一种地铁轮椅固定架

本技术涉及轮椅固定，尤其涉及一种地铁轮椅固定架。

背景技术：

1、地铁轮椅固定是设置在地铁上用于对轮椅进行限位的设备，例如轮椅固定器，一种轮椅固定器是对轮椅轮子进行定位，另一种是通过安全带对轮椅进行限制，其中后者使用的居多，并且在使用时需要乘务人员进行辅助，具体是轮椅靠在轮椅固定器位置表面后，乘务人员从轮椅后方将两个安全带从轮椅固定器中拉出并将两个安全带的插接端通过插接件插接，从而使得安全带位于轮椅与坐在轮椅上的人员的前方，这样的操作方式一人操作不了，需要乘务人员辅助，不够便捷。

2、为此，我们提出一种地铁轮椅固定架来解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种地铁轮椅固定架。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

3、一种地铁轮椅固定架，包括安装杆，且安装杆两端分别铰接有挡杆a与挡杆b，所述安装杆内部安装有两个限力式安全带装置，且两个限力式安全带装置中的安全带分别从挡杆a与挡杆b中延伸出来并相插接，所述挡杆a与挡杆b表面皆套设有限位件。

4、优选的，所述安装杆顶部开设有延伸至内部的安装腔用于容纳安装两个限力式安全带装置，且所述安装顶杆顶部通过螺栓连接有用于对安装腔进行盖合的顶盖a。

5、优选的，所述安装杆一表面固定连接有四个连接块a并别靠近拐角处位置，且四个连接块a通过螺栓连接在地铁车厢内壁上进行使用。

6、优选的，所述限位件包括竖向部与两个横向部，且两个横向部连接在竖向部顶部与底部，这样使得限位件整体为凹形状，两个横向部相对面皆连接有弹性凸条并远离竖向部。

7、优选的，所述竖向部一表面连接有四个连接块b并别靠近拐角处位置，且四个连接块b通过螺栓连接在地铁车厢内壁上进行使用。

8、优选的，所述挡杆a与挡杆b为方管，所述挡杆a与挡杆b相对面皆设有一个开口a与数量至少为两个开口b，所述安装杆两端皆开设有开口c并连通安装腔。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

10、本实用新型操作使用更方便，使用时可自行操作并将挡杆转动位于轮椅两侧，通过两个挡杆将轮椅两侧进行阻挡，并且还能通过穿出两个档杆的安全带连接以将两个档杆之间进行连接，具体再将两个安全带向外拉伸使得两个插接端相靠近，并将两个插接端的相配合使用的插接件插接，使得两个安全带连接在轮椅前方，从而将轮椅置于安装杆、两个档杆与安装带之间，这样轮椅前后左右皆有阻挡。

技术特征：

1.一种地铁轮椅固定架，包括安装杆(1)，且安装杆(1)两端分别铰接有挡杆a(5)与挡杆b(6)，所述安装杆(1)内部安装有两个限力式安全带装置(4)，且两个限力式安全带装置(4)中的安全带分别从挡杆a(5)与挡杆b(6)中延伸出来并相插接，所述挡杆a(5)与挡杆b(6)表面皆套设有限位件(9)。

2.根据权利要求1所述的一种地铁轮椅固定架，其特征在于，所述安装杆(1)顶部开设有延伸至内部的安装腔用于容纳安装两个限力式安全带装置(4)，且所述安装杆(1)顶部通过螺栓连接有用于对安装腔进行盖合的顶盖a(2)。

3.根据权利要求1所述的一种地铁轮椅固定架，其特征在于，所述安装杆(1)一表面固定连接有四个连接块a(3)并别靠近拐角处位置，且四个连接块a(3)通过螺栓连接在地铁车厢内壁上。

4.根据权利要求1所述的一种地铁轮椅固定架，其特征在于，所述限位件(9)包括竖向部与两个横向部，且两个横向部连接在竖向部顶部与底部，两个横向部相对面皆连接有弹性凸条(92)并远离竖向部。

5.根据权利要求4所述的一种地铁轮椅固定架，其特征在于，所述竖向部一表面连接有四个连接块b(91)并别靠近拐角处位置，且四个连接块b(91)通过螺栓连接在地铁车厢内壁上。

6.根据权利要求1所述的一种地铁轮椅固定架，其特征在于，所述挡杆a(5)与挡杆b(6)为方管，所述挡杆a(5)与挡杆b(6)相对面皆设有一个开口a(7)与数量至少为两个开口b(8)，所述安装杆(1)两端皆开设有开口c(10)并连通安装腔。

技术总结本技术公开了一种地铁轮椅固定架，包括安装杆，且安装杆两端分别铰接有挡杆A与挡杆B，所述安装杆内部安装有两个限力式安全带装置，且两个限力式安全带装置中的安全带分别从挡杆A与挡杆B中延伸出来并相插接，所述挡杆A与挡杆B表面皆套设有限位件。本技术操作使用更方便，使用时可自行操作并将挡杆转动位于轮椅两侧，通过两个挡杆将轮椅两侧进行阻挡，并且还能通过穿出两个档杆的安全带连接以将两个档杆之间进行连接，具体再将两个安全带向外拉伸使得两个插接端相靠近，并将两个插接端的相配合使用的插接件插接，使得两个安全带连接在轮椅前方，从而将轮椅置于安装杆、两个档杆与安装带之间，这样轮椅前后左右皆有阻挡。技术研发人员：尚扬轶,丁颖受保护的技术使用者：北京交通大学技术研发日：20231024技术公布日：2024/4/29