一种防撞轨道交通屏蔽门的制作方法

本技术属于屏蔽门，具体的说是一种防撞轨道交通屏蔽门。

背景技术：

1、屏蔽门又称月台幕门或安全门，是指在月台上以玻璃幕墙的方式包围地铁站台与列车上落空间，列车到达时，再开启玻璃幕墙上电动门供乘客上下列车。

2、常见的屏蔽门主要是由门框以及两组玻璃幕墙组成，两组玻璃幕墙固定连接在门框内部，在列车运行期间可以对地铁站台与列车上落空间进行封堵，防止乘客利用站台坠轨自杀或发生意外。

3、目前现有技术中由于屏蔽门长时间处于封闭状态，有时候会因过于拥挤导致乘客与屏蔽门发生碰撞的情况，从而导致出现屏蔽门倒塌的情况，引发严重的安全事故，并且影响屏蔽门的使用寿命。

4、因此，针对上述问题提出一种防撞轨道交通屏蔽门。

技术实现思路

1、为了弥补现有技术的不足，解决上述的问题，提出的一种防撞轨道交通屏蔽门。

2、本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种防撞轨道交通屏蔽门，包括门体，所述门体一侧开设有安装仓，所述安装仓内开设有两组安装槽，两组所述安装槽内均滑动连接有两组连接块，两组所述连接块的相向面均固定连接有第一弹簧，每个所述第一弹簧远离连接块的一端与安装槽内壁固定连接，每个所述连接块顶部均铰接有推杆，所述推杆远离连接块的一端铰接有门板，所述门板内设置有卡接组件，所述卡接组件用于将门板与门体进行卡接。

3、优选的，所述门体内且位于两组安装槽内均开设有两组滑槽，两组所述滑槽相对于连接块呈对称设置，所述连接块外表面固定连接有两组滑块，所述滑块滑动安装于滑槽内。

4、优选的，所述安装仓内固定连接有多组第二弹簧，所述第二弹簧靠近门板的一端与门板的外表面固定连接，所述安装槽内固定连接有橡胶垫。

5、优选的，所述门板上下两侧均开设有矩形槽，所述门体内位于安装仓内开设有多组与矩形槽适配的卡槽，每个所述矩形槽卡槽内均固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧靠近卡槽的一端固定连接有卡块。

6、优选的，所述门板远离安装仓的一侧开设有多组限位槽，所述限位槽与矩形槽一一对应，所述限位槽贯穿至矩形槽设置，每个所述卡块靠近限位槽的一端均固定连接有限位块。

7、优选的，所述卡块与卡槽大小相适配，所述卡块远离限位槽的一侧外壁为斜面设置。

8、本实用新型的有益效果：

9、本实用新型提供一种防撞轨道交通屏蔽门，通过带动多组推杆向安装槽一侧移动，此时推杆底部的连接块会向靠近第一弹簧的一侧移动，从而对第一弹簧进行挤压，而门板如果处于长时间碰撞状态下，第一弹簧会来回伸缩，从而对门板起到缓冲卸力的作用，从而减少对门板的伤害，提高屏蔽门整体的使用寿命，并且可以避免乘客与本体直接碰撞导致门体出现倒塌的情况，进而避免引发严重的安全事故。

10、本实用新型提供一种防撞轨道交通屏蔽门，通过将门板向安装仓内移动推动，门板在移动时门体的侧壁会与卡块的斜面接触，随着门板的继续移动，在门体侧壁的限位下，会将卡块向矩形槽内移动，此时第三弹簧会被逐渐压缩，当门板卡入安装仓内后，安装仓的内壁会对卡块继续挤压，随着门板的继续移动，当矩形槽与卡槽重合时，此时卡块会在第三弹簧自身弹性恢复力的作用下复位，并进入到卡槽内，从而实现对门板的卡接，保证门板的正常使用，并且可以避免乘客与门板碰撞时门板出现倾斜的情况，从而保屏蔽门的正常使用。

技术特征：

1.一种防撞轨道交通屏蔽门，其特征在于：包括门体(1)，所述门体(1)一侧开设有安装仓(3)，所述安装仓(3)内开设有两组安装槽(5)，两组所述安装槽(5)内均滑动连接有两组连接块(7)，两组所述连接块(7)的相向面均固定连接有第一弹簧(6)，每个所述第一弹簧(6)远离连接块(7)的一端与安装槽(5)内壁固定连接，每个所述连接块(7)顶部均铰接有推杆(8)，所述推杆(8)远离连接块(7)的一端铰接有门板(2)，所述门板(2)内设置有卡接组件，所述卡接组件用于将门板(2)与门体(1)进行卡接。

2.根据权利要求1所述的一种防撞轨道交通屏蔽门，其特征在于：所述门体(1)内且位于两组安装槽(5)内均开设有两组滑槽(9)，两组所述滑槽(9)相对于连接块(7)呈对称设置，所述连接块(7)外表面固定连接有两组滑块(10)，所述滑块(10)滑动安装于滑槽(9)内。

3.根据权利要求2所述的一种防撞轨道交通屏蔽门，其特征在于：所述安装仓(3)内固定连接有多组第二弹簧(11)，所述第二弹簧(11)靠近门板(2)的一端与门板(2)的外表面固定连接，所述安装槽(5)内固定连接有橡胶垫(4)。

4.根据权利要求3所述的一种防撞轨道交通屏蔽门，其特征在于：所述门板(2)上下两侧均开设有矩形槽(12)，所述门体(1)内位于安装仓(3)内开设有多组与矩形槽(12)适配的卡槽(14)，每个所述矩形槽(12)卡槽(14)内均固定连接有第三弹簧(13)，所述第三弹簧(13)靠近卡槽(14)的一端固定连接有卡块(15)。

5.根据权利要求4所述的一种防撞轨道交通屏蔽门，其特征在于：所述门板(2)远离安装仓(3)的一侧开设有多组限位槽(16)，所述限位槽(16)与矩形槽(12)一一对应，所述限位槽(16)贯穿至矩形槽(12)设置，每个所述卡块(15)靠近限位槽(16)的一端均固定连接有限位块(17)。

6.根据权利要求5所述的一种防撞轨道交通屏蔽门，其特征在于：所述卡块(15)与卡槽(14)大小相适配，所述卡块(15)远离限位槽(16)的一侧外壁为斜面设置。

技术总结本技术属于屏蔽门技术领域，具体的说是一种防撞轨道交通屏蔽门，包括门体，所述门体一侧开设有安装仓，所述安装仓内开设有两组安装槽，两组所述安装槽内均滑动连接有两组连接块，两组所述连接块的相向面均固定连接有第一弹簧，每个所述第一弹簧远离连接块的一端与安装槽内壁固定连接，通过带动多组推杆向安装槽一侧移动，此时推杆底部的连接块会向靠近第一弹簧的一侧移动，从而对第一弹簧进行挤压，而门板如果处于长时间碰撞状态下，第一弹簧会来回伸缩，从而对门板起到缓冲卸力的作用，从而减少对门板的伤害，提高屏蔽门整体的使用寿命，并且可以避免乘客与本体直接碰撞导致门体出现倒塌的情况，进而避免引发严重的安全事故。技术研发人员：郭钰锋受保护的技术使用者：陕西城际铁路有限公司技术研发日：20231228技术公布日：2024/6/23