侧通过挡边承载裙板与车辆的装配，造成裙板与车辆接触的支撑面积降低，对裙板支撑抗变形的承载力降低，在裙板受到外击力时使得裙板内凹与车轮产生摩擦，从而造成裙板影响了轨道车正常行驶的问题。

4、因此，本实用新型提供了一种提高裙板与轨道车装配抗形变的轨道车用裙板安装座及含有其的裙板。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种轨道车用裙板安装座及含有其的裙板，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道车用裙板安装座，包括安装座主体；

3、所述安装座主体包括销轴连接块、与销轴连接块末端连接且嵌装在轨道车外壁的嵌装限位块、设于嵌装限位块顶端且与轨道车外壁嵌装贴合的嵌装板，所述嵌装限位块的底端设有底部限位板；

4、所述底部限位板的底面设有呈垂向的裙板限位板，且裙板限位板上均布有若干个螺孔。

5、进一步的，所述销轴连接块至少设有三个，所述销轴连接块中部的销轴孔内设有转动轴承，并通过转动轴承对销轴贯穿连接。

6、进一步的，所述底部限位板的内侧凸出于嵌装限位块的内侧，且底部限位板底部内侧呈弧形配合转动。

7、进一步的，所述嵌装板的宽度为嵌装限位块宽度的二分之一，所述嵌装板上均布有对嵌装板与轨道车固定的锁定孔。

8、本发明还提供了一种裙板，其包括上述的轨道车用裙板安装座；

9、所述裙板还包括裙板主体，所述裙板主体的上部内侧设有与安装座主体装配的嵌装槽，所述嵌装槽内壁设有呈u型与销轴连接块对接的转动连接板，裙板主体的顶端设有配合销轴连接块与转动连接板转动的弧形避让坡面。

10、进一步的，所述底部限位板通过销轴连接块的转动卡入嵌装槽内下部，与嵌装槽内部卡接；

11、进一步的，裙板主体的底端设有与轨道车外部配合锁定的弹性块；

12、弹性块包括与裙板固定的两个弧形弹片、与两个弧形弹片顶端连接的上顶板，裙板主体外侧面贯穿的螺栓末端与上顶板内壁中部转动连接，并通过螺栓对弧形弹片的弯曲角度调节。

13、本实用新型具有以下技术效果和优点：

14、该轨道车用裙板安装座及含有其的裙板，通过销轴连接块、嵌装限位块、嵌装板、以及底部限位板配合，实现通过嵌装限位块、嵌装板与轨道车需要安装裙板主体处上部嵌装固定，保持裙板主体通过安装座主体的配合与轨道车的外壁贴合并整体嵌装在裙板安装处的预留位置，避免了传统对裙板主体与轨道车装配时出现支点降低裙板主体受外击作用力的承载力，通过增加裙板主体外壁与轨道车的接触范围，增加裙板主体的抗变形应力；

15、嵌装限位块连接的销轴连接块配合转动轴承与裙板主体上的转动连接板贯穿销轴配合转动，实现对轨道车与裙板主体的安装；

16、并通过销轴连接块与转动连接板配合销轴，实现需要对轨道车下部设备检修时，对裙板主体上掀打开检修的目的；

17、该轨道车用裙板安装座及含有其的裙板，在裙板主体的下部设置与轨道车外部配合锁定的弹性块，实现通过弹性块上的螺栓与裙板主体转动调节上顶板与裙板主体之间的距离，从而对上顶板与裙板主体之间连接的弧形弹片的弯曲弧度调节，进而通过弧形弹片的弯曲程度与轨道车外壁锁定裙板主体11的扣件卡持，保持裙板主体11与轨道车配合固定的稳定。

技术特征：

1.一种轨道车用裙板安装座，包括安装座主体(1)，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的一种轨道车用裙板安装座，其特征在于：所述销轴连接块(2)至少设有三个，所述销轴连接块(2)中部的销轴孔(8)内设有转动轴承(9)，并通过转动轴承(9)对销轴贯穿连接。

3.根据权利要求1所述的一种轨道车用裙板安装座，其特征在于：所述底部限位板(5)的内侧凸出于嵌装限位块(3)的内侧，且底部限位板(5)底部内侧呈弧形配合转动。

4.根据权利要求1所述的一种轨道车用裙板安装座，其特征在于：所述嵌装板(4)的宽度为嵌装限位块(3)宽度的二分之一，所述嵌装板(4)上均布有对嵌装板(4)与轨道车固定的锁定孔(10)。

5.一种裙板，其特征在于：所述裙板包含权利要求1-4的任意一项所述的轨道车用裙板安装座。

6.根据权利要求5所述的一种裙板，其特征在于：还包括裙板主体(11)，所述裙板主体(11)的上部内侧设有与安装座主体(1)装配的嵌装槽(12)，所述嵌装槽(12)内壁设有呈u型与销轴连接块(2)对接的转动连接板(13)，裙板主体(11)的顶端设有配合销轴连接块(2)与转动连接板(13)转动的弧形避让坡面(14)。

7.根据权利要求6所述的一种裙板，其特征在于：所述底部限位板(5)通过销轴连接块(2)的转动卡入嵌装槽(12)内下部，底部限位板(5)与嵌装槽(12)内部卡接。

8.根据权利要求6所述的一种裙板，其特征在于：裙板主体(11)的底端设有与轨道车外部配合锁定的弹性块(15)。

9.根据权利要求8所述的一种裙板，其特征在于：弹性块(15)包括与裙板主体(11)固定的两个弧形弹片(16)、与两个弧形弹片(16)顶端连接的上顶板(17)，裙板主体(11)外侧面贯穿的螺栓(18)末端与上顶板(17)内壁中部转动连接，并通过螺栓(18)对弧形弹片(16)的弯曲角度调节。

技术总结本技术公开了一种轨道车用裙板安装座及含有其的裙板，属于轨道车技术领域，所述安装座主体包括销轴连接块、与销轴连接块末端连接且嵌装在轨道车外壁的嵌装限位块、设于嵌装限位块顶端且与轨道车外壁嵌装贴合的嵌装板，所述嵌装限位块的底端设有底部限位板，通过嵌装限位块、嵌装板与轨道车需要安装裙板主体处上部嵌装固定，保持裙板主体通过安装座主体的配合与轨道车的外壁贴合并整体嵌装在裙板安装处的预留位置，避免了传统对裙板主体与轨道车装配时出现支点降低裙板主体受外击作用力的承载力，通过增加裙板主体外壁与轨道车的接触范围，增加裙板主体的抗变形应力。技术研发人员：沈鸿受保护的技术使用者：安徽浦创轨道车辆装备有限责任公司技术研发日：20230822技术公布日：2024/4/7