一种高能效轨交车辆空调机组的制作方法

本技术涉及轨道交通空调机组的能源消耗领域，具体涉及一种高能效轨交车辆空调机组。

背景技术：

1、我国城市轨道交通行业发展迅速，投入运营的轨交车辆越来越多，对车辆能耗的要求也越来越高。制冷空调机组作为轨道车辆的重要组成部分，其能耗的高低直接影响整车的能耗，如何降低空调机组的能耗，提高空调的经济效益是个很大为问题。

2、因此，有必要提供一种高能效轨交车辆空调机组以解决上述问题。

技术实现思路

1、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高能效轨交车辆空调机组，包括：

2、蒸发腔，将处理后的空气送进车厢；

3、压缩机腔，一端与蒸发腔相连，另一端与冷凝腔相连；

4、冷凝腔，一端与压缩机腔相连，另一端与废排腔相连接；

5、废排腔，与所述冷凝腔相连接，且车厢排风经过所述废排腔进入所述冷凝腔。

6、进一步，作为优选，所述压缩机腔包括：

7、压缩机，四件所述压缩机呈两组并联布设在所述压缩机腔内，且每组为两件压缩机；

8、高压传感器，用于监测制冷系统的高压压力；

9、高压开关，用于监测制冷系统的高压压力，当达到某一阈值时，高压开关动作，压缩机停机；

10、低压传感器，用于监测制冷系统的低压压力；

11、低压开关，用于监测制冷系统的低压压力，当达到某一阈值时，低压开关动作，压缩机停机；

12、维护阀：用于充注制冷剂或外接压力表监测制冷系统运行压力。

13、进一步，作为优选，所述冷凝腔包括：

14、冷凝器，布设多组所述冷凝器于所述冷凝腔中，且所述冷凝器的数量与所述压缩机相同；

15、输液管，安装在所述冷凝器后。

16、干燥过滤器，与所述输液管相连接，且布置多组；

17、视液镜，与所述干燥过滤器相连接，且与所述干燥过滤器数量相同；

18、电磁阀，两端分别与所述膨胀阀相连接。

19、冷凝风机，安装于所述冷凝腔，两侧布置有所述冷凝器，且所述冷凝风机的数量为所述冷凝器的一半。

20、进一步，作为优选，所述蒸发腔包括：蒸发器，多组布设在所述蒸发腔中；

21、膨胀阀，一端与所述视液镜相连接，另一端连接有所述蒸发器；

22、蒸发风机，多组布设在所述蒸发腔中，布置于所述蒸发器的两侧；

23、回风门组件，布设在所述蒸发腔中线处；

24、混风滤网，多组布设在所述蒸发腔内，布置于所述回风门组件的两侧。

25、进一步，作为优选，所述废排腔包括：

26、废排风门，布置于所述冷凝器的两端；

27、废排风机，布置于废排腔体中线处，且处于两个所述废排风门中间，废排风机出风口与所述冷凝腔相连接。

28、与现有技术相比，本实用新型提供了一种高能效轨交车辆空调机组，具有以下有益效果：

29、本实用新型实施例中，通过同时设置多台压缩机、冷凝器等部件使得所述实施例可以适应负载变化，调节制冷能力以降低空调机组的能源消耗，并且在低负荷时，配合膨胀阀和电磁阀的使用，提高低负荷时压缩机的回油效率。

技术特征：

1.一种高能效轨交车辆空调机组，其特征在于：包括：

2.根据权利要求1所述的一种高能效轨交车辆空调机组，其特征在于：所述蒸发腔包括：

3.根据权利要求1所述的一种高能效轨交车辆空调机组，其特征在于：所述废排腔包括：

技术总结本技术公开了一种高能效轨交车辆空调机组，涉及轨道交通空调机组的能源消耗领域，包括：蒸发腔，将处理后的空气送进车厢；压缩机腔，一端与所述蒸发腔相连，另一端与所述冷凝腔相连；冷凝腔，一端与所述压缩机腔相连，另一端与所述废排腔相连接；废排腔，与所述冷凝腔相连接，且车厢排风经过所述废排腔进入所述冷凝腔，以达到降低空调机组的能源消耗，并且在低负荷时，配合膨胀阀和电磁阀的使用，提高低负荷时压缩机的回油效率。技术研发人员：王建受保护的技术使用者：金鑫美莱克空调系统（无锡）有限公司技术研发日：20230428技术公布日：2024/4/7