车轮传感器安装结构和车辆轨道的制作方法

本公开涉及传感器，具体地，涉及一种车轮传感器安装结构和车辆轨道。

背景技术：

1、计轴系统是专用于轨道交通的区间列车占用检查的一种安全设备，由微处理器进行区间空闲或占用的运算和检查，并将检查结果以继电器励磁或失磁条件的形式输出给相应的闭塞或联锁设备，系统设计符合轨道交通信号设备故障安全原则，当出现设备故障或有车占用时，系统输出区间轨道占用条件，控制与之相应的区段轨道继电器落下，从而导向安全输出。

2、相关技术中，车轮传感器在进行安装时，往往采用固定式安装结构进行安装，无法进行调节，从而无法对车轮传感器的安装位置进行调整，安装灵活性差。

技术实现思路

1、本公开的目的是提供一种车轮传感器安装结构和车辆轨道，该车轮传感器安装结构能够解决相关技术中存在的技术问题。

2、为了实现上述目的，本公开提供一种车轮传感器安装结构，包括第一支架、第二支架、第三支架、第一锁紧件以及第二锁紧件，所述第一支架用于安装于轨道梁，所述第二支架沿第一方向可移动地设置于所述第一支架，且所述第二支架通过所述第一锁紧件位置可锁止地连接于所述第一支架；所述第三支架沿第二方向可移动地设置于所述第二支架，且所述第三支架通过所述第二锁紧件位置可锁止地连接于所述第二支架；所述第三支架用于对车轮传感器进行安装；其中，所述第一方向与所述第二方向相交设置。

3、可选地，所述第一支架包括两个第一安装板以及连接该两者的第一连接板，两个所述第一安装板均沿第一方向延伸布置并沿第三方向间隔设置；所述第二支架包括第二支架本体以及设置于其上的两个第一移动板，两个所述第一移动板与两个所述第一安装板一一对应设置；

4、所述第一移动板沿所述第一方向可移动且通过所述第一锁止件位置可锁止地连接于所述第一安装板；所述第三支架沿所述第二方向可移动且通过所述第二锁紧件位置可锁止地连接于所述第二支架本体；其中，所述第一方向、所述第二方向以及所述第三方向两两相交设置。

5、可选地，所述第一安装板和所述第一移动板中的一者形成有沿所述第一方向延伸的第一腰型孔，另一者形成有第一安装孔，所述第一锁紧件包括第一螺栓和第一螺母，所述第一螺栓穿设所述第一安装孔和所述第一腰型孔，以与所述第一螺母连接；或者，

6、所述第一安装板和所述第一移动板均形成有沿所述第一方向延伸的第一腰型孔，所述第一锁紧件包括第一螺栓和第一螺母，所述第一螺栓穿设两个所述第一腰型孔，以与所述第一螺母连接。

7、可选地，所述第一安装板形成有第一贴合面，所述第一移动板形成有第二贴合面，所述第一贴合面能够与所述第二贴合面相互贴合，且所述第一贴合面形成有沿所述第一方向布置的多个第一量齿，所述第二贴合面形成有沿所述第一方向布置的多个第二量齿，多个所述第一量齿能够与多个所述第二量齿至少部分地啮合。

8、可选地，所述第二支架本体包括两个第二安装板以及连接该两者的第二连接板，两个所述第二安装板均沿所述第二方向延伸并沿所述第三方向间隔设置；所述第三支架沿所述第二方向可移动且通过所述第二锁紧件位置可锁止地连接于所述第二安装板。

9、可选地，所述第三支架和所述第二安装板中的一者形成有沿所述第二方向延伸的第二腰型孔，另一者形成有第二安装孔，所述第二锁紧件包括第二螺栓和第二螺母，所述第二螺栓穿设所述第二安装孔和所述第二腰型孔，以与所述第二螺母连接；或者，

10、所述第三支架和所述第二安装板均形成有沿所述第二方向延伸的第二腰型孔，所述第二锁紧件包括第二螺栓和第二螺母，所述第二螺栓穿设两个所述第二腰型孔，以与所述第二螺母连接。

11、可选地，所述第二安装板形成有第三贴合面，所述第三支架形成有第四贴合面，所述第三贴合面能够与所述第四贴合面相互贴合，且所述第三贴合面形成有沿所述第二方向布置的多个第三量齿，所述第四贴合面形成有沿所述第二方向布置的多个第四量齿，多个所述第三量齿能够与多个所述第四量齿至少部分地啮合。

12、可选地，所述车轮传感器安装结构还包括安装紧固件，所述安装紧固件包括安装螺栓和安装螺母，所述第一支架形成有第一紧固孔，所述安装螺栓用于穿设所述第一紧固孔和轨道梁以与所述安装螺母连接。

