轨底快速检测装置及探伤车的制作方法

本发明涉及一种轨道检测，尤其涉及的是一种轨底快速检测装置。

背景技术：

1、钢轨是铁路轨道的重要部件，随着列车速度的提升和重载列车的开行，对轨道的破坏不断加剧，从而影响着行车安全。目前，铁路钢轨的检测采用以纵波和横波方法为主的钢轨探伤车技术,此技术只能对钢轨的轨头和轨腰及其伸展部位进行检测。由于钢轨的截面呈“工”字型，轨底两边区域则无法进行检测。钢轨轨底截面形状结构不规则，受力不均匀，一旦存在缺陷容易导致轨底断裂威胁到行车安全。

2、近年来，超声导波检测技术在管道和板材的长距离检测上得到广泛应用，与常规超声波检测方法相比，新型的超声导波技术具有沿传播路径衰减小、传播距离远、检测速度快等优点。目前的轨底焊缝采用的是单/双/多探头法探伤，采用手动测试，用扫查架进行移动和进行调整探头角度探伤，发现异常再分别反复移动用手摸确定具体的位置，效率低下，需要过多的人工以及时间投入。

3、公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息已构成为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

技术实现思路

1、本发明所要解决的技术问题在于：如何解决目前采用手动对轨底进行探伤，效率低，无机械化母材轨底脚超声波探伤的问题。

2、本发明通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：

3、轨底快速检测装置，包括滑动板、旋转组件，所述旋转组件以对称的方式连接所述滑动板的两侧，所述旋转组件包括回转电机、转杆、探轮组件，所述回转电机固定连接所述滑动板，所述回转电机的驱动端连接所述转杆的一端，所述转杆的另一端连接所述探轮组件。

4、本发明使用时，可集成在探伤车或其他探伤装置上，轨底快速检测装置随着钢轨探伤小车一起进行轨底探伤作业，探伤速度可以达到8～10km/h,极大地提高了效率，同时不需要反复推行，确认具体的位置，多探头的设计可以同时对钢轨的四个轨底脚进行探伤，出伤率高。在不需要探伤或有夹板、导线孔等无法通过的路段时，则可以用回转电机操作转杆将探轮组件旋转至钢轨两侧上方，探伤车则可快速移动至需要探伤的位置，再将探轮组件放下，不会影响非探伤时的探伤车运行，以及减少探轮的磨损，使用方便。

5、优选的，还包括滑动组件，所述滑动组件包括滑动板、第一连接板、第二连接板、滑动轴、弹簧，所述第一连接板与所述第二连接板分别位于所述滑动板的两侧，所述滑动轴的一端与所述第一连接板固定连接、另一端与所述第二连接板固定连接，所述滑动轴滑动连接滑动板，所述弹簧套接在滑动轴上，所述弹簧的两端分别连接第一连接板和滑动板。

6、弹簧起到整个装置在探伤小车运动过程中，装置能始终贴合在钢轨上以及偏移时的自动复位。

7、优选的，所述滑动组件还包括定位块、固定横杆，所述定位块的一端固定连接所述滑动板上，所述固定横杆固定连接定位块的另一端，所述固定横杆以平行于第一连接板的方式滑动连接在滑动轴上，所述定位块滑动连接所述滑动轴。

8、定位块能够保证滑动板沿轴向水平移动，使用过程中需要弹簧始终保持被压缩状态，定位块占据一定空间，保证弹簧始终被压缩。

9、优选的，所述滑动轴为两个，两个滑动轴平行布置，两个滑动轴与第一连接板和第二连接板形成四边形框架结构。

10、优选的，还包括上挂板组件，所述上挂板组件与所述滑动板能够拆卸的连接。

11、优选的，所述上挂板组件包括上挂板、拉杆组件，所述拉杆组件的底部与所述滑动板连接，所述拉杆组件的中部或上部与所述上挂板能够拆卸的连接。

12、优选的，所述上挂板组件还包括多个螺柱，所述螺柱的底端与所述第一连接板或/和所述第二连接板连接，所述螺柱的顶端与所述上挂板连接。

13、优选的，所述拉杆组件包括第一固定板、拉杆、第二固定板、限位钩，所述第一固定板与所述滑动板的顶部连接，所述拉杆的底部与所述第一固定板连接，所述第二固定板与所述上挂板连接，所述拉杆的中部连接所述限位钩，所述限位钩能够卡紧或脱离所述第二固定板。

14、拉杆组件能够实现滑动板和旋转组件与上挂板的快速安装和拆卸，使用方便。

15、优选的，所述旋转组件还包括滚轮支架、滚轮，所述滚轮支架连接所述转杆的中部，所述滚轮能够转动的连接所述滚轮支架，所述滚轮的中心轴线与探轮组件的中心轴线垂直。

16、探伤车，包括车体、轨底快速检测装置，所述轨底快速检测装置还包括上挂板组件，所述上挂板组件的底部与所述滑动板连接，所述上挂板组件的端部与所述车体连接。

17、轨底快速检测装置借用了原来双轨探伤小车的安装位置，同一辆探伤车既可以对轨头踏面、轨头两侧、轨腰及投影部进行探伤，也可以对轨底两侧进行探伤，是钢轨探伤的有益补充，完善了整个钢轨全方位的伤损识别情况，提高检测效率，以及识别率。

