一种钢卷转运车的制作方法

本技术属于钢卷运送，具体涉及一种钢卷转运车。

背景技术：

1、钢卷是通过将钢材经过热压、冷压成型成卷状，而当钢材在卷成型后，需要采用转运车进行转载，通过将钢卷装载在专用的运载车上，然后输送到指定的运载地点；

2、例如公开号为cn202541534u的一种运输钢卷的轨道平板列车，包括车头和至少一个车体，车体包括车架和车轮组，车架下部设有链条，车轮组的每个车轮中间有一根轴，在轴的两端套有轮缘，轮缘两端开有通孔，车架与车轮组之间通过该通孔采用螺栓连接，车架的前后两端分别设有牵引拉杆座，车架前端的牵引拉杆座上设有牵引杆，车头和车体之间以及车体与车体之间通过牵引杆连接；车架和车轮组之间设有垫块；车架和牵引拉杆座之间设有橡胶垫；该列车解决了厂区作业现场未能连续作业的难题，提高了工作效率；

3、但该列车用于放置钢卷的面为平面，导致在将钢卷放置在列车上进行运输的过程中，钢卷容易发生移动的现象，危险系数大。

技术实现思路

1、基于上述背景技术中提到的问题，本实用新型提供了一种钢卷转运车，用于解决现今的运输车在运输钢卷的过程中，钢卷容易发生移动的现象，危险系数大的问题。

2、本实用新型采用的技术方案如下：

3、一种钢卷转运车，包括车体，所述车体上对向设置有两个安装槽，两个所述安装槽口部均通过液压伸缩杆可移动地设置有斜块；

4、其中一个所述斜块上设置有限位组件；另一个所述斜块上设置有捆绑组件，所述捆绑组件通过锁止结构进行稳定。

5、在上述技术方案的基础上本实用新型还做了如下改进：

6、进一步，所述限位组件包括双向螺杆，所述双向螺杆设置在对应的斜块上，所述双向螺杆对应旋向的螺旋部上均设置有限制板，所述双向螺杆的两端均设置有手轮。

7、进一步，所述捆绑组件包括绕绳轴与连接套，所述绕绳轴转动设置在对应的斜块一侧，所述绕绳轴的端部设置有固定盘，所述绕绳轴上缠绕有钢绳，所述连接套设置在斜块设有绕绳轴的对向侧壁上。

8、进一步，所述锁止结构包括支座，所述支座设置在斜块设有绕绳轴的侧壁顶部，所述支座上铰接有卡扣杆，所述固定盘的周侧壁上设置有多个卡槽。

9、进一步，所述斜块的斜壁上设置有胶垫。

10、本实用新型的有益效果：

11、1、通过设置的两个斜块，钢卷可放置在两个斜块之间，可对钢卷起到初步定位的作用，避免钢卷产生滚动；

12、2、通过设置的限位组件，钢卷放置在两个斜块之间后，可通过利用限位组件对钢卷的两侧进行限制，避免钢卷产生侧向移动；

13、3、通过设置的捆绑组件与锁止结构组合，钢卷放置在两个斜块之间后，可利用捆绑组件将钢卷进行捆绑，以对钢卷进一步稳定。

技术特征：

1.一种钢卷转运车，其特征在于：包括车体(1)，所述车体(1)上对向设置有两个安装槽(101)，两个所述安装槽(101)口部均通过液压伸缩杆(3)可移动地设置有斜块(2)；

2.根据权利要求1所述的一种钢卷转运车，其特征在于：所述限位组件(7)包括双向螺杆(701)，所述双向螺杆(701)设置在对应的斜块(2)上，所述双向螺杆(701)对应旋向的螺旋部上均设置有限制板(702)，所述双向螺杆(701)的两端均设置有手轮(703)。

3.根据权利要求1所述的一种钢卷转运车，其特征在于：所述捆绑组件包括绕绳轴(401)与连接套(403)，所述绕绳轴(401)转动设置在对应的斜块(2)一侧，所述绕绳轴(401)的端部设置有固定盘(402)，所述绕绳轴(401)上缠绕有钢绳(404)，所述连接套(403)设置在斜块(2)设有绕绳轴(401)的对向侧壁上。

4.根据权利要求3所述的一种钢卷转运车，其特征在于：所述锁止结构(6)包括支座(601)，所述支座(601)设置在斜块(2)设有绕绳轴(401)的侧壁顶部，所述支座(601)上铰接有卡扣杆(602)，所述固定盘(402)的周侧壁上设置有多个卡槽(603)。

5.根据权利要求1所述的一种钢卷转运车，其特征在于：所述斜块(2)的斜壁上设置有胶垫(5)。

技术总结本技术属于钢卷运送技术领域，具体涉及一种钢卷转运车，包括车体，车体上对向设置有两个安装槽，两个安装槽口部均通过液压伸缩杆可移动地设置有斜块；其中一个斜块上设置有限位组件；另一个斜块上设置有捆绑组件，捆绑组件通过锁止结构进行稳定，用于解决现今的运输车在运输钢卷的过程中，钢卷容易发生移动的现象，危险系数大的问题。技术研发人员：高一峰,童建华,刘婉秋受保护的技术使用者：熠禾（重庆）金属加工有限公司技术研发日：20231009技术公布日：2024/5/29