一种防止工程车溜逸的报警装置的制作方法

本技术涉及交通安全，尤其涉及一种防止工程车溜逸的报警装置。

背景技术：

1、在交通领域中，轨道工程车是在对铁路设备维修、大修以及基建过程中必不可少的运输工具，因此，对于轨道工程车有着承载能力大、结构简单以及易维修等方面的特点。

2、对于需要经常执行检修任务的轨道工程车，在执行任务的过程中，一旦司乘人员操作失误、现场安全卡控不力或者标准化作业不到位，可能会造成漏设置、漏撤防溜铁鞋导致工程车辆溜逸或脱线的事故，对应着轨道工程车承载能力大的需求，在设计时，往往本身重量以及承载面均比较大，一旦发生工程车辆溜逸或者脱线，往往面对的是重大损失，而当司乘人员反应过来，事故已经发生，损失已经无法挽回。

3、因此，亟需一种防止工程车溜逸的铁鞋报警装置来解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型提供了一种防止工程车溜逸的铁鞋报警装置，以解决现有的工程车发生溜逸，司乘人员无法预警的问题。

2、为了实现上述目的，本实用新型通过如下的技术方案来实现：

3、第一方面，本实用新型提供一种防止工程车溜逸的报警装置，铁鞋，第一继电器ka1，还包括报警线路、鞋盒线路以及监测线路，所述报警线路、鞋盒线路以及监测线路通过所述第一继电器ka1相互连接，所述报警线路的一端与所述第一继电器ka1的常闭端相接，所述报警线路的另一端接地，所述报警线路中设置有报警器，所述鞋盒线路的一端与所述第一继电器ka1的线圈端相接，所述鞋盒线路中设置有用于与所述铁鞋相接使所述鞋盒线路通路的行程开关sq，所述鞋盒线路的另一端接地，所述监测线路的一端与一电源相接，所述监测线路的另一端连接至所述第一继电器ka1的线圈端与常闭端之间。

4、通过上述设计，结构简单，维保方便，使用可以有效防止司乘人员出现误判、误动现象的发生，大大降低了车辆运行安全风险，避免了因铁鞋造成的脱线等事故造成的重大经济损失。

5、进一步的，所述监测线路中还设置有单刀双掷开关，所述单刀双掷开关的动端与所述电源相接，所述单刀双掷开关的不动端其中一端连接至所述第一继电器ka1的线圈端与常闭端之间，所述单刀双掷开关的不动端的另外一端连接至所述报警线路中第一继电器ka1的常闭端与接地端之间。

6、进一步的，还包括有第二继电器ka2，所述鞋盒线路与所述报警线路的接地端均通过所述第二继电器ka2的线圈端与工程车的停车制动档位相接，所述监测线路的一端与所述电源相接，所述监测线路的另一端通过所述第二继电器的常开端连接至所述第一继电器ka1的线圈端与常闭端之间。

7、进一步的，所述监测线路中设置有熔断器与用于停止所述报警器报警的开关s。

8、进一步的，所述鞋盒线路与监测线路中均设置有用于指示通路状态的第一发光二极管。

9、进一步的，所述铁鞋与所述行程开关sq均为1或2个。

10、通过上述设计，可根据需求相应的设置铁鞋与行程开关的数量，便于司乘人员的操作。

11、进一步的，所述报警器包括第二发光二极管和蜂鸣器。

12、进一步的，所述电源设置有电源开关1zdk。

13、有益效果：

14、本实用新型提供的一种防止工程车溜逸的报警装置，结构简单，维保方便，使用可以有效防止司乘人员出现误判、误动现象的发生，大大降低了车辆运行安全风险，避免了因铁鞋造成的脱线等事故造成的重大经济损失，有效解决了工程车发生溜逸时，司乘人员无法获取预警的问题。

技术特征：

1.一种防止工程车溜逸的报警装置，包括：铁鞋，第一继电器ka1，其特征在于，还包括报警线路、鞋盒线路以及监测线路，所述报警线路、鞋盒线路以及监测线路通过所述第一继电器ka1相互连接，所述报警线路的一端与所述第一继电器ka1的常闭端相接，所述报警线路的另一端接地，所述报警线路中设置有报警器，所述鞋盒线路的一端与所述第一继电器ka1的线圈端相接，所述鞋盒线路中设置有用于与所述铁鞋相接使所述鞋盒线路通路的行程开关sq，所述鞋盒线路的另一端接地，所述监测线路的一端与一电源相接，所述监测线路的另一端连接至所述第一继电器ka1的线圈端与常闭端之间。

2.根据权利要求1所述的防止工程车溜逸的报警装置，其特征在于，所述监测线路中还设置有单刀双掷开关，所述单刀双掷开关的动端与所述电源相接，所述单刀双掷开关的不动端其中一端连接至所述第一继电器ka1的线圈端与常闭端之间，所述单刀双掷开关的不动端的另外一端连接至所述报警线路中第一继电器ka1的常闭端与接地端之间。

3.根据权利要求1所述的防止工程车溜逸的报警装置，其特征在于，还包括有第二继电器ka2，所述鞋盒线路与所述报警线路的接地端均通过所述第二继电器ka2的线圈端与工程车的停车制动档位相接，所述监测线路的一端与所述电源相接，所述监测线路的另一端通过所述第二继电器的常开端连接至所述第一继电器ka1的线圈端与常闭端之间。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的防止工程车溜逸的报警装置，其特征在于，所述监测线路中设置有熔断器与用于停止所述报警器报警的开关s。

5.根据权利要求1-3中任一项所述的防止工程车溜逸的报警装置，其特征在于，所述鞋盒线路与监测线路中均设置有用于指示通路状态的第一发光二极管。

6.根据权利要求1-3中任一项所述的防止工程车溜逸的报警装置，其特征在于，所述铁鞋与所述行程开关sq均为1或2个。

7.根据权利要求1-3中任一项所述的防止工程车溜逸的报警装置，其特征在于，所述报警器包括第二发光二极管和蜂鸣器。

8.根据权利要求1-3中任一项所述的防止工程车溜逸的报警装置，其特征在于，所述电源设置有电源开关1zdk。

技术总结本技术涉及交通安全技术领域，公开了一种防止工程车溜逸的报警装置，包括：铁鞋，第一继电器KA1，其特征在于，还包括报警线路、鞋盒线路以及监测线路，报警线路、鞋盒线路以及监测线路通过第一继电器KA1相互连接，报警线路的一端与第一继电器KA1的常闭端相接，报警线路的另一端接地，报警线路中设置有报警器，鞋盒线路的一端与第一继电器KA1的线圈端相接，鞋盒线路中设置有用于与铁鞋相接使鞋盒线路通路的行程开关SQ，鞋盒线路的另一端接地，监测线路的一端与一电源相接，监测线路的另一端连接至第一继电器KA1的线圈端与常闭端之间，通过继电器与铁鞋的设置，结构简单维保方便，有效防止溜逸时司乘人员无法预警的问题。技术研发人员：雒新军,宋兴,张永锋,张保鹤,刘鹏斌受保护的技术使用者：雒新军技术研发日：20230914技术公布日：2024/6/18