一种可快速整备的客货共用地铁车厢系统及其构建方法

本发明涉及地铁货运装置，具体地，涉及一种可快速整备的客货共用地铁车厢系统及其构建方法。

背景技术：

1、轨道交通的货运业务并不是新鲜的概念，目前，地铁货运的运行模式可归为3类：“客货混载”模式主张在乘客车厢内部放置小的货舱单元，随车押运员在地铁列车停站期间将货舱人工卸货，一般不改变轨交列车的原始构造和行车计划，该模式易实现、造价低，但运力不高，规模经济效应不明显。“共线拖挂”和“共线分离”要求更新地铁车站的布局及列车的编组与运营，需要在站内配备物流设备进行独立车厢的货舱单元装卸、自动分拣及中专仓储等作业。共线拖挂模式采用在列车末端添加额外货运车厢，使得乘客上下与货物装卸可以同步完成。共线分离模式则采用独立的货运与客运列车共线错班运行，并通过在不同站台停靠的方式分离客货运输离。

2、然而，现有轨交货运系统的客货混载地铁货运模式无法形成规模效应，且只能运送小件物品，共线拖挂的地铁货运模式则需要地铁车辆频繁进行编组与解挂作业，耗时长，共线分离模式需要在站内配备物流设备进行独立货运，成本高。因此，需提供一种可以快速整备的客货共用地铁车厢系统以实现客运-货运车厢的快速转换，以减轻共线拖挂的编组与解挂作业影响，增加地铁运力的灵活度。

技术实现思路

1、针对现有技术中的缺陷，本发明的目的在于提供一种可快速整备的客货共用地铁车厢系统及其构建方法，可快速切换货运、客运模式，实现客运、货运车厢的快速转换。

2、为解决上述问题，本发明的技术方案为：

3、一种可快速整备的客货共用地铁车厢系统，包括车厢以及设置于车厢内的折叠椅柱装置、中央快拆扶手柱装置，所述折叠椅柱装置包括乘客座椅和座椅两端的扶手柱，在列车车厢进行客运模式和货运模式相互转换时将乘客座椅和座椅两端的扶手柱一起折叠或复原；所述中央快拆扶手柱装置包括与车厢地板固定的底座以及与底座配合的可伸缩扶手柱，在列车车厢进行客运模式和货运模式相互转换时将中央快拆扶手柱装置进行拆卸或复原。

4、优选地，所述折叠椅柱装置的座椅可通过折叠椅转轴转至椅背贴合处，所述座椅两侧的扶手柱可随着座椅的折叠而向上升起并依靠列车壁锁定。

5、优选地，所述座椅折叠包括：通过观察操作窗解锁固定螺丝，将折叠座椅拉出，并向上翻转至锁定位置。

6、优选地，所述座椅扶手柱折叠包括：座椅扶手柱的上部扶手与下部扶手通过锁定杆与列车天花板上的锁定杆槽进行锁定，锁定杆通过内置带凹型接头的长杆上升、下降的方式连接天花板的锁定杆槽或复位，在折叠的过程中，由于下部扶手柱连接折叠座椅扶手连接转轴，其能与折叠座椅一起完成折叠及锁定。

7、优选地，所述座椅椅背上还设置有帮助货物转运箱进行锁定的可伸缩锁定机构，该可伸缩锁定机构在货运时可从椅背内拉出，而客运时可缩入椅背中，保证乘客乘坐。

8、优选地，所述中央快拆扶手柱装置的可伸缩扶手柱底部设置有快拆固定螺丝并在扶手住内安装有依赖螺丝锁定的伸缩装置，可通过相关螺丝的拆卸完成对扶手柱的下降缩进至完全拆除。

9、优选地，所述中央快拆扶手柱装置通过上部柱的凸字形接头与天花板基板进行固定，可滑动的上部柱通过上部柱限位螺丝板及限位螺丝与下部限位柱螺丝板连接，中央快拆扶手柱装置的下部柱则通过下部柱上的螺丝板使用地面螺丝与地面螺丝槽连接。

10、优选地，所述中央快拆扶手柱装置的操作包括：由客运状态转为货运状态时，通过观察操作窗解锁限位螺丝并将上部柱缓慢放下，打开扇形盖板并解锁地面螺丝，之后将整个中央扶手柱搬出列车；在由货运状态转为客运状态时，打开扇形盖板并将中央扶手柱对准列车地面中央底座凸字形槽并放入，拧紧地面螺丝，之后将上部柱上提并对准凹字形对接母头，扶住上部柱后通过观察操作窗使用限位螺丝进行紧固，最后关闭观察操作窗及扇形盖板。

