一种轨道车牵引装置的制作方法

本技术涉及牵引工具，具体是一种轨道车牵引装置。

背景技术：

1、轨道车是铁路设备维修、大修、基建等施工部门执行任务的主要运输工具。轨道车分重型和轻型两种，能由搭乘人员随时撤出线路的，称为轻型轨道车；不能由搭乘人员随时撤出线路的，称为重型轨道车。

2、在轨道车的使用中，经常需要轨道车牵引用于拉送货物或人员的车厢到施工位置，在牵引车厢时需要使用到牵引装置，现有专利cn 208134342 u提出了一种轨道车牵引控制装置，包括固定块，所述固定块一侧外壁通过螺栓固定有两个弧形加强筋，且固定块一侧外壁焊接有两个连接杆，两个所述弧形加强筋位于两个连接杆之间，通过液压伸缩杆、第一转动轴和第一转动套的设置，可以有效的调节装置的方向和长度，根据使用者的需求调节液压伸缩杆，使装置在不同的条件下连接不同的连接构件，提高了装置的可调节性。

3、但是该装置在实际的使用上仍存在较大的缺陷，在实际使用中由于牵引装置需要承受巨大的拉力，而上述装置采用液压杆作为伸缩缸，在使用时液压缸直接承受拉力，并不符合实际的使用情况，很容易导致液压缸损坏甚至爆缸，使用耐久度较差，同时该装置采用伸缩弹簧进行缓冲减震，但是单独的弹簧在受力后会同时反馈弹力，因此所能起到的缓冲效果相对较弱，针对上述问题，我们提供了一种轨道车牵引装置，以解决上述所提到的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种轨道车牵引装置，以解决上述背景技术中提出的液压缸直接承受拉力，很容易导致液压缸损坏甚至爆缸，使用耐久度较差，同时上述装置采用伸缩弹簧进行缓冲减震，但是单独的弹簧在受力后会同时反馈弹力，因此所能起到的缓冲效果相对较弱的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种轨道车牵引装置，包括滑动板，所述滑动板一侧中间固定连接有安装块，所述滑动板和安装块上端和下端均设有贯穿滑动板和安装块的阶梯孔，所述滑动板上滑动连接有调整滑块，所述调整滑块上设有用于连接轨道车进行牵引的牵引组件；

4、所述调整滑块一侧还设有用于对调整滑块位置进行调整的调整组件。

5、作为本实用新型进一步的方案：所述牵引组件包括牵引架，所述牵引架固定连接在调整滑块中间位置，所述牵引架相对侧均开设有限位滑槽，两个限位滑槽之间滑动连接有限位滑块，所述限位滑块与调整滑块之间安装有两个弹簧缓冲器，所述限位滑块上还设有用于与轨道车连接的连接组件。

6、作为本实用新型再进一步的方案：所述连接组件包括牵引杆，所述牵引杆固定连接在限位滑块中间位置，所述限位滑块与牵引架滑动连接，所述牵引杆的端部设有螺纹，所述牵引杆端部的螺纹上螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套上固定连接有牵引头。

7、作为本实用新型再进一步的方案：所述调整组件包括条形槽，所述条形槽开设在滑动板一侧位置，所述条形槽内部设有锁定齿，所述调整滑块一侧固定连接有安装盒，所述安装盒内设有用于与锁定齿配合对调整滑块位置进行锁定的锁定组件。

8、作为本实用新型再进一步的方案：所述锁定组件包括卡锁齿条，所述卡锁齿条滑动连接在安装盒内部，用于与锁定齿配合，所述安装盒远离调整滑块的一侧设有螺母座，所述螺母座内设有用于调整卡锁齿条位置的调节组件。

9、作为本实用新型再进一步的方案：所述调节组件包括螺纹杆，所述螺纹杆螺纹连接在螺母座内，所述螺纹杆与卡锁齿条转动连接，所述螺纹杆远离卡锁齿条的一端设有手柄。

10、作为本实用新型再进一步的方案：所述手柄边缘位置均开设有手指槽。

11、作为本实用新型再进一步的方案：所述牵引头为圆环状。

12、作为本实用新型再进一步的方案：所述牵引头还可为钩状。

13、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

14、1、本实用新型通过设置的弹簧缓冲器，可在轨道车刹车时对牵引的车厢进行缓冲，进而可有效的减轻轨道车刹车时后面车厢对轨道车造成冲撞。

15、2、本实用新型通过设置的牵引架、限位滑块和牵引杆，可在使用时对车厢进行牵引，在牵引时，牵引头、螺纹套、牵引杆和限位滑块等刚性部件承受拉力，提高了牵引装置的耐用性，有效的增加了牵引装置的使用寿命。

