一种基于客流量的轨道列车散热系统

本发明涉及轨道列车散热，特别是涉及一种基于客流量的轨道列车散热系统。

背景技术：

1、列车是人类历史上最重要的机械交通工具，早期称为蒸汽机车，也叫列车。有独立的轨道行驶。铁路列车按载荷物，可分为运货的货车和载客的客车；亦有两者一起的客货车。众多连续的车辆。一般指火车，尤指由牵引机车和运货或载客的车厢组成的连挂成列的火车，随着科技的进步，列车的载客量增加，列车的载客数会影响到列车内部的温度，车厢内部的散热效果会影响到乘客的乘车体验。

2、现有技术中目前还缺少通过客流量的变化情况对列车散热影响的研究，从而无法根据列车的客流量变化情况对车厢内部的热量进行估计和调整，导致容易出现车厢内温度过高或者车辆在长时间行驶中温度过高的现象，不仅影响乘客的体验，而且影响轨道列车的使用寿命，为此我们提出一种基于客流量的轨道列车散热系统。

技术实现思路

1、针对上述问题，本发明提供了一种基于客流量的轨道列车散热系统，具有通过实时温度计算车厢内外的散热效果，并且可以根据计算结果对车厢内的温度进行调节，从而使乘客在乘坐列车时的舒适性更好，填补了现有技术中对客流量与列车散热情况研究的空白。

2、本发明的技术方案是：一种基于客流量的轨道列车散热系统，包括：

3、系统控制中心，所述系统控制中心用于对整个系统进行控制以及对系统的数据信息进行处理；

4、客流量获取模块，所述客流量获取模块信号连接于系统控制中心的输出端，用于通过获取设备对轨道列车的客流量相关数据进行实时获取和处理；

5、运行参数获取模块，所述运行参数获取模块信号连接于系统控制中心的输出端，用于对轨道列车的相关的运行参数进行获取和处理；

6、数据处理单元，所述数据处理单元信号连接于系统控制中心的输出端，对列车的运作参数和客流量的关系进行分析处理，计算客流量与列车车厢内外温度的关系；

7、列车散热单元，所述列车散热单元信号连接于系统控制中心的输出端，用于对列车车厢内外的温度进行获取，计算列车的散热效果。

8、在进一步的技术方案中，所述客流量获取模块包括：

9、获取设备模块，所述获取设备模块设置于客流量获取模块内部，获取设备主要为客流量获取摄像头，用于对轨道列车各车厢上下车的客流量进行获取；

10、实时更新模块，所述实时更新模块信号连接于获取设备模块的输出端，用于对轨道列车各车厢的上下车客流量进行实时更新。

11、在进一步的技术方案中，所述客流量获取模块还包括：

12、客流量计算模块，所述客流量计算模块信号连接于实时更新模块的输出端，用于对获取到的客流量进行计算，获取列车车厢内现有客流量的数值；

13、客流量记录模块，所述客流量记录模块信号连接于客流量计算模块的输出端，用于对计算的客流量进行记录，通过对客流量的记录用于后续的查找；

14、客流量导出模块，所述客流量导出模块信号连接于客流量记录模块的输出端，用于将计算好的轨道列车各车厢内的客流量进行导出。

15、在进一步的技术方案中，所述数据处理单元包括：

16、数据导入模块，所述数据导入模块设置于数据处理单元内部，用于对客流量导出模块所导出的数据进行接收；

17、数据处理模块，所述数据处理模块信号连接于数据导入模块的输出端，用于对接收到的客流量数据进行处理，处理包括统计、查重、标记和分类。

18、在进一步的技术方案中，所述数据处理单元还包括：

19、模型构建模块，所述模型构建模块信号连接于数据处理模块的输出端，用于根据列车车厢内的客流量与车厢内部温度之间的关系构建用于计算车厢内温度变化的回归线温度计算模型；

20、结果计算模块，所述结果计算模块信号连接于模型构建模块的输出端，用于根据列车车厢内的客流量变化以及运行参数等数据对各个车厢内部的温度变化进行计算。

21、在进一步的技术方案中，所述数据处理单元还包括：

22、调节预计模块，所述调节预计模块信号连接于结果计算模块的输出端，用于根据客流量和运行参数等外部因素的变化，并将相关数据输入到计算模型中，通过计算模型获得列车车厢内温度的变化趋势；

