一种铁路机车防滑砂砂箱和铁路机车的制作方法

本技术涉及铁路机车防滑砂上砂，具体为一种铁路机车防滑砂砂箱和铁路机车。

背景技术：

1、铁路机车在起步、上坡、制动时，为了防止轮对与轨面减少滑动摩擦，提高行进效率，须增加轮对与轨面的摩擦力，国际国内普遍采用在主动轮对下轨面撒砂的方法来实现。而机车储备砂子的砂箱空间有限，一般每运行一个区段，或起步、上坡、制动一定的次数就须对砂箱补充防滑砂(简称加砂)，机车加砂作业频率非常繁忙。现有的铁路机车储备防滑砂的砂箱箱盖均为手动开启和关闭，导致加砂操作繁琐，影响加砂时间。

技术实现思路

1、本实用新型的目的就在于为了解决上述至少一个技术问题而提供一种铁路机车防滑砂砂箱和铁路机车。

2、第一方面，本实用新型实施例提供了一种铁路机车防滑砂砂箱，包括砂箱体和砂箱盖，所述砂箱盖和所述砂箱体通过转轴活动连接，所述转轴与所述砂箱盖固定连接；所述砂箱体顶部侧边靠近所述转轴位置设置电机及减速器，所述电机及减速器通过链条及牙轮与所述转轴传动连接；所述砂箱盖的侧面靠近所述转轴的位置固定设置双向压板，所述砂箱体顶部设置第一动作按键和第二动作按键，且所述第一动作按键和所述第二动作按键分别设置于所述双向压板的两侧位置；所述砂箱盖处于完全闭合状态时，所述双向压板一端按下所述第一动作按键；所述砂箱盖处于完全开启状态时，所述双向压板的另一端按下所述第二动作按键；所述电机及减速器和所述第一动作按键、所述第二动作按键一同接入电源和电源延时开关，以形成所述电机及减速器的控制回路；所述第一动作按键，用于控制所述控制回路的导通与断开；所述第二动作按键，用于控制所述电机及减速器的转动方向。

3、进一步地，所述双向压板由两个呈钝角结构的压板组合而成，所述双向压板通过焊接固定在所述砂箱盖侧面位置。

4、进一步地，所述第二动作按键包括正向接线回路和反向接线回路；所述控制回路包括：所述电机及减速器同时接入所述第二动作按键的正向接线回路的一端和所述反向接线回路的一端；所述第二动作按键的正向接线回路的另一端接入所述电源延时开关，所述第二动作按键的反向接线回路的另一端接入所述第一动作按键的一端，所述第一动作按键的另一端通过延时启动继电器接入所述电源延时开关；所述电源延时开关与所述电源连接；所述正向接线回路导通时，所述电机及减速器正转；所述反向接线回路导通时，所述电机及减速器反转。

5、进一步地，所述第一动作按键包括按键、固定触板、绝缘板和活动触板；所述固定触板设置于所述绝缘板下面位置，所述活动触板设置于所述固定触板下面位置；所述按键与所述活动触板固定连接，所述活动触板下面设置复位弹簧；所述活动触板的上表面设置导电金属片；所述按键按下时，所述第一动作按键断开；所述按键抬起时，所述导电金属片与所述固定触板接触，所述第一动作按键导通。

6、进一步地，所述固定触板的数量为四个，所述导电金属片的数量为两个；每个导电金属片的两端分别设置两个固定触板。

7、进一步地，所述第二动作按键包括按键、第一固定触板、第二固定触板、绝缘板和活动触板；所述第一固定触板设置于所述绝缘板下面位置，所述活动触板设置于所述第一固定触板下面位置，所述第二固定触板设置于所述活动触板的下面位置；所述按键与所述活动触板固定连接，所述活动触板下面设置复位弹簧；所述活动触板的上表面和下表面均设置导电金属片；所述第一固定触板接入所述正向接线回路，所述第二固定触板接入所述反向接线回路；所述按键按下时，所述正向接线回路断开，所述反向接线回路导通；所述按键抬起时，所述正向接线回路导通，所述反向接线回路断开。

8、进一步地，所述第一固定触板和所述第二固定触板的数量均为四个，所述活动触板的上表面和下表面的导电金属片的数量均为两个；每个导电金属片的两端分别设置两个第一固定触板或两个第二固定触板。

