一种转辙机锁闭杆的防松结构的制作方法

本技术属于铁路转辙机，具体涉及一种转辙机锁闭杆的防松结构。

背景技术：

1、现有的转辙机锁闭杆之间是用螺栓连接，然后加弹垫进行防松；但由于列车通过道岔时产生的振动，其长时间作用会使弹垫失效，造成转辙机上的杆接头连接螺栓松动甚至脱落，进而造成转辙机锁闭杆与连杆杆件断开，转辙机无法完成对道岔的正常转换，影响行车安全；另外，在过车振动及道岔的转换运动中，由于受振动和推拉力的影响，会导致闭锁杆之间的锁紧机构损坏失效，两根锁闭杆之间可能发生相对滑动，使得缺口位置发生错误，影响正常锁闭和缺口表示，容易造成列车事故。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种转辙机锁闭杆的防松结构，解决转辙机的闭锁杆之间连接不稳定，容易发生相对位移的问题。

2、本实用新型通过下述技术方案实现：

3、一种转辙机锁闭杆的防松结构，包括第一锁闭杆和第二闭锁杆，所述第一闭锁杆与第二闭锁杆活动连接；所述第一闭锁杆上设置有防松组件，所述第二闭锁杆上设置有防滑组件，所述防松组件与防滑组件之间通过调整杆连接，所述防松组件与第一闭锁杆之间设置有连接件。

4、进一步地，所述防松组件包括调整件，所述调整件与第一闭锁杆通过固定螺栓连接，所述调整件上设置有连接部，所述防滑组件与调整件的连接部之间通过调整杆连接。

5、进一步地，所述防松组件包括压板和防松板，所述压板设置在调整件上远离第一闭锁杆的一侧，所述压板与调整件通过固定螺栓连接；所述防松板设置在压板远离调整件的一侧，所述防松板上设置有限位孔，所述限位孔与固定螺栓的端部配合用于防止固定螺栓转动。

6、进一步地，所述压板上靠近调整件的一侧设置有沉头孔，所述防松板上设置有通孔，所述压板与防松板之间通过防脱轴连接，所述防脱轴上包括限位部和轴杆部，所述限位部配合设置在压板的沉头孔内，所述轴杆部穿过压板和防脱板后从防脱板侧面伸出，所述轴杆部上设置有防脱孔，所述防脱孔内设置有防脱销。

7、进一步地，所述防滑组件包括防滑件，所述防滑件上设置有第一配合部，所述调整件的连接部与防滑件的第一配合部之间通过调整杆连接。

8、进一步地，所述防滑件上设置有第二配合部，所述第二配合部与第二闭锁杆连接。

9、进一步地，所述调整杆上设置有螺纹，所述调整杆与调整件的连接部和防滑件的第一配合部螺纹连接，所述调整杆上位于调整件的连接部的两端设置有螺母，螺母使调整杆在调整件和防滑件之间保持稳定。

10、进一步地，所述连接件上设置有定位销，所述第一闭锁杆上设置有与定位销相配合的定位孔。

11、进一步地，所述连接件端部设置有支耳，所述支耳上设置有连接孔。

12、进一步地，所述第一闭锁杆和第二闭锁杆上远离防松组件的一侧端部设置有微调机构，所述微调机构用于调节第一闭锁杆端部与第二闭锁杆端部之间的相对距离长度。

13、本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

14、1）本实用新型中，在第一闭锁杆上设置有防松组件，在第二闭锁杆上设置有防滑组件，防松组件与防滑组件通过调整杆连接，使防松组件与防滑组件之间的距离保持相对固定，从而能够使第一闭锁杆和第二闭锁杆之间保持稳定状态，防止第一闭锁杆与第二闭锁杆之间发生相对滑动错位，进而能够防止转辙机出现失灵的现象。

15、2）本实用新型中，防松组件上设置有压板和防松板上设置有梅花状的多边形开口结构的限位孔，限位孔可以对连接压板、固定板和第一闭锁杆的固定螺栓限位，防止固定螺栓发生转动；另外，在压板上设置有沉头孔，防脱板上设置有通孔，用防脱轴将防脱板和压板连接，使防脱板在压板侧面保持稳固的同时能够对固定螺栓限位。

