一种车厢反销摘钩装置的制作方法

本技术涉及车厢摘钩工具，具体涉及一种车厢反销摘钩装置。

背景技术：

1、翻车机指一种用来翻卸铁路敞车散料的大型机械设备，可将有轨车辆翻转或倾斜使之卸料的装卸机械，在港口作业中应用广泛。翻车机可以每次翻卸1-4节车皮。

2、在两节车厢之间有一个用来分离两车厢钩头的钩提杆，但是在钩提杆的末端有一个防止火车牵动车厢时突然不可以遇见的情况下被拉动使车厢分离的防护设计即车钩防跳插销。车钩防跳插销的作用：当某种原因使车钩锁铁向上移动时，车钩锁铁带动下锁销一起向上移动，此时下锁销顶部抵到车钩钩体下锁销孔的下防跳台上，从而阻止钩锁铁继续上升，防止车钩自动打开。火车车厢在分离钩头时出现正常摘钩的情况时，翻车机岗位中设置了摘钩员的岗位。

3、车钩防跳插销摘钩员以车厢靠近自己的一侧称为“正销”，以远离自己的车厢一侧工作人员称为“反销”。“正销”位置车钩防跳插销圆环朝向摘钩方向，可以直接用普通的钩子摘钩，向自己的方向拉即可将正销勾下。“反销”位置圆环在对面，且没有合适的工具工作人员必须得徒手摘钩或用普通的钩子多次捅圆环才可以摘除。

技术实现思路

1、针对现有技术中摘钩员没有合适对应的反销摘钩工具的上述不足，本实用新型提供一种车厢反销摘钩装置，通过设计专属工装，以解决摘钩员徒手摘钩被挤伤的问题。

2、本实用新型提供如下技术方案：

3、一种车厢反销摘钩装置，包括车厢反销摘钩和基座；所述车厢反销摘钩包括基杆、弯角ⅰ、车延展杆ⅰ、弯角ⅱ、延展杆ⅱ、弯角ⅲ和延展杆ⅲ，所述基杆、弯角ⅰ、车延展杆ⅰ、弯角ⅱ、延展杆ⅱ、弯角ⅲ和延展杆ⅲ按照序列依次固定连接，所述延展杆ⅱ、弯角ⅲ和延展杆ⅲ组成挂钩结构，所述车延展杆ⅰ、弯角ⅱ和延展杆ⅱ组成垂直弯结构，所述挂钩结构与垂直弯结构固定连接，所述垂直弯结构通过弯角ⅰ与基杆固定连接。

4、作为优选，所述基座包括基座连接螺杆和基座构架，所述基座连接螺杆的一端与基座构架固定连接，所述基座连接螺杆远离基座构架的一端与车厢反销摘钩螺合连接。

5、作为优选，所述基座构架包括基座构架基盘和基座构架地锥，所述基座构架基盘的一侧与基座连接螺杆固定连接，所述基座构架基盘远离基座连接螺杆的一侧与基座构架地锥固定连接。

6、作为优选，所述基座构架地锥包括基座构架地锥联结部ⅰ和基座构架地锥联结部ⅱ，所述基座构架地锥联结部ⅰ与基座构架地锥联结部ⅱ的直径不同。

7、作为优选，所述基座构架地锥联结部ⅰ远离基座构架地锥联结部ⅱ的一端设置为基座构架地锥联结部ⅰ直径，所述基座构架地锥联结部ⅱ远离基座构架地锥联结部ⅰ的一端设置为基座构架地锥联结部ⅱ直径，所述基座构架地锥联结部ⅰ直径与基座构架基盘固定连接。

8、作为优选，所述基杆远离弯角ⅰ的一端固定连接有车厢反销摘钩连接段，所述车厢反销摘钩连接段的内部开设有连接段内螺纹，所述基座连接螺杆与连接段内螺纹相适配。

9、作为优选，所述基杆远离弯角ⅰ一端的外圆周壁开设有防滑纹。

10、本实用新型的有益效果

11、本实用新型设计新颖，简单方便易操作。通过设置新型反销摘钩装置，只需要顶住铁链或者圆环向前推即可完成摘除插销。根据车钩防跳插销的结构设置弯角ⅲ的弧度设计将降低反销操作时对不准而导致的失误率。在进行翻车机脱销的过程中可利用挂钩结构和垂直弯结构进行脱销，避免徒手摘钩被挤伤，保护人员的安全；通过设置有基座且基座与车厢反销摘钩为可拆卸结构，在不使用车厢反销摘钩时可将基座插置于泥地或依靠于墙壁拐角处，避免车厢反销摘钩中挂钩结构与垂直弯结构接触湿润地面生锈导致损坏的问题。