13、可选地，所述第三支架构造为安装平板，所述安装平板形成用于供车轮传感器安装的第二紧固孔。

14、本公开另外还提供一种车辆轨道，所述车辆轨道包括轨道梁和所述的车轮传感器安装结构。

15、在上述技术方案中，当需要将车轮传感器安装于轨道梁上时，因车轮传感器安装于第三支架，而第三支架沿第二方向可移动地设置于第二支架，在第二方向移动第三支架相对于第二支架的位置，移动到所需位置后，通过第二锁紧件对第三支架在第二方向上的位置进行锁紧。又因第二支架沿第一方向可移动地设置于第一支架，在第一方向移动第二支架相对于第一支架的位置，移动到所需位置后，通过第一锁紧件对第二支架在第一方向相对于第一支架的位置进行锁紧。在第一方向和第二方向对车轮传感器的位置调整到位后，利用第一支架安装于轨道梁上。也即，该安装结构能够在第一方向和第二方向对车轮传感器的位置进行调整，安装灵活，能够适用于不同的安装环境。

16、本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

技术特征：

1.一种车轮传感器安装结构，其特征在于，包括第一支架、第二支架、第三支架、第一锁紧件以及第二锁紧件，所述第一支架用于安装于轨道梁，所述第二支架沿第一方向可移动地设置于所述第一支架，且所述第二支架通过所述第一锁紧件位置可锁止地连接于所述第一支架；所述第三支架沿第二方向可移动地设置于所述第二支架，且所述第三支架通过所述第二锁紧件位置可锁止地连接于所述第二支架；所述第三支架用于对车轮传感器进行安装；其中，所述第一方向与所述第二方向相交设置。

2.根据权利要求1所述的车轮传感器安装结构，其特征在于，所述第一支架包括两个第一安装板以及连接该两者的第一连接板，两个所述第一安装板均沿第一方向延伸布置并沿第三方向间隔设置；所述第二支架包括第二支架本体以及设置于其上的两个第一移动板，两个所述第一移动板与两个所述第一安装板一一对应设置；

3.根据权利要求2所述的车轮传感器安装结构，其特征在于，所述第一安装板和所述第一移动板中的一者形成有沿所述第一方向延伸的第一腰型孔，另一者形成有第一安装孔，所述第一锁紧件包括第一螺栓和第一螺母，所述第一螺栓穿设所述第一安装孔和所述第一腰型孔，以与所述第一螺母连接；或者，

4.根据权利要求2或3所述的车轮传感器安装结构，其特征在于，所述第一安装板形成有第一贴合面，所述第一移动板形成有第二贴合面，所述第一贴合面能够与所述第二贴合面相互贴合，且所述第一贴合面形成有沿所述第一方向布置的多个第一量齿，所述第二贴合面形成有沿所述第一方向布置的多个第二量齿，多个所述第一量齿能够与多个所述第二量齿至少部分地啮合。

5.根据权利要求2所述的车轮传感器安装结构，其特征在于，所述第二支架本体包括两个第二安装板以及连接该两者的第二连接板，两个所述第二安装板均沿所述第二方向延伸并沿所述第三方向间隔设置；所述第三支架沿所述第二方向可移动且通过所述第二锁紧件位置可锁止地连接于所述第二安装板。

6.根据权利要求5所述的车轮传感器安装结构，其特征在于，所述第三支架和所述第二安装板中的一者形成有沿所述第二方向延伸的第二腰型孔，另一者形成有第二安装孔，所述第二锁紧件包括第二螺栓和第二螺母，所述第二螺栓穿设所述第二安装孔和所述第二腰型孔，以与所述第二螺母连接；或者，

7.根据权利要求5或6所述的车轮传感器安装结构，其特征在于，所述第二安装板形成有第三贴合面，所述第三支架形成有第四贴合面，所述第三贴合面能够与所述第四贴合面相互贴合，且所述第三贴合面形成有沿所述第二方向布置的多个第三量齿，所述第四贴合面形成有沿所述第二方向布置的多个第四量齿，多个所述第三量齿能够与多个所述第四量齿至少部分地啮合。

8.根据权利要求1所述的车轮传感器安装结构，其特征在于，所述车轮传感器安装结构还包括安装紧固件，所述安装紧固件包括安装螺栓和安装螺母，所述第一支架形成有第一紧固孔，所述安装螺栓用于穿设所述第一紧固孔和轨道梁以与所述安装螺母连接。

9.根据权利要求1所述的车轮传感器安装结构，其特征在于，所述第三支架构造为安装平板，所述安装平板形成用于供车轮传感器安装的第二紧固孔。

10.一种车辆轨道，其特征在于，所述车辆轨道包括轨道梁和权利要求1-9中任一项所述的车轮传感器安装结构。

技术总结本公开涉及一种车轮传感器安装结构和车辆轨道，该车轮传感器安装结构包括第一支架、第二支架、第三支架、第一锁紧件以及第二锁紧件，第一支架用于安装于轨道梁，第二支架沿第一方向可移动地设置于第一支架，且第二支架通过第一锁紧件位置可锁止地连接于第一支架；第三支架沿第二方向可移动地设置于第二支架，且第三支架通过第二锁紧件位置可锁止地连接于第二支架；第三支架用于对车轮传感器进行安装；其中，第一方向与第二方向相交设置。该安装结构能够在第一方向和第二方向对车轮传感器的位置进行调整，安装灵活，能够适用于不同的安装环境。技术研发人员：张清博,王金锁,雷娜,徐解放,杨祖朝受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司技术研发日：20230831技术公布日：2024/5/10