11、进一步地，本发明还提供一种可快速整备的客货共用地铁车厢系统的构建方法，包括以下步骤：

12、在列车车厢内设置可折叠的折叠椅柱装置以及可拆卸的中央快拆扶手柱装置；

13、在列车车厢由客运模式转换成货运模式时，通过拉出列车座椅上的货运箱固定拉环转入座椅货运状态，将待运输货物装入货运箱，将货运箱放在座椅上通过固定拉环固定；

14、在列车车厢由客运模式转换成货运模式时，将所述折叠椅柱装置的乘客座椅和座椅两端的扶手柱一起折叠并锁定，以增加货运量和货运面积；

15、在列车车厢由客运模式转换成货运模式时，通过与车厢地板固定的底座以及与底座相配合的可伸缩扶手柱将所述中央快拆扶手柱装置进行快速拆卸，以进一步增加货运量和货运面积。

16、与现有技术相比，本发明可快速切换货运、客运模式，实现客运、货运车厢的快速转换，创造了新的快递与物流业态，加速城市内物流周转，并减轻地面交通压力。

技术特征：

1.一种可快速整备的客货共用地铁车厢系统，其特征在于，所述系统包括车厢以及设置于车厢内的折叠椅柱装置、中央快拆扶手柱装置，所述折叠椅柱装置包括乘客座椅和座椅两端的扶手柱，在列车车厢进行客运模式和货运模式相互转换时将乘客座椅和座椅两端的扶手柱一起折叠或复原；所述中央快拆扶手柱装置包括与车厢地板固定的底座以及与底座配合的可伸缩扶手柱，在列车车厢进行客运模式和货运模式相互转换时将中央快拆扶手柱装置进行拆卸或复原。

2.根据权利要求1所述的可快速整备的客货共用地铁车厢系统，其特征在于，所述折叠椅柱装置的座椅可通过折叠椅转轴转至椅背贴合处，所述座椅两侧的扶手柱可随着座椅的折叠而向上升起并依靠列车壁锁定。

3.根据权利要求2所述的可快速整备的客货共用地铁车厢系统，其特征在于，所述座椅折叠包括：通过观察操作窗解锁固定螺丝，将折叠座椅拉出，并向上翻转至锁定位置。

4.根据权利要求2所述的可快速整备的客货共用地铁车厢系统，其特征在于，所述座椅扶手柱折叠包括：座椅扶手柱的上部扶手与下部扶手通过锁定杆与列车天花板上的锁定杆槽进行锁定，锁定杆通过内置带凹型接头的长杆上升、下降的方式连接天花板的锁定杆槽或复位，在折叠的过程中，由于下部扶手柱连接折叠座椅扶手连接转轴，其能与折叠座椅一起完成折叠及锁定。

5.根据权利要求1所述的可快速整备的客货共用地铁车厢系统，其特征在于，所述座椅椅背上还设置有帮助货物转运箱进行锁定的可伸缩锁定机构，该可伸缩锁定机构在货运时可从椅背内拉出，而客运时可缩入椅背中，保证乘客乘坐。

6.根据权利要求1所述的可快速整备的客货共用地铁车厢系统，其特征在于，所述中央快拆扶手柱装置的可伸缩扶手柱底部设置有快拆固定螺丝并在扶手住内安装有依赖螺丝锁定的伸缩装置，可通过相关螺丝的拆卸完成对扶手柱的下降缩进至完全拆除。

7.根据权利要求1所述的可快速整备的客货共用地铁车厢系统，其特征在于，所述中央快拆扶手柱装置通过上部柱的凸字形接头与天花板基板进行固定，可滑动的上部柱通过上部柱限位螺丝板及限位螺丝与下部限位柱螺丝板连接，中央快拆扶手柱装置的下部柱则通过下部柱上的螺丝板使用地面螺丝与地面螺丝槽连接。

8.根据权利要求7所述的可快速整备的客货共用地铁车厢系统，其特征在于，所述中央快拆扶手柱装置的操作包括：由客运状态转为货运状态时，通过观察操作窗解锁限位螺丝并将上部柱缓慢放下，打开扇形盖板并解锁地面螺丝，之后将整个中央扶手柱搬出列车；在由货运状态转为客运状态时，打开扇形盖板并将中央扶手柱对准列车地面中央底座凸字形槽并放入，拧紧地面螺丝，之后将上部柱上提并对准凹字形对接母头，扶住上部柱后通过观察操作窗使用限位螺丝进行紧固，最后关闭观察操作窗及扇形盖板。

9.一种可快速整备的客货共用地铁车厢系统的构建方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：

技术总结本发明提供了一种可快速整备的客货共用地铁车厢系统及其构建方法，所述系统包括车厢以及设置于车厢内的折叠椅柱装置、中央快拆扶手柱装置，所述折叠椅柱装置包括乘客座椅和座椅两端的扶手柱，在列车车厢进行客运模式和货运模式相互转换时将乘客座椅和座椅两端的扶手柱一起折叠或复原；所述中央快拆扶手柱装置包括与车厢地板固定的底座以及与底座配合的可伸缩扶手柱，在列车车厢进行客运模式和货运模式相互转换时将中央快拆扶手柱装置进行拆卸或复原。本发明可快速切换货运、客运模式，实现客运、货运车厢的快速转换。技术研发人员：邵宇超,奚峥皓受保护的技术使用者：上海工程技术大学技术研发日：技术公布日：2024/6/13