一种机车轮缘干式润滑装置的制作方法

本技术涉及机车轮缘润滑设备，尤其涉及一种机车轮缘干式润滑装置。

背景技术：

1、铁路运输是一个综合系统，轮轨间的相互作用问题与铁路运输一系列重大的问题密切相关，列车在运行时，机车是依靠轮缘导向的，由于机车转向架的轴距长、轴重大，运行时引起的横向作用力也大，会导致机车轮缘和轨道内侧的过早磨损，大的横向作用力还可能引起轨距展宽，甚至是机车脱轨，机车轨道部件的磨损、疲劳、断裂和寿命影响着行车安全和铁路运营效益。

2、目前，公告号为cn107298112a的中国专利公告的一种机车轮缘润滑装置，包括导向管、推进机构、锁紧机构和安装板；推进机构设置于导向管的腔体内，锁紧机构设置于导向管底面端部，将导向管和推进机构锁紧，安装板固定于导向管侧壁；推进机构包括底板、侧板、恒力卷簧和推进框，恒力卷簧通过销轴固定在推进框内，恒力卷簧的另一端固定于底板端部，推进框上设置有润滑棒固定装置，润滑棒固定装置一端固定在推进框上，另一端实现固体润滑棒的有效固定，多点固定使得固体润滑棒在与机车轮缘接触润滑时，不容易晃动，涂覆均匀，重要的是，在固体润滑棒使用后期，也能牢固固定，减少浪费的同时，也避免了固体润滑棒脱落造成机车轮缘和铁轨的磨。

3、在实际使用中发现，机车在弯道行驶过程中偏移角度越大，对轮缘的磨损度也越大，此时对润滑的程度要求也越高。现有的单一的固定式干式轮缘润滑装置无法满足机车在直线行驶和弯道行驶过程中的不同润滑需求，存在造成润滑材料的浪费，缩短润滑棒的使用寿命，同时也增加了更换维护成本的问题，因此我们提出了一种机车轮缘干式润滑装置用于解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在：造成润滑材料的浪费，缩短润滑棒的使用寿命，同时也增加了更换维护成本的缺点，而提出的一种机车轮缘干式润滑装置。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

3、一种机车轮缘干式润滑装置，包括安装板，所述安装板上设置有安装机构，安装板底部固定安装有电机箱，安装板底部固定安装有控制箱，控制箱左侧与电机箱右侧固定连接；电机箱左侧内壁固定安装有电机，电机与控制箱之间设置有推动机构，控制箱内设置有张紧机构，电机箱上设置有传感机构，控制箱右侧开设有通孔。

4、优选的，所述固定机构包括螺孔和螺栓，所述安装板上开设有螺孔，螺孔内螺纹安装有螺栓。

5、优选的，所述推动机构包括丝杆和杆筒，所述电机输出轴上固定安装有丝杆，丝杆右端延伸至控制箱内，丝杆上螺纹套设有杆筒。

6、优选的，所述张紧机构包括两个导向杆、推块和弹簧，所述导向杆左端与控制箱左侧内壁固定连接，导向杆右端与控制箱右侧内壁固定连接，两个导向杆上滑动套设有同一个推块，推块左侧与杆筒右侧固定连接，导向杆上套设有弹簧，弹簧左端与推块左侧固定连接，导向杆与控制箱之间设置有润滑机构。

7、优选的，所述润滑机构包括滑座和润滑棒，两个导向杆上滑动安装有同一个滑座，滑座左侧与弹簧右端固定连接，滑座右侧设置有润滑棒，润滑棒与通孔相适配，润滑棒与滑座之间设置有螺紧机构，滑座与控制箱之间设置有滑动机构。

8、优选的，所述螺紧机构包括螺纹座和螺纹槽，所述滑座右侧设置有螺纹座，润滑棒左侧开设有螺纹槽，螺纹座与螺纹槽螺纹连接。

9、优选的，所述滑动连接包括滑块与滑槽，所述滑座顶部和底部均设置有滑块，控制箱顶部内壁和底部内壁均开设有滑槽，滑块与滑槽滑动连接。

10、优选的，所述传感机构包括控制器、转向传感器和转速传感器，所述电机箱顶部内壁设置有控制器，电机箱底部设置有转向传感器和转速传感器，转向传感器位于转速传感器左侧，控制器与电机电性连接，转向传感器、转速传感器均与控制器电性连接。

11、本实用新型的有益效果：

12、1、通过转向传感器、转速传感器与控制器的配合，能够实现当车辆进入弯道进行减速时，能够通过转向传感器和转速传感器将信号传递给控制器，通过控制器与电机的配合，能够实现控制器进行正向启动电机，通过电机、丝杆和杆筒的配合，能够实现杆筒推动推块带动弹簧进行压缩，通过滑座与润滑棒的配合，能够实现弹簧的压缩通过滑座带动润滑棒向右移动，能够实现润滑棒通过通孔伸出向机车轮缘进行润滑，当车辆通过弯道进入直线行驶后，能够实现控制器反向启动电机，能够通过弹簧回弹力进行将滑座和润滑棒拉回，能够实现根据不同转向角度和车速进行润滑程度的调整，能够实现优化了不同工况的润滑效果及节约润滑材料，进而达到延长了润滑棒使用寿命和提高润滑效率的目的；