18、本发明的优点在于：

19、(1)本发明使用时，可集成在探伤车或其他探伤装置上，轨底快速检测装置随着钢轨探伤小车一起进行轨底脚探伤作业，探伤速度可以达到8～10km/h,极大地提高了效率，同时不需要反复推行，确认具体的位置，多探头的设计可以同时对钢轨的四个轨底脚进行探伤，出伤率高。在不需要探伤或有夹板、导线孔等无法通过的路段时，则可以用回转电机操作转杆将探轮组件旋转至钢轨两侧上方，探伤车则可快速移动至需要探伤的位置，再将探轮组件放下，不会影响非探伤时的探伤车运行，以及减少探轮的磨损，使用方便；

20、(2)轨底快速检测装置借用了原来双轨探伤小车的安装位置，同一辆探伤车既可以对轨头踏面、轨头两侧、轨腰及投影部进行探伤，也可以对轨底两侧进行探伤，是钢轨探伤的有益补充，完善了整个钢轨全方位的伤损识别情况，提高检测效率，以及识别率。

技术特征：

1.轨底快速检测装置，其特征在于，包括滑动板、旋转组件，所述旋转组件以对称的方式连接所述滑动板的两侧，所述旋转组件包括回转电机、转杆、探轮组件，所述回转电机固定连接所述滑动板，所述回转电机的驱动端连接所述转杆的一端，所述转杆的另一端连接所述探轮组件。

2.根据权利要求1所述的轨底快速检测装置，其特征在于，还包括滑动组件，所述滑动组件包括滑动板、第一连接板、第二连接板、滑动轴、弹簧，所述第一连接板与所述第二连接板分别位于所述滑动板的两侧，所述滑动轴的一端与所述第一连接板固定连接、另一端与所述第二连接板固定连接，所述滑动轴滑动连接滑动板，所述弹簧套接在滑动轴上，所述弹簧的两端分别连接第一连接板和滑动板。

3.根据权利要求2所述的轨底快速检测装置，其特征在于，所述滑动组件还包括定位块、固定横杆，所述定位块的一端固定连接所述滑动板上，所述固定横杆固定连接定位块的另一端，所述固定横杆以平行于第一连接板的方式滑动连接在滑动轴上，所述定位块滑动连接所述滑动轴。

4.根据权利要求2所述的轨底快速检测装置，其特征在于，所述滑动轴为两个，两个滑动轴平行布置，两个滑动轴与第一连接板和第二连接板形成四边形框架结构。

5.根据权利要求2所述的轨底快速检测装置，其特征在于，还包括上挂板组件，所述上挂板组件与所述滑动板能够拆卸的连接。

6.根据权利要求5所述的轨底快速检测装置，其特征在于，所述上挂板组件包括上挂板、拉杆组件，所述拉杆组件的底部与所述滑动板连接，所述拉杆组件的中部或上部与所述上挂板能够拆卸的连接。

7.根据权利要求6所述的轨底快速检测装置，其特征在于，所述上挂板组件还包括多个螺柱，所述螺柱的底端与所述第一连接板或/和所述第二连接板连接，所述螺柱的顶端与所述上挂板连接。

8.根据权利要求6所述的轨底快速检测装置，其特征在于，所述拉杆组件包括第一固定板、拉杆、第二固定板、限位钩，所述第一固定板与所述滑动板的顶部连接，所述拉杆的底部与所述第一固定板连接，所述第二固定板与所述上挂板连接，所述拉杆的中部连接所述限位钩，所述限位钩能够卡紧或脱离所述第二固定板。

9.根据权利要求1所述的轨底快速检测装置，其特征在于，所述旋转组件还包括滚轮支架、滚轮，所述滚轮支架连接所述转杆的中部，所述滚轮能够转动的连接所述滚轮支架，所述滚轮的中心轴线与探轮组件的中心轴线垂直。

10.探伤车，其特征在于，包括车体、上述权利要求1-9任意一项的轨底快速检测装置，所述轨底快速检测装置还包括上挂板组件，所述上挂板组件的底部与所述滑动板连接，所述上挂板组件的端部与所述车体连接。

技术总结本发明公开轨底快速检测装置，包括滑动板、旋转组件，所述旋转组件以对称的方式连接所述滑动板的两侧，所述旋转组件包括回转电机、转杆、探轮组件，所述回转电机固定连接所述滑动板，所述回转电机的驱动端连接所述转杆的一端，所述转杆的另一端连接所述探轮组件。本发明还公开使用该轨底快速检测装置的探伤车。本发明的有益效果：轨底快速检测装置随着双轨探伤小车一起进行轨底探伤作业，提高了效率，不需要反复推行，确认具体的位置，同时对钢轨的四个轨底脚进行探伤，出伤率高，在不需要探伤时，则可以将探轮组件旋转至钢轨两侧上方，减少探轮的磨损，使用方便。技术研发人员：李增艺,李林,宋榘,张阳,骆晋,章罕,李保平,陈志祥受保护的技术使用者：中铁十二局集团铁路养护工程有限公司技术研发日：技术公布日：2024/6/23