一种应用于市域A型地铁车辆的新型撒砂控制装置的制作方法

本技术涉及一种应用于市域a型地铁车辆的新型撒砂控制装置。

背景技术：

1、伴随着现代高科技的快速发展和人民生活水平的不断提高、乘客对交通工具的舒适性和安全性的要求越来越高。为了满足轨道车辆在减速、刹车时平稳可靠，撒砂装置作为改善车辆轮轨粘着的重要措施之一，成为了列车安全运行的重要保障。

2、目前，车辆上使用的很多撒砂控制装置，防护等级偏低、阀板外漏易磕碰、检修更换配件困难。需要提高撒砂控制装置防护等级、减少磕碰伤，提高撒砂控制装置的使用寿命周期。

技术实现思路

1、针对上述问题中存在的不足之处，本实用新型提供一种应用于市域a型地铁车辆的新型撒砂控制装置。

2、为实现上述目的，本实用新型提供一种应用于市域a型地铁车辆的新型撒砂控制装置，包括箱体，所述箱体的上部焊接有箱体吊架，所述箱体的一侧设有可转动的箱门，所述箱门通过四角锁以实现与所述箱体的锁合或解锁，所述箱体与所述箱门的转动连接处配置有阻尼铰链，所述箱体在具有箱门的一侧设有气路板阀板，所述气路板阀板的板面上安装有调压阀、截断塞门、测试口、干燥电磁阀、撒砂电磁阀，所述气路板阀板上还设有一消音器，所述消音器在供气方向上位于所述截断塞门的后方，所述箱体的正面设有电连接器，所述干燥电磁阀及所述撒砂电磁阀均与所述电连接器形成电连接，以通过所述电连接器与外部电源形成快速连接。

3、进一步的，所述箱体在具有箱门的一侧设有u型顶泡密封条，顶泡可压缩量为3~4mm。

4、进一步的，所述箱体内部还设有端子排，所述干燥电磁阀及所述撒砂电磁阀均由所述端子排的过渡作用连接至所述电连接器处。

5、本实用新型相对于现有技术的有益效果为：满足车辆使用要求，防护等级高、便于现场调试和检修、箱门满足二次防松，产品安装便捷、产品使用寿命周期长。

6、该新型撒砂控制装置结构中，箱门采用阻尼铰链装配，能够实现箱门二次防松功能；箱体内部当截断塞门的手柄处于关闭位置后，能有效排出后端气体，便于现场调试和检修；箱体内部装有测试口、调压阀，通过调整压力值大小，能够调整撒砂量的多少；箱门和箱体之间采用u型顶泡密封条，密封效果好，防护等级不低于ip55；电磁阀的线缆安装在端子排上，通过端子排，再把线缆引到电连接器上，通过端子排的过渡功能，便于产品后期检修维护。

技术特征：

1.一种应用于市域a型地铁车辆的新型撒砂控制装置，其特征在于：包括箱体（1），所述箱体（1）的上部焊接有箱体吊架（3），所述箱体（1）的一侧设有可转动的箱门（5），所述箱门（5）通过四角锁（6）以实现与所述箱体（1）的锁合或解锁，所述箱体（1）与所述箱门（5）的转动连接处配置有阻尼铰链（4），所述箱体（1）在具有箱门（5）的一侧设有气路板阀板（8），所述气路板阀板（8）的板面上安装有调压阀（12）、截断塞门（13）、测试口（10）、干燥电磁阀（9）、撒砂电磁阀（11），所述气路板阀板（8）上还设有一消音器（14），所述消音器（14）在供气方向上位于所述截断塞门（13）的后方，所述箱体（1）的正面设有电连接器（2），所述干燥电磁阀（9）及所述撒砂电磁阀（11）均与所述电连接器（2）形成电连接，以通过所述电连接器（2）与外部电源形成快速连接。

2.根据权利要求1所述的一种应用于市域a型地铁车辆的新型撒砂控制装置，其特征在于：所述箱体（1）在具有箱门（5）的一侧设有u型顶泡密封条（7），顶泡可压缩量为3~4mm。

3.根据权利要求1所述的一种应用于市域a型地铁车辆的新型撒砂控制装置，其特征在于：所述箱体（1）内部还设有端子排（15），所述干燥电磁阀（9）及所述撒砂电磁阀（11）均由所述端子排（15）的过渡作用连接至所述电连接器（2）处。

技术总结一种应用于市域A型地铁车辆的新型撒砂控制装置，包括箱体，箱体的上部焊接有箱体吊架，箱体的一侧设有可转动的箱门，箱门通过四角锁以实现与箱体的锁合或解锁，箱体与箱门的转动连接处配置有阻尼铰链，箱体在具有箱门的一侧设有气路板阀板，气路板阀板的板面上安装有调压阀、截断塞门、测试口、干燥电磁阀、撒砂电磁阀，气路板阀板上还设有一消音器，消音器在供气方向上位于截断塞门的后方，箱体的正面设有电连接器，干燥电磁阀及撒砂电磁阀均与电连接器形成电连接，以通过电连接器与外部电源形成快速连接；该新型撒砂控制装置结构中，箱门具有二次防松功能，能有效排出截断塞门后端的气体，能调整撒砂量的多少，箱门和箱体的密封效果好。技术研发人员：陈以浙,刘传腾,朱海强,范正魁,邹振斌受保护的技术使用者：浙江金字机械电器股份有限公司技术研发日：20230920技术公布日：2024/4/29