屏蔽门底座双重绝缘结构的制作方法

本技术涉及铁路，尤其涉及屏蔽门底座双重绝缘结构。

背景技术：

1、地铁屏蔽门是安装在地铁站台与月台边缘之间的安全设施，旨在防止人员误入铁轨、坠落或闯入禁区，以确保乘客的安全和顺畅乘车。这些屏蔽门由门体、门轨、控制系统和传感器多种部件组成，具有开闭自如、高效安全的特点，在地铁运营过程中需要对地铁屏蔽门底座进行有效的绝缘，确保在乘客乘车过程中的安全和顺畅。

2、经检索，中国专利公告号：cn203005416u公开了一种地铁屏蔽门绝缘结构，其设置于站台与门槛之间，所述站台向轨道侧凸出一个站台板，所述站台板全部表面用绝缘胶层包裹，门槛的u形支撑与站台板连接处设l形绝缘垫板，站台板与站台侧之间设有l形绝缘支架，门槛上部的门槛型材与l形绝缘支架之间镶嵌绝缘胶条，门槛下部的u形支撑用穿透螺栓固定在所述站台板上，所述穿透螺栓则用上绝缘套管、下绝缘套管以及螺栓护套隔绝，就不再存在因污染造成的导通区域，能够有效避免绝缘失效，但该结构内部的绝缘胶条镶嵌在门槛型材与l形绝缘支架之间，当绝缘胶条需要进行更换时绝缘胶条不易取出，从而不便于对绝缘胶条进行更换，为此提出屏蔽门底座双重绝缘结构来解决上述问题。

技术实现思路

1、为了弥补以上不足，本实用新型提供了屏蔽门底座双重绝缘结构，旨在改善现有技术中不便于对绝缘胶条进行更换的问题。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：屏蔽门底座双重绝缘结构，包括站台，所述站台右侧设置有站台板，所述站台板顶侧固定连接有屏蔽门立柱，所述站台板底侧抵接有支撑架，所述支撑架内部设置有连接组件，所述站台板左侧抵接有安装块，所述安装块内部滑动连接有绝缘垫，所述绝缘垫左侧抵接在所述站台右侧顶部，所述安装块右侧固定连接有两个梯形滑块，所述梯形滑块滑动连接在所述站台板内部，所述站台板内部滑动连接有两个挡板，所述挡板设置在所述梯形滑块顶侧，所述挡板一侧固定连接有两个弹簧一，所述弹簧一一端固定连接在所述站台板内部。

3、通过上述技术方案，通过安装块将绝缘垫安装在站台与站台板相向一侧，滑动安装块可快速将绝缘垫取出进行更换。

4、进一步地，所述连接组件包括三个螺栓，三个所述螺栓均匀分布且滑动连接在所述支撑架内部，其中一个所述螺栓一端螺纹连接在所述站台板内部，其余两个所述螺栓一端均螺纹连接在所述站台底侧内部，所述螺栓外周套设有防护罩，所述螺栓贯穿所述防护罩中部，所述防护罩一侧抵接有密封盖，所述密封盖一端螺纹连接在所述防护罩内部。

5、通过上述技术方案，多个螺栓将站台、站台板与支撑架相互连接，防护罩与密封盖对螺栓进行保护，防止螺栓受到侵蚀。

6、进一步地，所述挡板右侧固定连接有限位块，所述站台板内部开设有两个均匀分布的滑槽，所述限位块滑动连接在所述滑槽内部。

7、通过上述技术方案，限位块在滑槽内部滑动可以限制挡板移动。

8、进一步地，所述安装块内部滑动连接有限位板，所述限位板右侧固定连接有两个均匀分布的弹簧二，所述弹簧二右端固定连接在所述安装块内部，所述限位板左侧粘连在所述绝缘垫右侧。

9、通过上述技术方案，弹簧二推动绝缘垫可使绝缘垫紧贴站台。

10、进一步地，所述密封盖外周套设有密封圈，所述密封圈抵接在所述防护罩一侧。

11、通过上述技术方案，密封圈可以增强密封盖的密封效果，防止灰尘或水分进入防护罩内部。

12、进一步地，所述螺栓外周套设有锁紧垫片，所述锁紧垫片抵接在所述防护罩和所述螺栓顶端相向一侧。

13、通过上述技术方案，锁紧垫片可增加螺栓与防护罩之间的摩擦力，防止螺栓松动。

14、进一步地，所述螺栓外周套设有绝缘套筒，所述绝缘套筒滑动连接在所述支撑架内部。

15、通过上述技术方案，绝缘套筒将螺栓与支撑架隔离，防止电流通过螺栓流向站台。

16、进一步地，所述防护罩和所述绝缘垫均由橡胶制成。

17、通过上述技术方案，防护罩、绝缘垫由橡胶制成具有良好的绝缘效果。

18、本实用新型具有如下有益效果：

19、1、本实用新型中，弹簧二推动绝缘垫紧贴站台从而将站台与站台板分离，防止电流通过站台板流向站台，当需要更换绝缘垫时可推动挡板移动，之后便可将梯形滑块从站台板内部划出从而取出安装块，取出安装块后便将绝缘垫从安装块内部取出从而对绝缘垫进行更换。

