一种井下巷道锚索专用运输车的制作方法

本技术涉及一种在井下巷道轨道上行走的运输车辆，具体地说是涉及一种井下巷道锚索专用运输车。

背景技术：

1、锚索可用于煤矿井下巷道的顶棚固定，一般长度为10米。现有技术中，锚索在井下巷道内的运输是通过平板运输车完成的。平板运输车包括运输平板和装于运输平板底部的可在轨道上行走的行走轮，运输平板的前、后两端部具有牵引座，运输时将锚索弯曲缠绕一圈，再用绳索将锚索捆绑固定在运输平板上。

2、上述现有技术中，用平板运输车运输锚索主要存在以下问题：锚索弯曲捆绑时，操作人员劳动强度大，费时费力；锚索在运输平板上容易窜动，不易固定，存在锚索脱落的安全隐患。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题是提供一种装车相对方便、运输不易脱落的井下巷道锚索专用运输车。

2、为解决上述技术问题，本实用新型一种井下巷道锚索专用运输车，包括运输平板和装于运输平板底部的可在轨道上行走的行走轮，运输平板的前、后两端部具有牵引座，所述运输平板的左、右两侧分别固定有两根主体立柱，每侧两根主体立柱的顶部之间固定连有横梁，横梁与运输平板之间固定有加强立柱，运输平板的前、后两端还固定有定位立柱。

3、采用上述结构的井下巷道锚索专用运输车，锚索装车时，操作工人将锚索依次沿一侧的主体立柱和加强立柱的内侧、一端定位立柱的外侧、另一侧主体立柱和加强立柱的内侧、另一端定位立柱的外侧再到前述一侧的主体立柱内侧，多根锚索装车完成后再用绳索将多根锚索的两端捆住，由于有主体立柱和定位立柱的限位，锚索弯曲缠绕装车时相对方便，降低了操作工人的劳动强度，本实用新型两侧的主体立柱及两端的定位立柱可有效防止锚索在运输过程中的脱落。

4、作为本实用新型的改进，所述左、右两侧的横梁上焊装有相对应的锚链，相对应的锚链之间装有拉紧钩子。采用上述技术特征后，可有效防止锚索张力将车辆上部撑变形、行成上宽下窄的梯形而造成的车辆损坏。

5、作为本实用新型的进一步改进，所述的定位立柱为定位槽钢立柱，定位立柱外侧的运输平板上固定有限位方管，限位方管内插有顶端倾斜贴靠至定位立柱上的限位槽钢立柱，限位槽钢立柱与定位立柱的槽底相对，限位槽钢立柱与定位立柱的上部通过螺栓固定连接。采用上述技术特征后，当锚索装车完成后，将限位槽钢立柱的底部插入到限位方管内，上部通过螺栓与定位立柱的上部固定，可将锚索夹持在定位立柱和限位槽钢立柱之间，可进一步防止锚索在运输过程中的窜动、脱落事故。

6、进一步地，所述的加强立柱下部与相邻的主体立柱上部之间连有加强肋板。采用上述技术特征后，可进一步提高本实用新型的强度。

7、更进一步地，所述定位立柱的下部与内侧的运输平板之间连有加强筋板。采用上述技术特征后，可进一步提高定位立柱的安装强度。

技术特征：

1.一种井下巷道锚索专用运输车，包括运输平板（1）和装于运输平板底部的可在轨道上行走的行走轮（2），运输平板的前、后两端部具有牵引座（3），其特征在于：所述运输平板（1）的左、右两侧分别固定有两根主体立柱（4），每侧两根主体立柱的顶部之间固定连有横梁（5），横梁与运输平板之间固定有加强立柱（6），运输平板的前、后两端还固定有定位立柱（7）。

2.如权利要求1所述的井下巷道锚索专用运输车，其特征在于：所述左、右两侧的横梁（5）上焊装有相对应的锚链（8），相对应的锚链之间装有拉紧钩子（9）。

3.如权利要求2所述的井下巷道锚索专用运输车，其特征在于：所述的定位立柱（7）为定位槽钢立柱，定位槽钢立柱外侧的运输平板（1）上固定有限位方管（10），限位方管内插有顶端倾斜贴靠至定位槽钢立柱上的限位槽钢立柱（11），限位槽钢立柱与定位槽钢立柱的槽底相对，限位槽钢立柱与定位槽钢立柱的上部通过螺栓（12）固定连接。

4.如权利要求3所述的井下巷道锚索专用运输车，其特征在于：所述的加强立柱（6）下部与相邻的主体立柱（4）上部之间连有加强肋板（13）。

5.如权利要求4所述的井下巷道锚索专用运输车，其特征在于：所述定位立柱（7）的下部与内侧的运输平板（1）之间连有加强筋板（14）。

技术总结本技术公开了一种井下巷道锚索专用运输车，包括运输平板和装于运输平板底部的可在轨道上行走的行走轮，运输平板的前、后两端部具有牵引座，所述运输平板的左、右两侧分别固定有两根主体立柱，每侧两根主体立柱的顶部之间固定连有横梁，横梁与运输平板之间固定有加强立柱，运输平板的前、后两端还固定有定位立柱。所述左、右两侧的横梁上焊装有相对应的锚链，相对应的锚链之间装有拉紧钩子。应用本技术后锚索装车相对方便、运输时不易脱落。技术研发人员：刘鹤男,刘瑜,张磊,初静,肖铁岩,曹亮,万鑫,杨光受保护的技术使用者：铁法煤业（集团）有限责任公司晓明矿技术研发日：20231102技术公布日：2024/5/19