一种低噪音震动的轨道车牵引装置的制作方法

本技术涉及轨道车牵引低噪音减震，具体为一种低噪音震动的轨道车牵引装置。

背景技术：

1、轨道车主要用于铁路建设和养护时施工材料和人员的运输。亦可用于车辆段段内线路、正线线路上进行调车作业，或事故列车的救援牵引、设备物资的运输及其它无动力轨道车辆的牵引作业。

2、牵引装置就是安装于轨道车的车体与转向架之间的用于传递轨道车的牵引力、刹车制动力、承受运行过程中的冲击力的重要部件。电传动轨道车工作时，动力传递的途径是：牵引电动机→车轮轴箱→转向架构架→车体与转向架之间的牵引装置→车钩→被牵引对象。因此，对牵引装置的基本要求是：能有效传递牵引力及制动力；本身具有足够的强度和刚度，且安全、可靠；尽可能不影响转向架摇头运动，噪音污染尽可能的减小，为此，我们提出一种低噪音震动的轨道车牵引装置。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种低噪音震动的轨道车牵引装置，具备安全可靠、噪音分散快等优点，解决了结构不紧密导致震动引起的转向架摇头的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种低噪音震动的轨道车牵引装置，包括牵引销，所述牵引销的顶部固定连接有加强筋，所述加强筋的顶部固定连接有车体固定件，所述车体固定件的顶部固定连接有凹槽，所述车体固定件的内部螺纹连接有螺栓，所述牵引销的外侧固定连接有合金引销关节，所述合金引销关节的外侧固定连接有转向架，所述转向架的外侧固定焊接有牵引结构，所述转向架的内部固定设置有散热结构，所述牵引销的底部固定连接有连接板，所述连接板的内部螺纹连接有固定件；

3、所述牵引结构包括底板，所述连接板的顶部固定连接有底板，所述底板的顶部固定连接有牵引翅，所述牵引翅的内部固定连接有牵引臂；

4、所述散热结构包括散热板，所述转向架的内部固定连接有散热板，所述散热板的相背面固定连接有工作板，所述工作板的内部开设有风扇槽，所述风扇槽的内部活动连接有散热风扇，所述散热板的相背面固定连接有固定架，所述工作板的相背面固定连接有保护罩。

5、进一步，所述合金引销关节的外表面固定安装有合金加强衬套，所述转向架整体成梯形，且其采用高锰钢的材质。

6、进一步，所述牵引销通过加强筋与车体固定件相连接，所述车体固定件通过螺栓与加强筋相连接。

7、进一步，所述牵引销通过连接板与转向架、底板相连接，所述牵引销的底部开设有螺纹孔。

8、进一步，所述固定件整体由螺栓和连接杆组合而成，且其螺栓外表面的螺纹与牵引销底部螺纹孔处的螺纹相适配。

9、进一步，所述牵引翅的内部开设有若干个穿孔，所述牵引翅的相对端固定连接有转向架。

10、与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：

11、1、该低噪音震动的轨道车牵引装置，通过设置牵引结构，在轨道车运行的过程中，牵引臂在与车体连接处的挂钩发生摩擦或晃动时，牵引翅内部开设的穿孔会对其受到的震动和摩擦的进行分散处理，同时底板会将受到的力传送至连接板处进行二次分散，可以有效的减小装置使用过程中的震动，可以有效的缓冲装置本体，提高了装置的缓冲性和减震性，同时也便于后期对维修轨道车本体的工具进行收纳，进而为使用者对轨道车本体日常维修带来便捷，同时与各部件连接使得装置于别的工件配合使用，可以有效的固定装置，使装置适用范围更加的广泛，提高了装置的适应性。

12、2、该低噪音震动的轨道车牵引装置，通过设置散热结构，在完成轨道车体间的连接后，轨道车在运动的过程中，配合合金衬套和合金引销关节的使用，更有效传递牵引力和制动力，合金引销关节能够承受、缓冲来自各方向的冲击和振动，并产生可恢复性的弹性变形，能够适应轨道车运行过程中的不同状态，连接部件间产生热能了，可以启动散热风扇对齐进行散热处理，使得轨道车牵引运行，从而在可用能量足够的前提下，达到了保证该储能式轨道车平均旅行速度的同时使其在运行期间的总能耗最低的目的，并且也避免了钢制零件因长时间运行发热而导致板材软化变形的问题。

技术特征：

1.一种低噪音震动的轨道车牵引装置，包括牵引销（1），其特征在于：所述牵引销（1）的顶部固定连接有加强筋（2），所述加强筋（2）的顶部固定连接有车体固定件（3），所述车体固定件（3）的顶部固定连接有凹槽（4），所述车体固定件（3）的内部螺纹连接有螺栓（5），所述牵引销（1）的外侧固定连接有合金引销关节（6），所述合金引销关节（6）的外侧固定连接有转向架（7），所述转向架（7）的外侧固定焊接有牵引结构（8），所述转向架（7）的内部固定设置有散热结构（9），所述牵引销（1）的底部固定连接有连接板（10），所述连接板（10）的内部螺纹连接有固定件（11）；

2.根据权利要求1所述的一种低噪音震动的轨道车牵引装置，其特征在于：所述合金引销关节（6）的外表面固定安装有合金加强衬套，所述转向架（7）整体成梯形，且其采用高锰钢的材质。

3.根据权利要求1所述的一种低噪音震动的轨道车牵引装置，其特征在于：所述牵引销（1）通过加强筋（2）与车体固定件（3）相连接，所述车体固定件（3）通过螺栓与加强筋（2）相连接。

4.根据权利要求1所述的一种低噪音震动的轨道车牵引装置，其特征在于：所述牵引销（1）通过连接板（10）与转向架（7）、底板（801）相连接，所述牵引销（1）的底部开设有螺纹孔。

5.根据权利要求1所述的一种低噪音震动的轨道车牵引装置，其特征在于：所述固定件（11）整体由螺栓和连接杆组合而成，且其螺栓外表面的螺纹与牵引销（1）底部螺纹孔处的螺纹相适配。

6.根据权利要求1所述的一种低噪音震动的轨道车牵引装置，其特征在于：所述牵引翅（802）的内部开设有若干个穿孔，所述牵引翅（802）的相对端固定连接有转向架（7）。

技术总结本技术涉及一种低噪音震动的轨道车牵引装置，包括牵引销，所述牵引销的顶部固定连接有加强筋，所述加强筋的顶部固定连接有车体固定件，所述车体固定件的顶部固定连接有凹槽，所述车体固定件的内部螺纹连接有螺栓，所述牵引销的外侧固定连接有合金引销关节。该低噪音震动的轨道车牵引装置，通过设置牵引结构，在轨道车运行的过程中，可以有效的减小装置使用过程中的震动，可以有效的缓冲装置本体，提高了装置的缓冲性和减震性，同时也便于后期对维修轨道车本体的工具进行收纳，进而为使用者对轨道车本体日常维修带来便捷，同时与各部件连接使得装置于别的工件配合使用，可以有效的固定装置，提高了装置的适应性。技术研发人员：王广亮受保护的技术使用者：哈尔滨双通铸锻有限责任公司技术研发日：20231113技术公布日：2024/5/27