23、结果输出模块，所述结果输出模块信号连接于调节预计模块的输出端，用于对调节预计模块所预计的各车厢内温度的变化情况进行输出，为列车散热单元的操作提供参考。

24、在进一步的技术方案中，所述运行参数包括车辆自重、车辆载重、车辆容积、发车频次和车辆年限。

25、在进一步的技术方案中，所述轨道列车车厢内外的温度变化情况还需要参考因素为环境温度，车辆运行时间和轨道使用频率；所述运行参数还包括车厢的行驶速度和风向以及风力。

26、在进一步的技术方案中，所述列车散热单元包括：

27、列车车厢划分模块，所述列车车厢划分模块设置于列车散热单元内部，用于对列车存在的车厢信息进行划分统计，并对每个车厢进行标记编号；

28、车厢温度感应模块，所述车厢温度感应模块设置于列车散热单元内部，用于对各个车厢内的实时温度进行感应；

29、车厢空调设置模块，所述车厢空调设置模块设置于车厢散热单元内部，用于对各个车厢内的空调设定温度进行调节。

30、在进一步的技术方案中，所述模型构建模块所构建的模型中列车启动运行过程中的总热量计算公式如下：

31、q＝q1+q2+q3+q4+q5+q6

32、其中，q1为空调机组及辅助设备的产热量，q2为列车启动过程中的摩擦阻力的产热量，q3为列车加速运行时的产热量，q4为列车平稳运行过程中摩擦阻力的产热量，q5为列车制动时的产热量，q6为列车运行过程中空气阻力的产热量。

33、本发明的有益效果是：

34、本发明通过可以对轨道列车的客流量进行实时的获取，并且通过观察客流量的增加和减少与车厢内外的温度变化情况之间的关系，通过根据两者之间的关系并结合列车运行过程中的各个参数信息，构建可以根据客流量的变化计算车厢内外温度的计算模型，通过计算模型可以根据实时的客流量计算车厢内外的实时温度，通过实时温度计算车厢内外的散热效果，并且可以根据计算结果对车厢内的温度进行调节，从而使乘客在乘坐列车时的舒适性更好，填补了现有技术中对客流量与列车散热情况研究的空白。

技术特征：

1.一种基于客流量的轨道列车散热系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种基于客流量的轨道列车散热系统，其特征在于：所述客流量获取模块(2)包括：

3.根据权利要求1所述的一种基于客流量的轨道列车散热系统，其特征在于：所述客流量获取模块(2)还包括：

4.根据权利要求1所述的一种基于客流量的轨道列车散热系统，其特征在于：所述数据处理单元(5)包括：

5.根据权利要求1所述的一种基于客流量的轨道列车散热系统，其特征在于：所述数据处理单元(5)还包括：

6.根据权利要求1所述的一种基于客流量的轨道列车散热系统，其特征在于：所述数据处理单元(5)还包括：

7.根据权利要求1所述的一种基于客流量的轨道列车散热系统，其特征在于：所述运行参数包括车辆自重、车辆载重、车辆容积、发车频次和车辆年限。

8.根据权利要求1所述的一种基于客流量的轨道列车散热系统，其特征在于：所述轨道列车车厢内外的温度变化情况还需要参考因素为环境温度，车辆运行时间和轨道使用频率；所述运行参数还包括车厢的行驶速度和风向以及风力。

9.根据权利要求1所述的一种基于客流量的轨道列车散热系统，其特征在于：所述列车散热单元(4)包括：

10.根据权利要求5所述的一种基于客流量的轨道列车散热系统，其特征在于：所述模型构建模块(503)所构建的模型中列车启动运行过程中的总热量计算公式如下：

技术总结本发明涉及轨道列车散热技术领域的一种基于客流量的轨道列车散热系统，本发明通过对轨道列车的客流量实时获取、观察客流量的增加和减少与车厢内外的温度变化情况之间的关系，结合列车运行过程中的各个参数信息，构建可以根据客流量的变化计算车厢内外温度的计算模型，利用该模型获得的车厢内外的实时温度，计算车厢内外的散热效果，并根据计算结果对车厢内的温度进行调节，从而使乘客在乘坐列车时的舒适性更好，填补了现有技术中对客流量与列车散热情况研究的空白。技术研发人员：徐雪梅受保护的技术使用者：西安建筑科技大学技术研发日：技术公布日：2024/6/18