一种嵌套式环形交通运输系统及使用方法与流程

本发明属于交通运输，具体涉及一种嵌套式环形交通运输系统及使用方法。

背景技术：

1、随着城市的发展及物料需求的增加，交通拥堵现象越来越严重，尤其大中型城市及交通运输枢纽的拥堵现象更加严重，越来越高的物流需求及民众快捷出行需求与日趋严重的拥堵出现冲突，货物运输困难，客运更加困难。

2、虽然无人机的出现可见解决货物识别分类及物流配送的相关问题，但客运的紧张局面并未得到太多的改善。为解决交通运输问题，城市道路不断加宽，新增大量公交线路，地铁网络日益庞大，一定程度上环境城市发展带来的交通压力，但在现有交通模式下，很难从根本上完全解决拥堵问题。

3、综上，客运及物流导致交通拥堵现象时有发生，大大影响物流速度和出行的失效性，虽然采取了一些缓冲交通拥堵的措施，但仍难从根本上解决问题。

4、此为现有技术的不足，因此，针对现有技术中的上述缺陷，提供一种嵌套式环形交通运输系统及使用方法，是非常有必要的。

技术实现思路

1、针对现有技术的上述客运及物流导致交通拥堵现象时有发生，大大影响物流速度，出行的时效性，虽然采取了一些缓解交通拥堵的措施，但仍难从根本上解决问题的缺陷，本发明提供一种嵌套式环形交通运输系统及使用方法，以解决上述技术问题。

2、第一方面，本发明提供一种嵌套式环形交通运输系统，包括环形隧道、外框运输装置、客运装置、第一动力机构和第二动力机构；

3、外框运输装置的外壳与环形隧道内壁贴合设置，通过嵌套连接结构内嵌于环形隧道内部，并由第一动力机构带动在环形隧道内行驶；

4、外框运输装置内设有轨道，客运装置设置于外框运输装置内部，并由第二动力机构带动沿着外框运输装置的轨道行驶。

5、进一步地，嵌套连接结构的数量为若干个，各嵌套连接结构围绕环形隧道的截面均匀设置；

6、环形隧道内设有与嵌套连接结构数量相同的滑道；

7、各嵌套连接结构分别设置在对应一个滑道内部，并由第一动力机构带动沿滑道滑动。

8、进一步地，嵌套连接结构的数量为三个，包括第一嵌套连接结构、第二嵌套连接结构和第三嵌套连接结构；

9、第一嵌套连接结构设置在环形隧道截面的正上方，第二嵌套连接结构及第三嵌套连接结构对称设置在环形隧道截面下方的两侧，并相互对称。

10、进一步地，外框运输装置一侧设有开口，使得外框运输装置截面呈“c”字型。

11、第二方面，本发明提供一种基于第一方面的嵌套式环形交通运输系统使用方法，包括如下步骤：

12、s1.获取目标交通网络的线路，对目标交通网络进行环形切割和站点再布局；

13、s2.在完成环形切割的区域布设嵌套式环形交通运输系统，由第一动力机构带动外框运输装置相对环形隧道沿目标行驶方向行驶，由第二动力机构带动客运装置相对外框运输装置沿目标行驶方向行驶，实现提速。

