一种驾驶室骨架结构及空轨列车的制作方法

本技术涉及空轨列车，具体而言，涉及一种驾驶室骨架结构及空轨列车。

背景技术：

1、空轨列车是一种新型的公共交通工具，其轨道由立柱支撑并位于列车上方，而列车则悬挂于轨道梁的下方。

2、目前，在空轨列车的驾驶室内部装配操控台时，通常是先将操控台的骨架装配于驾驶室骨架上，然后将操控台的外罩罩设在操控台的骨架上，操控台外罩与驾驶室骨架之间仅存在抵接关系，连接不够牢固，导致操控台的外罩容易发生晃动，进而产生异响，影响使用。

技术实现思路

1、本实用新型解决的问题是：空轨列车的操控台外罩与驾驶室骨架之间连接不够牢固。

2、为解决上述问题，一方面，本实用新型提供一种驾驶室骨架结构，包括骨架本体和第一固定支架，所述第一固定支架位于所述骨架本体的两侧并与所述骨架本体连接，所述第一固定支架适于与操控台外罩连接。

3、本实用新型的驾驶室骨架结构，通过在骨架本体的两侧设置用于连接操控台外罩的第一固定支架，这样，在驾驶室内两侧装配操控台外罩时，可以将两个操控台外罩分别与对应的第一固定支架连接，从而将操控台外罩固定在驾驶室骨架上，不仅提高了操控台外罩与驾驶室骨架之间连接时的稳定性，而且降低了操控台外罩在空轨列车运行时产生异响的可能性。

4、可选地，所述骨架本体上设置有中横梁，所述第一固定支架位于所述中横梁的下方并与所述中横梁的下端面连接。

5、可选地，所述第一固定支架包括相互垂直连接的安装板和连接板，所述安装板平行于所述中横梁的下端面并与所述中横梁的下端面相贴合，所述连接板向下延伸并适于与所述操控台外罩连接。

6、可选地，所述连接板上设置有安装孔，所述连接板适于在所述安装孔处通过紧固件与所述操控台外罩可拆卸连接。

7、可选地，所述第一固定支架呈l形板结构。

8、可选地，驾驶室骨架结构还包括第二固定支架，所述第二固定支架设置于所述中横梁上并适于与所述操控台外罩连接。

9、可选地，所述第二固定支架包括水平部和竖直部，所述水平部固定于所述中横梁的上端面，所述竖直部的一端与所述水平部连接，另一端沿垂直于所述中横梁的方向向下延伸设置。

10、可选地，驾驶室骨架结构还包括扎线结构，所述扎线结构设置于所述骨架本体上，并适于固定管路或线束。

11、可选地，所述扎线结构呈u形杆状结构。

12、另一方面，本实用新型还提供一种空轨列车，包括如前所述的驾驶室骨架结构。

13、该空轨列车具有该驾驶室骨架结构所具有的所有有益效果，此处不再赘述。

技术特征：

1.一种驾驶室骨架结构，其特征在于，包括骨架本体(100)和第一固定支架(200)，所述第一固定支架(200)位于所述骨架本体(100)的两侧并与所述骨架本体(100)连接，所述第一固定支架(200)适于与操控台外罩连接。

2.根据权利要求1所述的驾驶室骨架结构，其特征在于，所述骨架本体(100)包括中横梁(102)，所述第一固定支架(200)位于所述中横梁(102)的下方并与所述中横梁(102)的下端面连接。

3.根据权利要求2所述的驾驶室骨架结构，其特征在于，所述第一固定支架(200)包括相互垂直连接的安装板(201)和连接板(202)，所述安装板(201)平行于所述中横梁(102)的下端面并与所述中横梁(102)的下端面相贴合，所述连接板(202)向下延伸设置并适于与所述操控台外罩连接。

4.根据权利要求3所述的驾驶室骨架结构，其特征在于，所述连接板(202)上设置有安装孔(203)，所述连接板(202)适于在所述安装孔(203)处通过紧固件与所述操控台外罩可拆卸连接。

5.根据权利要求1所述的驾驶室骨架结构，其特征在于，所述第一固定支架(200)呈l形板结构。

6.根据权利要求2所述的驾驶室骨架结构，其特征在于，还包括第二固定支架(300)，所述第二固定支架(300)设置于所述中横梁(102)上并适于与所述操控台外罩连接。

7.根据权利要求6所述的驾驶室骨架结构，其特征在于，所述第二固定支架(300)包括水平部(301)和竖直部(302)，所述水平部(301)固定于所述中横梁(102)的上端面，所述竖直部(302)的一端与所述水平部(301)连接，另一端沿垂直于所述中横梁(102)的方向向下延伸设置。

8.根据权利要求1所述的驾驶室骨架结构，其特征在于，还包括扎线结构(400)，所述扎线结构(400)设置于所述骨架本体(100)上，并适于固定管路或线束。

9.根据权利要求8所述的驾驶室骨架结构，其特征在于，所述扎线结构(400)呈u形杆状结构。

10.一种空轨列车，其特征在于，包括权利要求1至9任意一项所述的驾驶室骨架结构。

技术总结本技术提供了一种驾驶室骨架结构及空轨列车，涉及空轨列车技术领域。驾驶室骨架结构包括：骨架本体和第一固定支架，所述第一固定支架位于所述骨架本体的两侧并与所述骨架本体连接，所述第一固定支架适于与操控台外罩连接。通过在骨架本体的两侧设置用于连接操控台外罩的第一固定支架，这样，在驾驶室内两侧装配操控台外罩时，可以将两个操控台外罩分别与对应的第一固定支架连接，从而将操控台外罩固定在驾驶室骨架上，不仅提高了操控台外罩与驾驶室骨架之间连接时的稳定性，而且降低了操控台外罩在空轨列车运行时产生异响的可能性。技术研发人员：周自谦,张春园,王碧奇受保护的技术使用者：中铁工程机械研究设计院有限公司技术研发日：20230831技术公布日：2024/4/24