9、进一步地，所述电源延时开关在开启时，延时第一预设时间之后断开；所述延时启动继电器在通电时，延时第二预设时间之后吸合。

10、第二方面，本实用新型实施例还提供了一种铁路机车，包括第一方面所述的铁路机车防滑砂砂箱。

11、本实用新型提供了一种铁路机车防滑砂砂箱和铁路机车，通过对砂箱进行改造，在砂箱盖转轴部位加装电机及减速器和相关控制回路，达到自动开启和关闭砂箱盖的功能，缓解了现有的铁路机车储备防滑砂的砂箱箱盖均为手动开启和关闭，导致加砂操作繁琐，影响加砂时间的技术问题。

技术特征：

1.一种铁路机车防滑砂砂箱，包括砂箱体和砂箱盖，所述砂箱盖和所述砂箱体通过转轴活动连接，所述转轴与所述砂箱盖固定连接；其特征在于，所述砂箱体顶部侧边靠近所述转轴位置设置电机及减速器，所述电机及减速器通过链条及牙轮与所述转轴传动连接；

2.根据权利要求1所述的铁路机车防滑砂砂箱，其特征在于：所述双向压板由两个呈钝角结构的压板组合而成，所述双向压板通过焊接固定在所述砂箱盖侧面位置。

3.根据权利要求1所述的铁路机车防滑砂砂箱，其特征在于：所述第二动作按键包括正向接线回路和反向接线回路；所述控制回路包括：

4.根据权利要求3所述的铁路机车防滑砂砂箱，其特征在于：所述第一动作按键包括按键、固定触板、绝缘板和活动触板；所述固定触板设置于所述绝缘板下面位置，所述活动触板设置于所述固定触板下面位置；所述按键与所述活动触板固定连接，所述活动触板下面设置复位弹簧；所述活动触板的上表面设置导电金属片；

5.根据权利要求4所述的铁路机车防滑砂砂箱，其特征在于：所述固定触板的数量为四个，所述导电金属片的数量为两个；每个导电金属片的两端分别设置两个固定触板。

6.根据权利要求3所述的铁路机车防滑砂砂箱，其特征在于：所述第二动作按键包括按键、第一固定触板、第二固定触板、绝缘板和活动触板；所述第一固定触板设置于所述绝缘板下面位置，所述活动触板设置于所述第一固定触板下面位置，所述第二固定触板设置于所述活动触板的下面位置；所述按键与所述活动触板固定连接，所述活动触板下面设置复位弹簧；所述活动触板的上表面和下表面均设置导电金属片；

7.根据权利要求6所述的铁路机车防滑砂砂箱，其特征在于：所述第一固定触板和所述第二固定触板的数量均为四个，所述活动触板的上表面和下表面的导电金属片的数量均为两个；每个导电金属片的两端分别设置两个第一固定触板或两个第二固定触板。

8.根据权利要求3所述的铁路机车防滑砂砂箱，其特征在于：所述电源延时开关在开启时，延时第一预设时间之后断开；所述延时启动继电器在通电时，延时第二预设时间之后吸合。

9.一种铁路机车，其特征在于，包括权利要求1-8任一项所述的铁路机车防滑砂砂箱。

技术总结本技术公开了一种铁路机车防滑砂砂箱和铁路机车，包括砂箱体和砂箱盖，砂箱盖和砂箱体通过转轴活动连接；砂箱体顶部侧边靠近转轴位置设置电机及减速器；砂箱盖的侧面靠近转轴的位置固定设置双向压板，砂箱体顶部设置第一动作按键和第二动作按键；砂箱盖处于完全闭合状态时，双向压板一端按下第一动作按键；砂箱盖处于完全开启状态时，双向压板的另一端按下第二动作按键；电机及减速器和第一动作按键、第二动作按键一同接入电源和电源延时开关，以形成电机及减速器的控制回路。本技术缓解了现有的铁路机车储备防滑砂的砂箱箱盖均为手动开启和关闭，导致加砂操作繁琐，影响加砂时间的技术问题。技术研发人员：李成新,陈强,王文轩,王立东,文清立,郑伟,王宇航,陈丽萍受保护的技术使用者：中铁二十二局集团电气化工程有限公司技术研发日：20230913技术公布日：2024/6/13