14、进一步地，步骤s1包括如下步骤：

15、s11.选取目标交通网络，并对目标交通网络的拓扑进行分析；

16、s12.选取站点密度大于阈值的区域作为目标优化区域；

17、s13.构建环形区域，使得目标优化区域内各站点均通过环形区域，完成环形切割；

18、s14.在环形区域与目标优化区域内原交通网络的交点处增设新站点，完成站点再布局。

19、进一步地，步骤s2具体步骤如下：

20、s21.在环形区域内布设嵌套式环形交通运输系统；

21、s22.确定目标行驶方向，并将目标行驶方向设定为第一方向，而将目标行驶方向的反方向设定为第二方向；

22、s23.控制第一动力机构带动外框运输装置相对环形隧道沿着第一方向行驶；

23、s24.控制第二动力机构带动客运装置相对外框运输装置沿着第一方向行驶。

24、进一步地，步骤s23具体步骤如下：

25、s231.设置运行时间段；

26、s232.控制在运行时间段内第一动力机构带动外框运输装置沿着第一方向以第一速度相对环形隧道行驶，并保持第一速度恒定。

27、进一步地，步骤s24具体步骤如下：

28、s241.在乘客上下车时间段，控制第二动力机构带动客运装置相对外框运输装置以第二速度行驶；

29、s242.将乘客完成上车及下车前的时间段设定为快速行驶时间段，在快速行驶时间段控制第二动力机构带动客运装置沿着第一方向以第三速度相对外框运输装置行驶。

30、进一步地，步骤s241中，当处于乘客上车时间段时，首先控制第二动力机构带动客运装置沿着第二方向以第二速度相对外框运输装置行驶，其中第二速度与第一速度大小相等；

31、完成乘客上车后，控制第二动力机构带动客运装置相对外框运输装置沿着第二方向减速直至速度为0，再控制第二动力机构带动客运装置相对外框运输装置沿着第一方向加速直至为第一速度，进入快速行驶时间段；

32、当处于乘客下车时间段时，首先控制第二动力机构带动客运装置相对外框运输装置沿着第一方向减速直至速度为0，再控制第二动力机构带动客运装置相对外框运输装置沿着第二方向加速直至第二速度，等待乘客下车，其中，第二速度与第一速度大小相等。

33、本发明的有益效果在于：

34、本发明提供的嵌套式环形交通运输系统及使用方法，通过客运装置与外框运输装置在运行期间在环形轨道内同向而行，实现总体运输速度的提升，有效解决交通拥堵问题，改善用户出现体验。

35、此外，本发明设计原理可靠，结构简单，具有非常广泛的应用前景。

36、由此可见，本发明与现有技术相比，具有突出的实质性特点和显著的进步，其实施的有益效果也是显而易见的。

技术特征：

1.一种嵌套式环形交通运输系统，其特征在于，包括环形隧道、外框运输装置、客运装置、第一动力机构和第二动力机构；

2.如权利要求1所述的嵌套式环形交通运输系统，其特征在于，嵌套连接结构的数量为若干个，各嵌套连接结构围绕环形隧道的截面均匀设置；

3.如权利要求2所述的嵌套式环形交通运输系统，其特征在于，嵌套连接结构的数量为三个，包括第一嵌套连接结构、第二嵌套连接结构和第三嵌套连接结构；

4.如权利要求1所述的嵌套式环形交通运输系统，其特征在于，外框运输装置一侧设有开口，使得外框运输装置截面呈“c”字型。

5.一种基于权利要求1-4任一项的嵌套式环形交通运输系统使用方法，其特征在于，包括如下步骤：

6.如权利要求5所述的嵌套式环形交通运输系统使用方法，其特征在于，步骤s1包括如下步骤：

7.如权利要求6所述的嵌套式环形交通运输系统使用方法，其特征在于，步骤s2具体步骤如下：

8.如权利要求7所述的嵌套式环形交通运输系统使用方法，其特征在于，步骤s23具体步骤如下：

9.如权利要求7所述的嵌套式环形交通运输系统使用方法，其特征在于，步骤s24具体步骤如下：

10.如权利要求9所述的嵌套式环形交通运输系统使用方法，其特征在于，步骤s241中，当处于乘客上车时间段时，首先控制第二动力机构带动客运装置沿着第二方向以第二速度相对外框运输装置行驶，其中第二速度与第一速度大小相等；

技术总结本发明提供一种嵌套式环形交通运输系统及使用方法，属于交通运输技术领域，所述系统包括环形隧道、外框运输装置、客运装置、第一动力机构和第二动力机构；外框运输装置的外壳与环形隧道内壁贴合设置，通过嵌套连接结构内嵌于环形隧道内部，并由第一动力机构带动在环形隧道内行驶；外框运输装置内设有轨道，客运装置设置于外框运输装置内部，并由第二动力机构带动沿着外框运输装置的轨道行驶。本发明通过客运装置与外框运输装置在运行期间在环形轨道内同向而行，实现总体运输速度的提升，有效解决交通拥堵问题，改善用户出现体验。技术研发人员：刘智琳,来金锋,荆娅婷,张弛,刘峰,崔凯,杨琳,李俊澎受保护的技术使用者：国网山东省电力公司莒县供电公司技术研发日：技术公布日：2024/6/18