一种带顶刹的辅助刹车装置的制作方法

本技术涉及单轨吊车制动设备，尤其是涉及一种带顶刹的辅助刹车装置。

背景技术：

1、单轨吊车是用一条吊挂在巷道上空的工字钢作为轨道，由牵引车、制动车、承载车等组成的运输设备，主要有气动、液动和蓄电池动力的单轨吊，气动单轨吊是选用气体作为动力的单轨吊车。气动单轨吊车在井下运行时，通常会遇到上坡或者下坡的情况，由于承载车运载的货物重量高达几吨，一旦气动单轨吊车失去气压制动车失效，承载车会出现溜车的情况，不加以控制就会造成严重的事故。

2、本公司针对现有技术中存在的问题，提出了一种气动单轨吊车的辅助刹车装置的中国实用新型专利，专利公告号为cn218966917u，包括两平行设置的支撑板，两支撑板上端面均开设有横截面呈梯形的凹槽，凹槽两侧壁上分别固定连接有悬挂板，悬挂板互相靠近的侧壁上转动连接有行走轮，两支撑板之间铰接有连杆，连杆分别位于支撑板的两端，两连杆上端分别铰接有刹车组件，两连杆下端铰接有气缸，气缸的缸体与其中一连杆铰接，气缸的活塞杆与另外一连杆铰接，两连杆之间设置有弹簧，弹簧位于气缸的上方，连杆互相靠近的侧壁上固定卡接柱，弹簧两端分别套设于卡接柱上。正常运行时，行走轮卡接在工字钢轨道上并在工字轨道上行走，气缸的活塞杆收缩，弹簧被压缩，刹车组件分别位于工字钢轨道的两侧不与工字钢轨道接触，一旦气动单轨吊车失去气压(气缸失去气压)，弹簧推动连杆的下端，从而使连杆上端的刹车组件互相靠近，两侧的刹车组件紧紧地抵在工字钢轨道的两侧，实现辅助刹车的目的，从而避免事故的发生。

3、客户反馈，实际使用过程中，当运载货物重量较重时，现有的辅助刹车装置存在轻微溜车的现象，针对客户实际使用反馈的问题，我们提出一种带顶刹的辅助刹车装置，以适用客户运载不同吨位的货物。

技术实现思路

1、本实用新型针对上述现有技术中的问题，提供一种带顶刹的辅助刹车装置，通过以下技术方案得以实现的：

2、一种带顶刹的辅助刹车装置，包括两平行设置的支撑板，两所述支撑板的上端面开设有矩形凹槽，所述凹槽两平行的侧壁上分别固定连接有悬挂板，所述悬挂板弧形靠近的侧壁上转动连接有行走轮，两所述支撑板之间铰接有连杆，所述连杆分别位于支撑板的两端，两所述连杆上端分别铰接有连接座，所述连接座与悬挂板滑移连接，所述连接座远离连杆的一端连接有刹车片，两所述连杆下端铰接有第一气缸，所述第一气缸的缸体与其中一连杆铰接，所述第一气缸的活塞杆与另外一连杆铰接，两所述连杆之间设置有第一弹簧，所述第一弹簧位于第一气缸的上方，所述连杆互相靠近的侧壁上固定连接有卡接柱，所述第一弹簧两端分别套设于卡接柱上，两所述支撑板之间固定连接有第一固定板，所述第一固定板上设置有顶刹组件，所述顶刹组件包括固定筒、顶杆、第二弹簧和第二气缸，所述固定筒的上端固定连接于第一固定板的下端面，所述顶杆滑移连接于固定筒中，所述顶杆上端突出于第一固定板上端面，所述第二气缸的缸体固定连接于固定筒的下端面，所述第二弹簧套设于顶杆上，所述第二弹簧一端抵在固定筒上端，其另一端抵在顶杆的下端，所述第二气缸的活塞杆顶在顶杆的下端面。

3、本实用新型进一步设置为：所述连杆包括两平行设置的第一连接板，两所述第一连接板之间固定连接第二固定板，所述第一连接板互相远离的侧壁上分别固定连接有第二连接板，所述连接座铰接于第二连接板和第一连接板之间，所述卡接柱固定连接于第一连接板的侧壁上。

