一种盾构掘进运输机车的坡道防止溜车装置的制作方法

本技术涉及坡道防止溜车，具体为一种盾构掘进运输机车的坡道防止溜车装置。

背景技术：

1、盾构机是一种使用盾构法的隧道掘进机，而与之相配套使用的电动轨道运输车主要用于管片、砂浆等施工材料以及渣土的输送，而盾构掘进运输轨道常常具有较大的坡度，而轨道上的运输机车载重量大，易发生溜车事件，导致设备损坏或者人员受伤，因而需要对盾构掘进运输电动车设置防溜车装置。

2、目前的盾构掘进运输机车的防溜车装置通常采用驾驶人员控制电动挂钩勾住轨道中间轨枕的方式，但是机车的载重量大，溜车时的冲击力度大，直接通过电动挂钩勾住轨枕的方式会对轨枕造成较大的冲击损坏，为此，我们提出一种盾构掘进运输机车的坡道防止溜车装置。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种盾构掘进运输机车的坡道防止溜车装置，具备能够在电动挂钩勾住轨枕防止盾构掘进运输机车溜车时，对轨枕起到缓冲的作用，防止轨枕因冲击强度大而损坏的优点，解决了目前的盾构掘进运输机车的防溜车装置通常采用驾驶人员控制电动挂钩勾住轨道中间轨枕的方式，但是机车的载重量大，溜车时的冲击力度大，直接通过电动挂钩勾住轨枕的方式会对轨枕造成较大的冲击损坏的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种盾构掘进运输机车的坡道防止溜车装置，包括挂钩、连接套管、电推杆、固定板和缓冲管，所述固定板外表面一侧靠近下表面位置处通过第三转轴转动连接有缓冲管，所述缓冲管外表面背离第三转轴的一侧设置有插孔，所述插孔内部活动插接有滑杆，所述滑杆两端分别固定连接有活塞和挂钩，所述缓冲管上表面通过第一转轴转动连接有连接套管，所述固定板外表面位于第三转轴上方位置处通过第二转轴转动安装有电推杆，且电推杆末端位于连接套管内部。

3、优选的，所述电推杆末端固定连接有滑块，所述滑块外表面背离电推杆的一侧固定连接有螺旋弹簧，且螺旋弹簧末端和连接套管内壁固定连接。

4、优选的，所述固定板外表面一侧靠近四个拐角位置处均设置有螺栓孔。

5、优选的，所述挂钩外侧设置有凹槽，且凹槽内部等距转动安装有若干个转轮。

6、优选的，所述滑杆外表面套接有缓冲弹簧。

7、优选的，所述缓冲管内部靠近挂钩的一侧固定安装有第一限位环，所述缓冲管内部靠近第三转轴的一侧固定安装有第二限位环。

8、优选的，所述缓冲管上表面靠近第三转轴的一侧固定连接有调节气阀。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

10、1、本实用新型通过设置电推杆、固定板、缓冲管、活塞、挂钩、插孔和滑杆，达到了能够在电动挂钩勾住轨枕防止盾构掘进运输机车溜车时，对轨枕起到缓冲的作用，防止轨枕因冲击强度大而损坏的效果，固定板固定安装在盾构掘进运输机车上，在发生溜车时，驾驶人员在驾驶室控制电推杆工作，则挂钩勾住轨道中间的轨枕，同时活塞移动，缓冲管内部的空气压缩，则能够降低挂钩对于轨枕的瞬间高强度冲击，对轨枕起到保护的作用。

11、2、本实用新型通过设置连接套管、凹槽、转轮、螺旋弹簧和滑块，达到了能够自动防止盾构掘进运输机车溜车的效果，在盾构掘进运输机车移动爬坡的过程中，连接套管内部螺旋弹簧的弹性作用力使得挂钩外表面凹槽内部的转轮和轨道中间的轨枕接触，当发生溜车时，螺旋弹簧的弹性作用使得挂钩勾住轨枕。