13、2、通过螺孔与螺栓的配合，能够实现将安装板安装到指定位置，能够实现带动润滑棒安装到机车轮缘旁的目的，通过螺纹座与螺纹槽的配合，能够实现润滑棒座滑座能够便捷安装，能够实现提高润滑棒更换效率的目的。

技术特征：

1.一种机车轮缘干式润滑装置，其特征在于，包括安装板(1)，所述安装板(1)上设置有安装机构，所述安装板(1)底部固定安装有电机箱(2)，所述安装板(1)底部固定安装有控制箱(3)，所述控制箱(3)左侧与电机箱(2)右侧固定连接；

2.根据权利要求1所述的一种机车轮缘干式润滑装置，其特征在于，所述安装机构包括螺孔(20)和螺栓(21)，所述安装板(1)上开设有螺孔(20)，所述螺孔(20)内螺纹安装有螺栓(21)。

3.根据权利要求1所述的一种机车轮缘干式润滑装置，其特征在于，所述推动机构包括丝杆(5)和杆筒(6)，所述电机(4)输出轴上固定安装有丝杆(5)，所述丝杆(5)右端延伸至控制箱(3)内，所述丝杆(5)上螺纹套设有杆筒(6)。

4.根据权利要求1所述的一种机车轮缘干式润滑装置，其特征在于，所述张紧机构包括两个导向杆(7)、推块(8)和弹簧(9)，所述导向杆(7)左端与控制箱(3)左侧内壁固定连接，导向杆(7)右端与控制箱(3)右侧内壁固定连接，两个导向杆(7)上滑动套设有同一个推块(8)，所述推块(8)左侧与杆筒(6)右侧固定连接，所述导向杆(7)上套设有弹簧(9)，所述弹簧(9)左端与推块(8)左侧固定连接，所述导向杆(7)与控制箱(3)之间设置有润滑机构。

5.根据权利要求4所述的一种机车轮缘干式润滑装置，其特征在于，所述润滑机构包括滑座(10)和润滑棒(13)，两个所述导向杆(7)上滑动安装有同一个滑座(10)，所述滑座(10)左侧与弹簧(9)右端固定连接，所述滑座(10)右侧设置有润滑棒(13)，所述润滑棒(13)与通孔(16)相适配，所述润滑棒(13)与滑座之间设置有螺紧机构，所述滑座(10)与控制箱(3)之间设置有滑动机构。

6.根据权利要求5所述的一种机车轮缘干式润滑装置，其特征在于，所述螺紧机构包括螺纹座(14)和螺纹槽(15)，所述滑座(10)右侧设置有螺纹座(14)，所述润滑棒(13)左侧开设有螺纹槽(15)，所述螺纹座(14)与螺纹槽(15)螺纹连接。

7.根据权利要求5所述的一种机车轮缘干式润滑装置，其特征在于，所述滑动连接包括滑块(11)与滑槽(12)，所述滑座(10)顶部和底部均设置有滑块(11)，所述控制箱(3)顶部内壁和底部内壁均开设有滑槽(12)，所述滑块(11)与滑槽(12)滑动连接。

8.根据权利要求1所述的一种机车轮缘干式润滑装置，其特征在于，所述传感机构包括控制器(17)、转向传感器(18)和转速传感器(19)，所述电机箱(2)顶部内壁设置有控制器(17)，所述电机箱(2)底部设置有转向传感器(18)和转速传感器(19)，所述转向传感器(18)位于转速传感器(19)左侧，所述控制器(17)与电机(4)电性连接，所述转向传感器(18)、转速传感器(19)均与控制器(17)电性连接。

技术总结本技术属于机车轮缘润滑设备技术领域，尤其是一种机车轮缘干式润滑装置，包括安装板，所述安装板上设置有安装机构，安装板底部固定安装有电机箱，安装板底部固定安装有控制箱，控制箱左侧与电机箱右侧固定连接；电机箱左侧内壁固定安装有电机，电机与控制箱之间设置有推动机构，控制箱内设置有张紧机构。本技术设计合理，通过设置有传感机构，能够实现控制器进行正向或者方向启动电机的目的，通过设置有张紧机构和润滑机构，能够实现根据不同转向角度和车速进行润滑程度的调整，能够实现优化了不同工况的润滑效果及节约润滑材料，进而达到延长了润滑棒使用寿命和提高润滑效率的目的。技术研发人员：李元杰,龚鹏程,陈怀强受保护的技术使用者：湖北嘉勋机电有限公司技术研发日：20230727技术公布日：2024/4/7