4、本实用新型进一步设置为：所述顶刹组件设置有两组。

5、综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

6、本申请在现有的辅助刹车装置上增加了顶刹组件，刹车时，连杆上的刹车片对轨道的两侧进行夹紧，顶刹组件的第二气缸的活塞杆舒张，推动顶杆抵在轨道的下端面处，增大辅助刹车装置与轨道之间的摩擦力，从而避免辅助刹车装置在运载较重的货物出现轻微溜车的现象。

技术特征：

1.一种带顶刹的辅助刹车装置，包括两平行设置的支撑板(1)，两所述支撑板(1)的上端面开设有矩形凹槽(2)，所述凹槽(2)两平行的侧壁上分别固定连接有悬挂板(3)，所述悬挂板(3)弧形靠近的侧壁上转动连接有行走轮(4)，两所述支撑板(1)之间铰接有连杆(5)，所述连杆(5)分别位于支撑板(1)的两端，两所述连杆(5)上端分别铰接有连接座(6)，所述连接座(6)与悬挂板(3)滑移连接，所述连接座(6)远离连杆(5)的一端连接有刹车片(7)，两所述连杆(5)下端铰接有第一气缸(8)，所述第一气缸(8)的缸体与其中一连杆(5)铰接，所述第一气缸(8)的活塞杆与另外一连杆(5)铰接，两所述连杆(5)之间设置有第一弹簧(9)，所述第一弹簧(9)位于第一气缸(8)的上方，所述连杆(5)互相靠近的侧壁上固定连接有卡接柱(10)，所述第一弹簧(9)两端分别套设于卡接柱(10)上，其特征在于，两所述支撑板(1)之间固定连接有第一固定板(11)，所述第一固定板(11)上设置有顶刹组件(12)，所述顶刹组件(12)包括固定筒(13)、顶杆(14)、第二弹簧(15)和第二气缸(16)，所述固定筒(13)的上端固定连接于第一固定板(11)的下端面，所述顶杆(14)滑移连接于固定筒(13)中，所述顶杆(14)上端突出于第一固定板(11)上端面，所述第二气缸(16)的缸体固定连接于固定筒(13)的下端面，所述第二弹簧(15)套设于顶杆(14)上，所述第二弹簧(15)一端抵在固定筒(13)上端，其另一端抵在顶杆(14)的下端，所述第二气缸(16)的活塞杆顶在顶杆(14)的下端面。

2.根据权利要求1所述的一种带顶刹的辅助刹车装置，其特征在于，所述连杆(5)包括两平行设置的第一连接板(17)，两所述第一连接板(17)之间固定连接第二固定板(18)，所述第一连接板(17)互相远离的侧壁上分别固定连接有第二连接板(19)，所述连接座(6)铰接于第二连接板(19)和第一连接板(17)之间，所述卡接柱(10)固定连接于第一连接板(17)的侧壁上。

3.根据权利要求1所述的一种带顶刹的辅助刹车装置，其特征在于，所述顶刹组件(12)设置有两组。

技术总结本技术涉及一种带顶刹的辅助刹车装置，属于单轨吊车制动设备技术领域，包括两平行设置的支撑板，两支撑板之间固定连接有第一固定板，第一固定板上设置有固定筒、顶杆、第二弹簧和第二气缸，固定筒的上端固定连接于第一固定板的下端面，顶杆滑移连接于固定筒中，顶杆上端突出于第一固定板上端面，第二气缸的缸体固定连接于固定筒的下端面，第二弹簧套设于顶杆上，第二弹簧一端抵在固定筒上端，其另一端抵在顶杆的下端，第二气缸的活塞杆顶在顶杆的下端面，本申请刹车时，除了刹车片对轨道进行夹紧外，顶紧组件也对轨道进行顶紧，增大辅助刹车装置与轨道之间的摩擦力，从而避免辅助刹车装置在运载较重的货物出现轻微溜车的现象。技术研发人员：田锐奇,桂成振,陈晓,张利翠,陈晨受保护的技术使用者：山东仕图机电设备有限公司技术研发日：20231007技术公布日：2024/4/29