12、3、本实用新型通过设置调节气阀，达到了能够对缓冲管的缓冲性能进行调节，以提高适用性的效果，在发生溜车时，缓冲管内部位于活塞两侧的两个腔室容纳空间发生变化，滑杆存在的腔室内部空间变小，空气压缩，压强增大，而另一个腔室空间增大，压强减小，压强的增大或者减小均会阻碍活塞的移动，当对调节气阀的开度进行调节时，则能够控制外界空气进入到压强减小的腔室内部，从而对于缓冲管的缓冲性能进行调节。

技术特征：

1.一种盾构掘进运输机车的坡道防止溜车装置，包括挂钩(3)、连接套管(5)、电推杆(6)、固定板(9)和缓冲管(11)，其特征在于：所述固定板(9)外表面一侧靠近下表面位置处通过第三转轴(10)转动连接有缓冲管(11)，所述缓冲管(11)外表面背离第三转轴(10)的一侧设置有插孔(12)，所述插孔(12)内部活动插接有滑杆(13)，所述滑杆(13)两端分别固定连接有活塞(16)和挂钩(3)，所述缓冲管(11)上表面通过第一转轴(4)转动连接有连接套管(5)，所述固定板(9)外表面位于第三转轴(10)上方位置处通过第二转轴(7)转动安装有电推杆(6)，且电推杆(6)末端位于连接套管(5)内部。

2.根据权利要求1所述的一种盾构掘进运输机车的坡道防止溜车装置，其特征在于：所述电推杆(6)末端固定连接有滑块(20)，所述滑块(20)外表面背离电推杆(6)的一侧固定连接有螺旋弹簧(19)，且螺旋弹簧(19)末端和连接套管(5)内壁固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种盾构掘进运输机车的坡道防止溜车装置，其特征在于：所述固定板(9)外表面一侧靠近四个拐角位置处均设置有螺栓孔(8)。

4.根据权利要求1所述的一种盾构掘进运输机车的坡道防止溜车装置，其特征在于：所述挂钩(3)外侧设置有凹槽(1)，且凹槽(1)内部等距转动安装有若干个转轮(2)。

5.根据权利要求1所述的一种盾构掘进运输机车的坡道防止溜车装置，其特征在于：所述滑杆(13)外表面套接有缓冲弹簧(15)。

6.根据权利要求1所述的一种盾构掘进运输机车的坡道防止溜车装置，其特征在于：所述缓冲管(11)内部靠近挂钩(3)的一侧固定安装有第一限位环(14)，所述缓冲管(11)内部靠近第三转轴(10)的一侧固定安装有第二限位环(18)。

7.根据权利要求1所述的一种盾构掘进运输机车的坡道防止溜车装置，其特征在于：所述缓冲管(11)上表面靠近第三转轴(10)的一侧固定连接有调节气阀(17)。

技术总结本技术涉及坡道防止溜车技术领域，尤其涉及一种盾构掘进运输机车的坡道防止溜车装置。其技术方案包括挂钩、连接套管、电推杆、固定板和缓冲管，所述固定板外表面一侧靠近下表面位置处通过第三转轴转动连接有缓冲管，所述缓冲管外表面背离第三转轴的一侧设置有插孔，所述插孔内部活动插接有滑杆，所述滑杆两端分别固定连接有活塞和挂钩，所述缓冲管上表面通过第一转轴转动连接有连接套管，所述固定板外表面位于第三转轴上方位置处通过第二转轴转动安装有电推杆，且电推杆末端位于连接套管内部。本技术能够在电动挂钩勾住轨枕防止盾构掘进运输机车溜车时，对轨枕起到缓冲的作用，防止轨枕因冲击强度大而损坏。技术研发人员：陈柏志,陈献忠,蔡尚松受保护的技术使用者：湘潭牵引机车厂有限公司技术研发日：20231116技术公布日：2024/6/23