一种基于地铁客运服务用辅助踏板装置的制作方法

本技术涉及地铁客运服务，特别涉及一种基于地铁客运服务用辅助踏板装置。

背景技术：

1、随着城市交通设施的不断完善，地铁已经成为城市交通出行的主要工具。目前，在地铁的具体应用过程中仍然存在着安全隐患问题，列车车厢与站台之间存在一定的间隙以保证列车行驶安全，导致从车门到站台上也会有一定距离的间隙，容易造成一些老年人因行动迟缓而被绊倒甚至造成骨折等情况发生，特别对一些坐轮椅的特殊人员更加不便，故此，我们推出一种新的基于地铁客运服务用辅助踏板装置。

技术实现思路

1、本实用新型的主要目的在于提供一种基于地铁客运服务用辅助踏板装置，可以有效解决背景技术中的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

3、一种基于地铁客运服务用辅助踏板装置，包括脚踏板，所述脚踏板前端和后端均固定连接有导向板，所述脚踏板上端固定连接有若干个防滑条，所述脚踏板左端前部和左端后部以及右端前部和右端后部均固定连接有固定块，四个所述固定块远离脚踏板的一端均固定连接有限位机构，所述脚踏板上端左部和上端右部均固定连接有支撑机构，所述脚踏板下端四角均设置有万向轮。

4、优选的，所述限位机构包括固定筒，所述固定筒上端中部穿插连接有插杆，所述插杆上端固定连接有连接把，所述插杆下端固定连接有吸盘，所述固定筒外表面左部开设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有螺杆。

5、优选的，所述固定筒外表面右部与固定块固定连接，所述连接把位于固定筒上方。

6、优选的，所述吸盘位于固定筒下方，所述螺杆的端部与插杆外表面紧密贴合。

7、优选的，所述支撑机构包括固定架，所述固定架上端固定连接有三个支撑杆，两个相邻的所述支撑杆之间均共同固定连接有连接棱形块，三个所述支撑杆上端共同固定连接有扶杆，所述扶杆外表面固定连接有四个防滑套。

8、优选的，所述固定架下端与脚踏板固定连接，四个所述防滑套呈等距离分布。

9、与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

10、1、通过将整个辅助踏板装置移动到地铁车门到站台之间，然后通过将前方的两个连接把向下按压，使前方的两个吸盘与站台地面进行吸附并通过前方的两个螺杆将插杆限位，将后方的两个连接把向下按压，使后方的两个吸盘与车门内地面进行吸附并通过后方的两个螺杆将插杆限位，使得整个装置能够限位在地铁车门与站台之间，当旅客经过时，可以提高整个辅助踏板装置在使用过程中的稳定性；

11、2、通过设置两个导向板，方便一些特殊人群，如坐轮椅的旅客使用，通过设置扶杆，且在扶杆上设置了防滑套，不仅方便旅客经过时进行支撑，可以避免造成老年人摔倒，且使用完成之后，地铁工作人员可以通过扶杆和万向轮将整个辅助脚踏装置搬离。

技术特征：

1.一种基于地铁客运服务用辅助踏板装置，包括脚踏板(1)，其特征在于：所述脚踏板(1)前端和后端均固定连接有导向板(2)，所述脚踏板(1)上端固定连接有若干个防滑条(3)，所述脚踏板(1)左端前部和左端后部以及右端前部和右端后部均固定连接有固定块(4)，四个所述固定块(4)远离脚踏板(1)的一端均固定连接有限位机构(5)，所述脚踏板(1)上端左部和上端右部均固定连接有支撑机构(6)，所述脚踏板(1)下端四角均设置有万向轮(7)；

2.根据权利要求1所述的一种基于地铁客运服务用辅助踏板装置，其特征在于：所述固定筒(8)外表面右部与固定块(4)固定连接，所述连接把(10)位于固定筒(8)上方。

3.根据权利要求1所述的一种基于地铁客运服务用辅助踏板装置，其特征在于：所述吸盘(11)位于固定筒(8)下方，所述螺杆(13)的端部与插杆(9)外表面紧密贴合。

4.根据权利要求1所述的一种基于地铁客运服务用辅助踏板装置，其特征在于：所述支撑机构(6)包括固定架(14)，所述固定架(14)上端固定连接有三个支撑杆(15)，两个相邻的所述支撑杆(15)之间均共同固定连接有连接棱形块(16)，三个所述支撑杆(15)上端共同固定连接有扶杆(17)，所述扶杆(17)外表面固定连接有四个防滑套(18)。

5.根据权利要求4所述的一种基于地铁客运服务用辅助踏板装置，其特征在于：所述固定架(14)下端与脚踏板(1)固定连接，四个所述防滑套(18)呈等距离分布。

技术总结本技术涉及地铁客运服务技术领域，尤其为一种基于地铁客运服务用辅助踏板装置，包括脚踏板，所述脚踏板前端和后端均固定连接有导向板，所述脚踏板上端固定连接有若干个防滑条，所述脚踏板左端前部和左端后部以及右端前部和右端后部均固定连接有固定块，四个所述固定块远离脚踏板的一端均固定连接有限位机构。本技术所述的一种基于地铁客运服务用辅助踏板装置，可以使整个装置能够限位在地铁车门与站台之间，当旅客在使用时，可以提高整个辅助踏板装置在使用过程中的稳定性，同时整个辅助踏板装置，不仅方便旅客经过时进行支撑，可以避免造成老年人摔倒，且使用完成之后，地铁工作人员可以通过扶杆和万向轮将整个辅助脚踏装置搬离。技术研发人员：宋晓菲,赵存存,姚祚受保护的技术使用者：宋晓菲技术研发日：20231102技术公布日：2024/5/29