20、2、本实用新型中，多个螺栓将站台、站台板与支撑架相互连接使支撑架对站台板进行支撑，防护罩与密封盖套设在螺栓外部可保护螺栓不受侵蚀，从而延长使用寿命，绝缘套筒将螺栓分别与支撑架分离可防止电流通过螺栓流向站台。

技术特征：

1.屏蔽门底座双重绝缘结构，包括站台（1），其特征在于：所述站台（1）右侧设置有站台板（5），所述站台板（5）顶侧固定连接有屏蔽门立柱（6），所述站台板（5）底侧抵接有支撑架（2），所述支撑架（2）内部设置有连接组件，所述站台板（5）左侧抵接有安装块（7），所述安装块（7）内部滑动连接有绝缘垫（8），所述绝缘垫（8）左侧抵接在所述站台（1）右侧顶部，所述安装块（7）右侧固定连接有两个梯形滑块（9），所述梯形滑块（9）滑动连接在所述站台板（5）内部，所述站台板（5）内部滑动连接有两个挡板（10），所述挡板（10）设置在所述梯形滑块（9）顶侧，所述挡板（10）一侧固定连接有两个弹簧一（11），所述弹簧一（11）一端固定连接在所述站台板（5）内部。

2.根据权利要求1所述的屏蔽门底座双重绝缘结构，其特征在于：所述连接组件包括三个螺栓（19），三个所述螺栓（19）均匀分布且滑动连接在所述支撑架（2）内部，其中一个所述螺栓（19）一端螺纹连接在所述站台板（5）内部，其余两个所述螺栓（19）一端均螺纹连接在所述站台（1）底侧内部，所述螺栓（19）外周套设有防护罩（3），所述螺栓（19）贯穿所述防护罩（3）中部，所述防护罩（3）一侧抵接有密封盖（4），所述密封盖（4）一端螺纹连接在所述防护罩（3）内部。

3.根据权利要求1所述的屏蔽门底座双重绝缘结构，其特征在于：所述挡板（10）右侧固定连接有限位块（13），所述站台板（5）内部开设有两个均匀分布的滑槽（12），所述限位块（13）滑动连接在所述滑槽（12）内部。

4.根据权利要求1所述的屏蔽门底座双重绝缘结构，其特征在于：所述安装块（7）内部滑动连接有限位板（14），所述限位板（14）右侧固定连接有两个均匀分布的弹簧二（15），所述弹簧二（15）右端固定连接在所述安装块（7）内部，所述限位板（14）左侧粘连在所述绝缘垫（8）右侧。

5.根据权利要求2所述的屏蔽门底座双重绝缘结构，其特征在于：所述密封盖（4）外周套设有密封圈（16），所述密封圈（16）抵接在所述防护罩（3）一侧。

6.根据权利要求2所述的屏蔽门底座双重绝缘结构，其特征在于：所述螺栓（19）外周套设有锁紧垫片（18），所述锁紧垫片（18）抵接在所述防护罩（3）和所述螺栓（19）顶端相向一侧。

7.根据权利要求2所述的屏蔽门底座双重绝缘结构，其特征在于：所述螺栓（19）外周套设有绝缘套筒（17），所述绝缘套筒（17）滑动连接在所述支撑架（2）内部。

8.根据权利要求2所述的屏蔽门底座双重绝缘结构，其特征在于：所述防护罩（3）和所述绝缘垫（8）均由橡胶制成。

技术总结本技术涉及铁路技术领域，公开了屏蔽门底座双重绝缘结构，包括站台，所述站台右侧设置有站台板，所述站台板顶侧固定连接有屏蔽门立柱，所述站台板底侧抵接有支撑架，所述支撑架内部设置有连接组件，所述站台板左侧抵接有安装块，所述安装块内部滑动连接有绝缘垫，所述绝缘垫左侧抵接在所述站台右侧顶部，所述安装块右侧固定连接有两个梯形滑块，所述梯形滑块滑动连接在所述站台板内部。本技术中，取出安装块后将绝缘垫从安装块内部取出从而对绝缘垫进行更换，防护罩与密封盖套设在螺栓外部可保护螺栓不受侵蚀，从而延长使用寿命，绝缘套筒将螺栓分别与支撑架分离可防止电流通过螺栓流向站台。技术研发人员：只宇鹏,纪伟,吴金鑫,丁璐,韩学枫,张亚丽,张法桐,高澎博,兰海涛,张舒智,马生辉,于宝超,朱梦男,林桂福受保护的技术使用者：天津三号线轨道交通运营有限公司技术研发日：20240425技术公布日：2024/5/27