一种轨道车辆双层防火端墙的制作方法

本技术涉及一种城市轨道交通端墙系统，尤其涉及一种轨道车辆双层防火端墙。

背景技术：

1、传统的轨道车辆采用的单层端墙，其防火性能差。如中国专利cn202499145u公开了一种列车用间壁防火门，所述的防火门包括门扇、承载驱动系统、门控系统及同步带，门扇上设置承载小车，承载驱动装置与同步带及门控系统连接，所述的防火门还包括一个防火框，所述的防火框设置在门扇与车体间壁之间，所述的防火框为迷宫型结构，在门扇上设置防火膨胀胶条。该专利中虽然在门扇上设置了用于密封的防火膨胀胶条，但仅设置了单层间壁，不能在双向(内侧和外侧)满足防火要求，对于火源和烟气的隔断时间短，易被烟火穿过，不利于紧急情况下的疏散和逃生。

技术实现思路

1、实用新型目的：本实用新型的目的是提供一种轨道车辆双层防火端墙，解决现有的单层间壁防火端墙对火源和烟气的隔断作用弱的问题。

2、技术方案：本实用新型中所述的一种轨道车辆双层防火端墙，包括对称设于车厢端部两侧的两个双层中空的间壁，所述间壁的夹层内设有门扇，两个间壁的顶部之间设有中部横梁，所述中部横梁上设有安装支架，所述安装支架设于车厢顶部，所述间壁的下端设于车厢底部，所述车厢、间壁、门扇、中部横梁、安装支架之间相互配合的间隙处均设有防火膨胀胶条。

3、当火灾时，左右门扇关闭后，端墙的各个区域防火结构内耐火膨胀条膨胀，膨胀物填充空隙，密封端墙与车体以及端墙内部各个间隙。

4、优选地，所述间壁包括内侧间壁框架和外侧间壁框架，所述门扇设于内侧间壁框架和外侧间壁框架之间，所述车厢的底部设有门槛，所述内侧间壁框架和外侧间壁框架的下端与门槛之间均设有防火膨胀胶条一，所述外侧间壁框架与车厢侧壁固连，所述外侧间壁框架与车厢侧壁之间设有防火膨胀胶条二和莫顿板二。本实用新型在正常情况下门扇可以在内侧间壁框架和外侧间壁框架形成的夹层内自由滑动使得两个门扇开合不受限。

5、优选地，所述安装支架与车厢顶部之间设有防火膨胀胶条三和莫顿板三，所述安装支架与中部横梁之间设有防火膨胀胶条三。

6、优选地，所述中部横梁的下部设有容纳门扇顶端的限位槽，所述限位槽内沿水平方向设有防火膨胀胶条四。

7、优选地，所述门扇的外侧垂直方向上设有防火膨胀胶条五，所述防火膨胀胶条五设于间壁与门扇之间。

8、优选地，所述其中一个门扇的门框内侧设有凹槽，另一门扇的门框内侧设有凸起，所述凸起与凹槽对应设置，所述凹槽与凸起之间设有防火膨胀胶条六，所述凹槽和凸起的顶部均设有前档胶条。

9、优选地，所述防火膨胀胶条六对称设于凸起的两侧，所述凸起的两侧设有波纹，所述防火膨胀胶条六与波纹对应设置。

10、本实用新型在常温下，防火膨胀胶条处于稳定状态，左右门扇可以同步在左右间壁内部进行自由移动；当车辆火灾，各个配合间隙处的防火膨胀胶条迅速膨胀，膨胀物使左间壁与左门扇，左门扇与右门扇，右门扇与右间壁密封连为一体，左、右间壁与车厢密封连为一体，防止火焰从端墙各个配合间隙处串过；可以有效从双向阻止火焰蔓延。

11、有益效果：与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：本实用新型可以在双向有效的阻挡火源和烟，能够隔断火源15分钟以上，保证乘客及工作人员有充足时间进行疏散，可以满足客车的防火要求，安全可靠，实用性较强，具有良好的应用前景。

技术特征：

1.一种轨道车辆双层防火端墙，其特征在于，包括对称设于车厢(8)端部两侧的两个双层中空的间壁(1)，所述间壁的夹层内设有门扇(3)，两个间壁(1)的顶部之间设有中部横梁(7)，所述中部横梁(7)上设有安装支架(6)，所述安装支架(6)设于车厢顶部，所述间壁(1)的下端设于车厢(8)底部，所述车厢(8)、间壁(1)、门扇(3)、安装支架(6)、中部横梁(7)之间相互配合的间隙处均设有防火膨胀胶条。

2.根据权利要求1所述轨道车辆双层防火端墙，其特征在于，所述间壁(1)包括内侧间壁框架(101)和外侧间壁框架(102)，所述门扇(3)设于内侧间壁框架(101)和外侧间壁框架(102)之间，所述车厢(8)的底部设有门槛(5)，所述内侧间壁框架(101)和外侧间壁框架(102)的下端与门槛(5)之间均设有防火膨胀胶条一(105)，所述外侧间壁框架(102)与车厢(8)侧壁固连，所述外侧间壁框架(102)与车厢(8)侧壁之间沿垂直方向设有防火膨胀胶条二(103)和莫顿板二(104)。

3.根据权利要求1所述轨道车辆双层防火端墙，其特征在于，所述安装支架(6)与车厢(8)顶部之间设有防火膨胀胶条三(603)和莫顿板三(602)，所述安装支架(6)与中部横梁(7)之间设有防火膨胀胶条三(603)。

4.根据权利要求1所述轨道车辆双层防火端墙，其特征在于，所述中部横梁(7)的下部设有容纳门扇(3)顶端的限位槽(703)，所述限位槽(703)内沿水平方向设有防火膨胀胶条四(702)。

5.根据权利要求1所述轨道车辆双层防火端墙，其特征在于，所述门扇(3)的外侧垂直方向上设有防火膨胀胶条五(304)，所述防火膨胀胶条五(304)设于间壁(1)与门扇(3)之间。

6.根据权利要求1所述轨道车辆双层防火端墙，其特征在于，所述其中一个门扇(3)的门框内侧设有凹槽(305)，另一门扇(3)的门框内侧设有凸起(306)，所述凸起(306)与凹槽(305)对应设置，所述凹槽(305)与凸起(306)之间设有防火膨胀胶条六(303)，所述凹槽(305)和凸起(306)的顶部均设有前档胶条(302)。

7.根据权利要求6所述轨道车辆双层防火端墙，其特征在于，所述防火膨胀胶条六(303)对称设于凸起(306)的两侧，所述凸起(306)的两侧均设有波纹(307)，所述防火膨胀胶条六(303)与波纹(307)对应设置。

技术总结本技术公开了一种轨道车辆双层防火端墙，包括对称设于车厢端部两侧的两个双层中空的间壁，所述间壁的夹层内设有门扇，两个间壁的顶部之间设有中部横梁，所述中部横梁上设有安装支架，所述安装支架设于车厢顶部，所述间壁的下端设于车厢底部，所述车厢、间壁、门扇、中部横梁、安装支架之间相互配合的间隙处均设有防火膨胀胶条。本技术可以在双向有效的阻挡火源和烟，能够隔断火源15分钟以上，保证乘客及工作人员有充足时间进行疏散，可以满足客车的防火要求，安全可靠，实用性较强，具有良好的应用前景。技术研发人员：张礼国,张俭化,赵友朝,阮超,李锋受保护的技术使用者：南京康尼机电股份有限公司技术研发日：20231110技术公布日：2024/5/27