一种轮轨式机车低速高精度测速通讯装置的制作方法

本技术涉及智能电力机车速度监测，具体为一种轮轨式机车低速高精度测速通讯装置。

背景技术：

1、港口码头、大型工矿企业的矿石、矿粉、煤炭等原料，在装车过程中，通过下料斗装车机给缓慢行驶的电力机车装车，机车缓慢行驶速度与装车速度需高度匹配，生产实际中一般均存在如下问题：

2、1、机车速度表精度低，车速低于1km/h时无法读取：在装车过程中，本案要求电力机车车速控制在300—600m/h范围内，速度较低，超出机车迈速表正常显示范围，车速只能凭经验控制，导致车速控制偏差较大，不稳定；

3、2、机车行驶速度无法量化，装车员控制卸料阀与车速匹配难度较大；

4、3、操作员与电力机车司机通信不及时：现采用对讲机通讯，特别是机车司机室距离装车点较远时，无线信号减弱，造成通信难度增加；

5、4、机车司机接收设备故障信息滞后，易发生平料机与车厢相撞事故：平料机在给车厢内原料平整过车中，升降机一旦发生故障，起落架不能提起、机车不能及时停车时，起落架及下部平料螺旋桨与车厢发生相撞事故，造成事故扩大。

技术实现思路

1、（一）解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种轮轨式机车低速高精度测速通讯装置，具备速度精度高，误差0.5mm/h；低速性能好，在测速范围0至12000m/h内，呈线性变化；信号传输稳定：采用4g移动信号，信号传输不受距离限制；技术先进，安装方便：采用分布式物联网设计，无需布线，即可实现装车操作员、平料机操作员、电力机车司机实时通讯，信息共享；便于拆装：采用信号发生器配套专用安装支架，可非常方便地将信号发生器安装在车厢底部横梁上，不改变车厢原有结构的优点。

3、（二）技术方案

4、本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种轮轨式机车低速高精度测速通讯装置，包括轨道，行驶在轨道上的列车以及设置在列车底部的车轮和工字钢，所述工字钢的表面设置有安装机构，所述安装机构上安装有物联信号发生器，且安装机构用于将物联信号发生器紧固在工字钢下方，所述物联信号发生器的底部安装有弹簧式安装支架，所述弹簧式安装支架端头的一侧安装有滚轮，所述滚轮紧贴车轮的表面，另一侧安装有编码器。

5、优选的，还包括放置在装车操作室的物联网速度监视器主机、放置在电力机车司机室的物联网速度监视器副机，以及安装在升降机柜内的升降机故障报警信号发射器和安装在平料机司机室内的平料机故障报警信号发射器，且编码器与物联信号发生器之间通过线缆连接，物联信号发生器将实时的速度信号、故障报警信号、机车计划行驶速度信号转换为无线g信号，发射至物联网云平台，最终传输给物联网速度监视器主机。

6、优选的，所述安装机构包括对称设置在工字钢下方的两组长杆，两组长杆上设置有三组调节块，每组所述调节块上均螺纹安装有紧固旋钮，设置两侧的两组调节块上均安装有连接杆，相对的两组连接杆之间安装有卡夹，设置在中间的一组调节块上安装有横板，所述横板的内部通过螺母紧固有吊杆，所述吊杆与物联信号发生器的背面连接。

7、优选的，两组所述卡夹用于卡接在工字钢的表面，且两组卡夹均通过连接杆分别与两组的两组调节块连接，并由紧固旋钮与长杆固定。

8、本实用新型的有益效果是：

9、1）该轮轨式机车低速高精度测速通讯装置，速度精度高，误差0.5mm/h。

10、2）该轮轨式机车低速高精度测速通讯装置，低速性能好，在测速范围0至12000m/h内，呈线性变化。

11、3）该轮轨式机车低速高精度测速通讯装置，信号传输稳定：采用4g移动信号，信号传输不受距离限制。

12、4）该轮轨式机车低速高精度测速通讯装置，技术先进，安装方便：采用分布式物联网设计，无需布线，即可实现装车操作员、平料机操作员、电力机车司机实时通讯，信息共享。

13、5）该轮轨式机车低速高精度测速通讯装置，便于拆装：采用信号发生器配套专用安装支架，可非常方便地将信号发生器安装在车厢底部横梁上，不改变车厢原有结构。

技术特征：

1.一种轮轨式机车低速高精度测速通讯装置，包括轨道（1），行驶在轨道（1）上的列车以及设置在列车底部的车轮（2）和工字钢（3），其特征在于：所述工字钢（3）的表面设置有安装机构（4），所述安装机构（4）上安装有物联信号发生器（5），且安装机构（4）用于将物联信号发生器（5）紧固在工字钢（3）下方，所述物联信号发生器（5）的底部安装有弹簧式安装支架（6），所述弹簧式安装支架（6）端头的一侧安装有滚轮（7），所述滚轮（7）紧贴车轮（2）的表面，另一侧安装有编码器（8）。

2.根据权利要求1所述的一种轮轨式机车低速高精度测速通讯装置，其特征在于：还包括放置在装车操作室的物联网速度监视主机、放置在电力机车司机室的物联网速度监视器机以及安装在升降机柜内的升降机故障报警信号发射器和安装在平料机司机室内的平料机故障报警信号发射器，且编码器（8）与物联信号发生器（5）之间通过线缆连接，物联信号发生器（5）将实时的速度信号、故障报警信号、机车计划行驶速度信号转换为无线4g信号，发射至物联网云平台，最终传输给物联网速度监视主机。

3.根据权利要求1所述的一种轮轨式机车低速高精度测速通讯装置，其特征在于：所述安装机构（4）包括对称设置在工字钢（3）下方的两组长杆（401），两组长杆（401）上设置有三组调节块（402），每组所述调节块（402）上均螺纹安装有紧固旋钮（403），设置两侧的两组调节块（402）上均安装有连接杆（404），相对的两组连接杆（404）之间安装有卡夹（405），设置在中间的一组调节块（402）上安装有横板（406），所述横板（406）的内部通过螺母紧固有吊杆（407），所述吊杆（407）与物联信号发生器（5）的背面连接。

4.根据权利要求3所述的一种轮轨式机车低速高精度测速通讯装置，其特征在于：两组所述卡夹（405）用于卡接在工字钢（3）的表面，且两组卡夹（405）均通过连接杆（404）分别与两组的两组调节块（402）连接，并由紧固旋钮（403）与长杆（401）固定。

技术总结本技术涉及智能电力机车速度监测技术领域，且公开了一种轮轨式机车低速高精度测速通讯装置，包括轨道，行驶在轨道上的列车以及设置在列车底部的车轮和工字钢，所述工字钢的表面设置有安装机构，所述安装机构上安装有物联信号发生器，且安装机构用于将物联信号发生器紧固在工字钢下方，所述物联信号发生器的底部安装有弹簧式安装支架，所述弹簧式安装支架端头的一侧安装有滚轮，所述滚轮紧贴车轮的表面，另一侧安装有编码器。该轮轨式机车低速高精度测速通讯装置，具备速度精度高、低速性能好、信号传输稳定以及安装方便的优点。技术研发人员：陈宝山,宋方勇,穆进章,李健,石越,李硕,刘顺清,邢海燕,宁文辉受保护的技术使用者：秦皇岛泉德自控科技有限公司技术研发日：20231218技术公布日：2024/6/13