技术特征：

1.一种车厢反销摘钩装置，包括车厢反销摘钩(1)和基座(2)，其特征在于：所述车厢反销摘钩(1)包括基杆(3)、弯角ⅰ(4)、车延展杆ⅰ(5)、弯角ⅱ(6)、延展杆ⅱ(7)、弯角ⅲ(8)和延展杆ⅲ(9)，所述基杆(3)、弯角ⅰ(4)、车延展杆ⅰ(5)、弯角ⅱ(6)、延展杆ⅱ(7)、弯角ⅲ(8)和延展杆ⅲ(9)按照序列依次固定连接，所述延展杆ⅱ(7)、弯角ⅲ(8)和延展杆ⅲ(9)组成挂钩结构，所述车延展杆ⅰ(5)、弯角ⅱ(6)和延展杆ⅱ(7)组成垂直弯结构，所述挂钩结构与垂直弯结构固定连接，所述垂直弯结构通过弯角ⅰ(4)与基杆(3)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种车厢反销摘钩装置，其特征在于，所述基座(2)包括基座连接螺杆(13)和基座构架(14)，所述基座连接螺杆(13)的一端与基座构架(14)固定连接，所述基座连接螺杆(13)远离基座构架(14)的一端与车厢反销摘钩(1)螺合连接。

3.根据权利要求2所述的一种车厢反销摘钩装置，其特征在于，所述基座构架(14)包括基座构架基盘(15)和基座构架地锥(16)，所述基座构架基盘(15)的一侧与基座连接螺杆(13)固定连接，所述基座构架基盘(15)远离基座连接螺杆(13)的一侧与基座构架地锥(16)固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种车厢反销摘钩装置，其特征在于，所述基座构架地锥(16)包括基座构架地锥联结部ⅰ(17)和基座构架地锥联结部ⅱ(18)，所述基座构架地锥联结部ⅰ(17)与基座构架地锥联结部ⅱ(18)的直径不同。

5.根据权利要求4所述的一种车厢反销摘钩装置，其特征在于，所述基座构架地锥联结部ⅰ(17)远离基座构架地锥联结部ⅱ(18)的一端设置为基座构架地锥联结部ⅰ直径(19)，所述基座构架地锥联结部ⅱ(18)远离基座构架地锥联结部ⅰ(17)的一端设置为基座构架地锥联结部ⅱ直径(20)，所述基座构架地锥联结部ⅰ直径(19)与基座构架基盘(15)固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种车厢反销摘钩装置，其特征在于，所述基杆(3)远离弯角ⅰ(4)的一端固定连接有车厢反销摘钩连接段(11)，所述车厢反销摘钩连接段(11)的内部开设有连接段内螺纹(12)，所述基座连接螺杆(13)与连接段内螺纹(12)相适配。

7.根据权利要求6所述的一种车厢反销摘钩装置，其特征在于，所述基杆(3)远离弯角ⅰ(4)一端的外圆周壁开设有防滑纹(10)。

技术总结本技术涉及车厢摘钩工具技术领域，具体涉及一种车厢反销摘钩装置。包括车厢反销摘钩和基座；车厢反销摘钩包括基杆、弯角Ⅰ、车延展杆Ⅰ、弯角Ⅱ、延展杆Ⅱ、弯角Ⅲ和延展杆Ⅲ，涉及车厢反销摘钩技术领域。本技术一方面通过设置有延展杆Ⅱ、弯角Ⅲ和延展杆Ⅲ组成挂钩结构，另一方面通过设置有车延展杆Ⅰ、弯角Ⅱ和延展杆Ⅱ组成垂直弯结构，在进行翻车机脱销的过程中可利用挂钩结构和垂直弯结构进行脱销，保护人员的安全。技术研发人员：徐浚皓,李伟,许聪聪,侯学祥,刘旋,李程龙,曹法瑞,孟庆君,赵广洲,杨超,宋东晓受保护的技术使用者：日照港集装箱发展有限公司第一港务分公司技术研发日：20231031技术公布日：2024/6/18