一种铁路编组场溜放车辆在防溜停车器上跳车的检测方法与流程

本发明涉及一种检测方法，具体涉及一种铁路编组场溜放车辆在防溜停车器上跳车的检测方法，属于铁路编组场溜放车辆在防溜停车器上跳车监测。

背景技术：

1、防溜停车器是用于铁路编组场尾部的停车防溜设备，驼峰自动化调速体系的重要组成部分。但由于防溜停车器的摩擦力受环境和自身结构的影响，参数指标不稳定，驼峰溜放的车辆速度过快或车重较轻，易造成车辆轮对被挤上停车器，即跳车、悬停现象。该现象若未能及时发现处理极易产生车辆脱轨的严重事故。

2、目前这种故障现象只能靠人工巡查来发现，随机性很大无法做到全面、及时反馈给驼峰并消除故障。因此本领域技术人员还应及时解决上述问题。

技术实现思路

1、本发明要解决的技术问题是克服现有技术的上述不足，提供一种铁路编组场溜放车辆在防溜停车器上跳车的检测方法。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种铁路编组场溜放车辆在防溜停车器上跳车的检测方法，包括以下步骤：

3、1）、在防溜停车器上安装防溜停车器制动轨轨距、间隙检测装置，并调节好位移传感器的测量位置及量程；

4、2）、定义防溜停车器在人机交互系统显示的参数，由制动轨轨距、间隙检测装置实时检测的制动轨摩擦面距离值分别为：gj1、gj2、gj3。

5、2、根据权利要求1所述的一种铁路编组场溜放车辆在防溜停车器上跳车的检测方法，其特征在于：步骤3）车辆从驼峰溜放，随着车辆轮对进入停车器，每一组轮对经过防溜停车器制动轨轨距、间隙检测装置检测的测量点时，停车器的轨距值会形成一个低点，等轮对离开后，受制动弹簧的弹力，轨距又会增大，这样一个转向架经过时，轨距值会出现“w”形变化。

6、3、根据权利要求1所述的一种铁路编组场溜放车辆在防溜停车器上跳车的检测方法，其特征在于：步骤4）当一个转向架经过测量点后，轨距值未出现“w”形变化即可判定车辆在停车器上发生了跳车，再根据其他两组防溜停车器制动轨轨距、间隙检测装置检测的轨距是否出现“w”形变化判断车辆是否正悬停于停车器上。

7、与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明针对铁路驼峰编组作业时溜放车辆在尾部防溜停车器上发生跳车、悬停等危及行车安全现象时提出的一种在线侦测方法，这一方法可及时发现溜放车辆轮对被挤上停车器的现象，并及时发出提示报警，排除驼峰调车过程中的安全隐患，提高溜放作业的安全性。

技术特征：

1.一种铁路编组场溜放车辆在防溜停车器上跳车的检测方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的一种铁路编组场溜放车辆在防溜停车器上跳车的检测方法，其特征在于：步骤3）车辆从驼峰溜放，随着车辆轮对进入停车器，每一组轮对经过防溜停车器制动轨轨距、间隙检测装置检测的测量点时，停车器的轨距值会形成一个低点，等轮对离开后，受制动弹簧的弹力，轨距又会增大，这样一个转向架经过时，轨距值会出现“w”形变化。

3.根据权利要求1所述的一种铁路编组场溜放车辆在防溜停车器上跳车的检测方法，其特征在于：步骤4）当一个转向架经过测量点后，轨距值未出现“w”形变化即可判定车辆在停车器上发生了跳车，再根据其他两组防溜停车器制动轨轨距、间隙检测装置检测的轨距是否出现“w”形变化判断车辆是否正悬停于停车器上。

技术总结本发明公开了一种铁路编组场溜放车辆在防溜停车器上跳车的检测方法，包括以下步骤：1）、在防溜停车器上安装防溜停车器制动轨轨距、间隙检测装置，并调节好位移传感器的测量位置及量程；2）、定义防溜停车器在人机交互系统显示的参数，由制动轨轨距、间隙检测装置实时检测的制动轨摩擦面距离值分别为：GJ1、GJ2、GJ3。每经过一组轮对，停车器轨距值会形成一个低点，经过一个转向架会形成两个低点，当出现异常变化时，需要及时发出提示报警以确保行车安全。本发明可及时发现溜放车辆轮对被挤上停车器的现象，并及时发出提示报警，排除驼峰调车过程中的安全隐患，提高溜放作业的安全性。技术研发人员：张峰,刘振勇受保护的技术使用者：济南维优科技开发有限公司技术研发日：技术公布日：2024/5/27