16、3、本实用新型通过设置的调整组件可在使用时对调整滑块的高度进行调整，进而可便于根据牵引车厢的牵引件的高低对调整滑块的高度进行相应的调整，进而可对多种车厢进行适用，实用性强，同时调整滑块是滑动连接在滑动板上，还可在不使用牵引装置时将调整滑块从滑动板上拆卸下来，进而便于对牵引装置进行保养或维修，使用方便。

技术特征：

1.一种轨道车牵引装置，包括滑动板(1)，其特征在于，所述滑动板(1)一侧中间固定连接有安装块(2)，所述滑动板(1)和安装块(2)上端和下端均设有贯穿滑动板(1)和安装块(2)的阶梯孔(5)，所述滑动板(1)上滑动连接有调整滑块(3)，所述调整滑块(3)上设有用于连接轨道车进行牵引的牵引组件；

2.根据权利要求1所述的一种轨道车牵引装置，其特征在于，所述牵引组件包括牵引架(4)，所述牵引架(4)固定连接在调整滑块(3)中间位置，所述牵引架(4)相对侧均开设有限位滑槽(8)，两个限位滑槽(8)之间滑动连接有限位滑块(9)，所述限位滑块(9)与调整滑块(3)之间安装有两个弹簧缓冲器(14)，所述限位滑块(9)上还设有用于与轨道车连接的连接组件。

3.根据权利要求2所述的一种轨道车牵引装置，其特征在于，所述连接组件包括牵引杆(7)，所述牵引杆(7)固定连接在限位滑块(9)中间位置，所述限位滑块(9)与牵引架(4)滑动连接，所述牵引杆(7)的端部设有螺纹，所述牵引杆(7)端部的螺纹上螺纹连接有螺纹套(15)，所述螺纹套(15)上固定连接有牵引头(6)。

4.根据权利要求1所述的一种轨道车牵引装置，其特征在于，所述调整组件包括条形槽(13)，所述条形槽(13)开设在滑动板(1)一侧位置，所述条形槽(13)内部设有锁定齿(10)，所述调整滑块(3)一侧固定连接有安装盒(11)，所述安装盒(11)内设有用于与锁定齿(10)配合对调整滑块(3)位置进行锁定的锁定组件。

5.根据权利要求4所述的一种轨道车牵引装置，其特征在于，所述锁定组件包括卡锁齿条(18)，所述卡锁齿条(18)滑动连接在安装盒(11)内部，用于与锁定齿(10)配合，所述安装盒(11)远离调整滑块(3)的一侧设有螺母座(16)，所述螺母座(16)内设有用于调整卡锁齿条(18)位置的调节组件。

6.根据权利要求5所述的一种轨道车牵引装置，其特征在于，所述调节组件包括螺纹杆(17)，所述螺纹杆(17)螺纹连接在螺母座(16)内，所述螺纹杆(17)与卡锁齿条(18)转动连接，所述螺纹杆(17)远离卡锁齿条(18)的一端设有手柄(12)。

7.根据权利要求6所述的一种轨道车牵引装置，其特征在于，所述手柄(12)边缘位置均开设有手指槽。

8.根据权利要求3所述的一种轨道车牵引装置，其特征在于，所述牵引头(6)为圆环状。

9.根据权利要求3所述的一种轨道车牵引装置，其特征在于，所述牵引头(6)还可为钩状。

技术总结本技术公开了一种轨道车牵引装置，涉及牵引工具技术领域，包括滑动板，所述滑动板一侧中间固定连接有安装块，所述滑动板和安装块上端和下端均设有贯穿滑动板和安装块的阶梯孔，所述滑动板上滑动连接有调整滑块，所述调整滑块上设有用于连接轨道车进行牵引的牵引组件；所述调整滑块一侧还设有用于对调整滑块位置进行调整的调整组件；本技术通过设置的牵引架、限位滑块和牵引杆，可在使用时对车厢进行牵引，在牵引时，牵引头、螺纹套、牵引杆和限位滑块等刚性部件承受拉力，提高了牵引装置的耐用性，有效的增加了牵引装置的使用寿命。技术研发人员：赵义,齐雷,靳谢明受保护的技术使用者：长春市开得科贸有限公司技术研发日：20230809技术公布日：2024/4/7