一种用于站台的屏蔽门的制作方法

本技术涉及屏蔽门，特别涉及一种用于站台的屏蔽门。

背景技术：

1、现有的高速铁路客运专线大部分车站站台与轨道间无任何安全隔离设施，旅客及其携带的行李物品跌落至股道的情况容易发生，对旅客自身和列车运行造成严重影响，容易发生安全事故，存在一定的安全隐患。

2、虽然有部分车站设置了安全门，但其基座都采用固定安装方式，对于不同车型、不同停车位置，安全门无法进行调整。当列车停靠时未对正车门时，由于安全门基座的遮挡，拥挤的旅客上下车需要从该过道绕行，易造成旅客拥堵且影响旅客上下车速度。

技术实现思路

1、本实用新型提供一种用于站台的屏蔽门，采用可移动门体设计，无固定基座，解决了旅客安全乘降与车门对标问题。

2、本实用新型提供了一种用于站台的屏蔽门，包括：

3、门体，底部固定有底座，底座通过驱动机构驱动，以使门体沿固定于站台地面的轨道左右移动；

4、门翼，有两扇，两扇门翼前后依次置于门体靠近列车的一侧；

5、直线模组，与门翼连接，以驱动门翼左右移动从而伸出或缩入门体。

6、可选的，直线模组包括螺杆，螺杆沿轨道延伸方向布设，螺杆上螺接有直线滑块，直线滑块与门体沿轨道延伸方向滑动配合，直线滑块与门翼固连，螺杆由步进电机驱动。

7、可选的，轨道上安装有防倾倒装置，门体与防倾倒装置沿轨道方向滑动配合。

8、可选的，防倾倒装置包括：

9、轨下安装板，位于站台地面以下，并与轨道固定；

10、两块防倾拉板，垂直固连于轨下安装板的上端，两块防倾拉板相互平行；

11、锁定轴，沿同一水平线固定于每块防倾拉板的上部，锁定轴延伸出两块防倾拉板相背的一侧，锁定轴延伸出防倾拉板的一端套接有滚动套，滚动套绕锁定轴转动，门体的两侧一一对应的跨于两块防倾拉板相背的一侧，门体的下端与滚动套滑动配合。

12、可选的，防倾倒装置上安装磁铁，底座中间安装磁性探头，从而构成门体左右移动中间归零点。

13、可选的，轨道为两条，两条轨道相互平行且存在间距，轨道顶部与站台地面齐平，两条轨道之间平铺有站台面材，站台面材与轨道的侧面具有缝隙，两条轨道中间通过底部钢板固定，两个轮体安装于底座下端，轮体的轮沿卡于两条轨道相互靠近的一侧，轮体一一对应的行走于轨道顶部，柔性条填充于站台面材与轨道侧面的缝隙内，轮沿位于柔性条之上，柔性条不受力时与站台面平齐。

14、可选的，底座底部安装有毛刷。

15、可选的，底座左右安装有机械式行程开关，机械式行程开关用于对门翼的运动进行限位。

16、可选的，门翼底部安装有门翼导向轮。

17、可选的，驱动机构包括伺服电机及通过伺服电机驱动的滚动轮，滚动轮安装于底座上。

18、与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：本实用新型提供的用于站台的屏蔽门通过设置的门体，实现客运专线车站站台与股道之间的硬隔离，避免了安全隐患，同时，通过在于门体固定的底座上设置驱动机构能够使门体移动，门翼通过直线模组进行驱动实现其相对于门体的移动，实现全动式设计，从而配合不同型号，不同车长，不同开门位置的动车组，进行全自动对标开门。针对客运专线车站不同需求，如旅客乘降、专列、工程车、调图、停车位偏移、列车到发(车型、时间、股道)临时变更均可实现无遮挡开门。

技术特征：

1.一种用于站台的屏蔽门，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的用于站台的屏蔽门，其特征在于，所述直线模组(5)包括螺杆，所述螺杆沿轨道(10)延伸方向布设，所述螺杆上螺接有直线滑块(6)，所述直线滑块(6)与门体(1)沿轨道(10)延伸方向滑动配合，所述直线滑块(6)与所述门翼(2)固连，所述螺杆由步进电机(7)驱动。

3.如权利要求1所述的用于站台的屏蔽门，其特征在于，所述轨道(10)上安装有防倾倒装置(9)，所述门体(1)与所述防倾倒装置(9)沿轨道(10)方向滑动配合。

4.如权利要求3所述的用于站台的屏蔽门，其特征在于，所述防倾倒装置(9)包括：

5.如权利要求4所述的用于站台的屏蔽门，其特征在于，所述防倾倒装置(9)上安装磁铁，所述底座(3)中间安装磁性探头，从而构成所述门体(1)左右移动中间归零点。

6.如权利要求1所述的用于站台的屏蔽门，其特征在于，所述轨道(10)为两条，两条所述轨道(10)相互平行且存在间距，所述轨道(10)顶部与站台地面齐平，两条所述轨道(10)之间平铺有站台面材，所述站台面材与所述轨道(10)的侧面具有缝隙，两条所述轨道(10)中间通过底部钢板(11)固定，两个轮体(12)安装于所述底座(3)下端，所述轮体(12)的轮沿(13)卡于两条所述轨道(10)相互靠近的一侧，所述轮体(12)一一对应的行走于所述轨道(10)顶部，柔性条(14)填充于所述站台面材与轨道(10)侧面的缝隙内，所述轮沿(13)位于所述柔性条(14)之上，所述柔性条(14)不受力时与所述站台面平齐。

7.如权利要求6所述的用于站台的屏蔽门，其特征在于，所述底座(3)底部安装有毛刷。

8.如权利要求1所述的用于站台的屏蔽门，其特征在于，所述底座(3)左右安装有机械式行程开关，所述机械式行程开关用于对所述门翼(2)的运动进行限位。

9.如权利要求1所述的用于站台的屏蔽门，其特征在于，所述门翼(2)底部安装有门翼导向轮(4)。

10.如权利要求1所述的用于站台的屏蔽门，其特征在于，所述驱动机构包括伺服电机(8)及通过所述伺服电机(8)驱动的滚动轮，所述滚动轮安装于所述底座(3)上。

技术总结本技术涉及屏蔽门技术领域，公开了一种用于站台的屏蔽门，包括：门体、门翼和直线模组，门体底部固定有底座，底座通过驱动机构驱动，以使门体沿固定于站台地面的轨道左右移动，门翼有两扇，两扇门翼前后依次置于门体靠近列车的一侧，直线模组与门翼连接，以驱动门翼左右移动从而伸出或缩入门体。本技术提供的用于站台的屏蔽门通过在于门体固定的底座上设置驱动机构能够使门体移动，门翼通过直线模组进行驱动实现其相对于门体的移动，实现全动式设计，从而配合不同型号，不同车长，不同开门位置的动车组，进行全自动对标开门。技术研发人员：赵喜帧,孙健维,孙婧,李超华,吴晓虹,李小成,刘宝,罗能斌,陈金明,王程,魏玮,蔡里奎,王宇洋,王艳艳,梁琦受保护的技术使用者：陕西国铁科学技术研究发展有限公司技术研发日：20230519技术公布日：2024/5/27