一种救援小车的制作方法

本技术涉及轨道救援领域，具体涉及一种救援小车。

背景技术：

1、在列车的运营过程中，一旦发生列车走行部分的机械故障,如轮对轴承烧损、齿轮咬死、齿轮箱悬挂装置失效等,列车将无法自行。

2、现有的救援设备可参见申请号为cn201120133990.8的专利，其利用救援小车携带救援设备或救援工具到达事故地点，而后对事故列车进行救援。但救援小车自身并不能长途移动，需要利用货车将救援小车驮运到临近事故地点的位置。随后令救援小车短距离移动到事故地点进行施救。由于救援小车上带有导轮，在运输救援小车的过程中，救援小车并不能稳定的码放，救援小车极易在运输过程中不受控制的滑动。

3、因此，如何避免救援小车在运输过程中不受控制的滑动是亟待解决的技术问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于克服上述技术不足，提出一种救援小车，解决现有技术中如何避免救援小车在运输过程中不受控制的滑动的技术问题。

2、为达到上述技术目的，本实用新型的技术方案包括一种救援小车，其包括：

3、箱体，其内具有容置腔；

4、若干支撑组件，所述支撑组件包括支撑架、轮组和升降驱动件，所述支撑架安装于所述箱体，所述轮组滑动设置于所述支撑架，且所述轮组具有隐藏于所述支撑架的第一位置，以及具有部分突出于所述支撑架并与轨道滑动连接的第二位置，所述升降驱动件驱动所述轮组在所述第一位置和所述第二位置之间切换。

5、优选地，所述轮组包括安装座、两个导轮，两个所述导轮可转动的安装于所述安装座，所述升降驱动件传动连接所述安装座，以带动所述安装座升降。

6、优选地，所述支撑架包括若干相互平行的导轨，所述安装座滑动设置于所述导轨。

7、优选地，所述安装座包括调距部，所述调距部调整两个所述导轮之间的间距。

8、优选地，所述调距部包括两个电动推杆，两个所述电动推杆相互平行并相背设置，两个所述导轮分别可转动的安装于两个所述电动推杆的活塞杆。

9、优选地，所述导轮一端具有阻挡部，所述阻挡部抵压铁轨的侧面。

10、优选地，所述支撑组件具有两个，且两个所述支撑组件分设所述箱体两端。

11、优选地，所述支撑架和所述箱体可拆卸连接。

12、优选地，所述升降驱动件包括液压缸，所述液压缸缸体安装于所述支撑架，所述液压缸的活塞杆连接所述轮组。

13、优选地，所述支撑架为金属支撑架。

14、与现有技术相比，本实用新型的有益效果包括：首先将救援工具和救援设备放置在容置腔内，当需要运输救援小车时，可以利用升降驱动件驱动轮组到达第一位置，使得轮组隐藏于支撑架内。使得救援小车可以稳定的码放以便于救援小车的运输。当需要在救援地点移动救援小车时，可以利用升降驱动件将轮组调整至第二位置，从而令轮组部分突出于支撑架，使得轮组支撑箱体，以便于救援小车在救援地点移动。利用本实用新型所提供的救援小车，可以通过切换轮组位置实现救援小车在稳定码放和自由滑动两个状态的调整。避免在运输过程中救援小车不受控制的滑动而无法稳定码放的问题。

技术特征：

1.一种救援小车，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的救援小车，其特征在于，所述轮组包括安装座、两个导轮，两个所述导轮可转动的安装于所述安装座，所述升降驱动件传动连接所述安装座，以带动所述安装座升降。

3.根据权利要求2所述的救援小车，其特征在于，所述支撑架包括若干相互平行的导轨，所述安装座滑动设置于所述导轨。

4.根据权利要求2所述的救援小车，其特征在于，所述安装座包括调距部，所述调距部调整两个所述导轮之间的间距。

5.根据权利要求4所述的救援小车，其特征在于，所述调距部包括两个电动推杆，两个所述电动推杆相互平行并相背设置，两个所述导轮分别可转动的安装于两个所述电动推杆的活塞杆。

6.根据权利要求2至5任意一项所述的救援小车，其特征在于，所述导轮一端具有阻挡部，所述阻挡部抵压铁轨的侧面。

7.根据权利要求1所述的救援小车，其特征在于，所述支撑组件具有两个，且两个所述支撑组件分设所述箱体两端。

8.根据权利要求7所述的救援小车，其特征在于，所述支撑架和所述箱体可拆卸连接。

9.根据权利要求1所述的救援小车，其特征在于，所述升降驱动件包括液压缸，所述液压缸缸体安装于所述支撑架，所述液压缸的活塞杆连接所述轮组。

10.根据权利要求1所述的救援小车，其特征在于，所述支撑架为金属支撑架。

技术总结本技术公开一种救援小车，其包括箱体和若干支撑组件，其中，箱体内具有容置腔。支撑组件包括支撑架、轮组和升降驱动件，支撑架安装于箱体，轮组滑动设置于支撑架，且轮组具有隐藏于支撑架的第一位置，以及具有部分突出于支撑架的第二位置，升降驱动件驱动轮组在第一位置和第二位置之间切换。可以利用升降驱动件驱动轮组到达第一位置，使得轮组隐藏于支撑架内。使得救援小车可以稳定的码放以便于救援小车的运输。当需要在救援地点移动救援小车时，将轮组调整至第二位置，使得轮组支撑箱体。可以通过切换轮组位置实现救援小车在稳定码放和自由滑动两个状态的调整。避免在运输过程中救援小车不受控制的滑动而无法稳定码放的问题。技术研发人员：宋杰,胡长青,徐洋,殷波,杨英洒受保护的技术使用者：襄阳国铁机电股份有限公司技术研发日：20230927技术公布日：2024/6/13