技术特征：

1.一种转辙机锁闭杆的防松结构，其特征在于，包括第一闭锁杆和第二闭锁杆，所述第一闭锁杆与第二闭锁杆活动连接；所述第一闭锁杆上设置有防松组件，所述第二闭锁杆上设置有防滑组件，所述防松组件与防滑组件之间通过调整杆连接，所述防松组件与第一闭锁杆之间设置有连接件。

2.如权利要求1所述转辙机锁闭杆的防松结构，其特征在于，所述防松组件包括调整件，所述调整件与第一闭锁杆通过固定螺栓连接，所述调整件上设置有连接部，所述防滑组件与调整件的连接部之间通过调整杆连接。

3.如权利要求2所述转辙机锁闭杆的防松结构，其特征在于，所述防松组件包括压板和防松板，所述压板设置在调整件上远离第一闭锁杆的一侧，所述压板与调整件通过固定螺栓连接；所述防松板设置在压板远离调整件的一侧，所述防松板上设置有限位孔，所述限位孔为多边形开口结构，所述限位孔与固定螺栓的端部配合用于防止固定螺栓转动。

4.如权利要求3所述转辙机锁闭杆的防松结构，其特征在于，所述压板上靠近调整件的一侧设置有沉头孔，所述防松板上设置有通孔，所述压板与防松板之间通过防脱轴连接，所述防脱轴上包括限位部和轴杆部，所述限位部配合设置在压板的沉头孔内，所述轴杆部穿过压板和防脱板后从防脱板侧面伸出，所述轴杆部上设置有防脱孔，所述防脱孔内设置有防脱销。

5.如权利要求2所述转辙机锁闭杆的防松结构，其特征在于，所述防滑组件包括防滑件，所述防滑件上设置有第一配合部，所述调整件的连接部与防滑件的第一配合部之间通过调整杆连接。

6.如权利要求5所述转辙机锁闭杆的防松结构，其特征在于，所述防滑件上设置有第二配合部，所述第二配合部与第二闭锁杆连接。

7.如权利要求5所述转辙机锁闭杆的防松结构，其特征在于，所述调整杆上设置有螺纹，所述调整杆与调整件的连接部和防滑件的第一配合部螺纹连接，所述调整杆上位于调整件的连接部的两端设置有螺母，螺母使调整杆在调整件和防滑件之间保持稳定。

8.如权利要求1所述转辙机锁闭杆的防松结构，其特征在于，所述连接件上设置有定位销，所述第一闭锁杆上设置有与定位销相配合的定位孔。

9.如权利要求1所述转辙机锁闭杆的防松结构，其特征在于，所述连接件端部设置有支耳，所述支耳上设置有连接孔。

10.如权利要求1所述转辙机锁闭杆的防松结构，其特征在于，所述第一闭锁杆和第二闭锁杆上远离防松组件的一侧端部设置有微调机构，所述微调机构用于调节第一闭锁杆端部与第二闭锁杆端部之间的相对距离长度。

技术总结本技术公开了一种转辙机锁闭杆的防松结构，包括第一锁闭杆和第二闭锁杆，所述第一闭锁杆与第二闭锁杆活动连接；所述第一闭锁杆上设置有防松组件，所述第二闭锁杆上设置有防滑组件，所述防松组件与防滑组件之间通过调整杆连接，所述防松组件与第一闭锁杆之间设置有连接件；本技术中，在第一闭锁杆上设置有防松组件，在第二闭锁杆上设置有防滑组件，防松组件与防滑组件通过调整杆连接，使防松组件与防滑组件之间的距离保持相对固定，从而能够使第一闭锁杆和第二闭锁杆之间保持稳定状态，防止第一闭锁杆与第二闭锁杆之间发生相对滑动错位，进而能够防止转辙机出现失灵的现象。技术研发人员：张渝,刘益豪,赵威受保护的技术使用者：中国铁路成都局集团有限公司技术研发日：20231124技术公布日：2024/5/16