一种轨道交通车辆牵缓装置及使用方法与流程

本发明涉及轨道交通车辆牵缓，尤其涉及一种轨道交通车辆牵缓装置及使用方法。

背景技术：

1、轨道交通车辆牵缓装置是一种重要的车辆部件，主要用于连接车辆，传递牵引力和制动力，并缓和纵向冲击力。这种装置通常由车钩、缓冲器、钩尾框、从板等组成一个整体。具体来说，轨道交通车辆牵缓装置包括固定部和活动部。固定部内腔中部设置有固定钩槽板，活动部内设置有活动钩体，活动钩体嵌接定位与固定钩槽板。此外，根据不同的需求和应用场景，轨道交通车辆牵缓装置还有多种类型，例如半自动车钩和半永久牵引杆。半自动车钩可以实现列车单元之间的机械连接和风管连接自动连接，电气连接只能手动。半永久牵引杆的设计用于车辆编组时永久性连接，除非在紧急情况下或车辆在车间维护时，否则不需要分离车辆。总的来说，轨道交通车辆牵缓装置的主要作用是确保车辆之间的稳定连接，传递所需的力，并提供一定的缓冲效果，以提高车辆的行驶安全和乘坐舒适度。

2、目前，轨道交通车辆牵缓装置在轨道交通车辆运行的过程中，由于需要对轨道交通车辆之间产生的纵向冲击力进行缓冲，将会导致牵缓装置内部的缓冲弹簧以及牵缓装置主体在工作状态下，产生大量热量，由于牵缓主体内部以及缓冲弹簧产生的热量无法及时散发，导致牵缓主体以及缓冲弹簧受热应力的影响，导致牵缓主体以及缓冲弹簧的使用寿命缩短，基于此，提出一种轨道交通车辆牵缓装置及使用方法。

技术实现思路

1、本发明的目的是为了解决现有技术中由于需要对轨道交通车辆之间产生的纵向冲击力进行缓冲，将会导致牵缓装置内部的缓冲弹簧以及牵缓装置主体在状态下，由于牵缓主体内部以及缓冲弹簧产生的热量无法及时散发，导致牵缓主体以及缓冲弹簧受热应力的影响的问题，而提出的一种轨道交通车辆牵缓装置及使用方法。

2、为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

3、一种轨道交通车辆牵缓装置，包括后连接板、前连接板、缓冲主体和滑动连接在缓冲主体内部的缓冲柱，还包括：固定连接在缓冲主体内的设置为中空形式的缓冲弹簧，且缓冲弹簧的端部与缓冲柱固定连接，所述缓冲弹簧的一端固定连接有进气管，所述缓冲弹簧的另一端固定连接有连接软管，所述连接软管远离缓冲弹簧的一端固定连接有抽气管；其中，所述缓冲弹簧套设在缓冲柱的外壁上，所述进气管固定连接在缓冲主体上，且进气管的自由端延伸出缓冲主体，所述抽气管贯穿缓冲主体并与缓冲主体固定连接，且抽气管延伸出缓冲主体，在轨道交通车辆运行时，气流通过进气管进入缓冲弹簧内带走缓冲弹簧内部热量，最后吸收热量的气流通过抽气管排放。

4、为了向插接杆与缓冲主体的连接部位喷洒润滑油，降低插接杆和缓冲主体之间由于冲击力产生的磨损，优选地，还包括固定连接在前连接板上的连接架，所述连接架的一端固定连接有活塞板，另一端固定连接有搅动架，其中，所述缓冲主体的顶部固定连接有活塞筒，所述活塞筒的顶部固定连接有抽液管，所述活塞筒的端部固定连接有注液管，所述注液管的端部固定连接有喷液环，所述喷液环内开设有喷液孔，所述活塞板可在活塞筒内滑动。

5、为了降低后连接板与缓冲主体之间的冲击力，进一步地，所述后连接板和缓冲主体通过插接杆相连接，所述缓冲主体的底部固定连接有缓冲环，所述喷液环固定连接在缓冲主体的顶部，所述喷液环的顶部固定连接有缓冲垫。

6、为了使得滚轮能够始终贴合在轨道上，优选地，还包括固定连接在缓冲主体上的固定架，所述固定架的底部固定连接有固定板，所述固定板的底部固定连接有阻尼杆，所述阻尼杆上套设有阻尼弹簧，所述阻尼杆的底部固定连接有支撑板，所述支撑板上安装有滚轮，其中，所述阻尼弹簧的两端分别与固定板和支撑板固定连接。

7、为了使得清理刷对轨道的表面进行清理，去除轨道表面的杂质，以及抽取外界空气通过缓冲主体，对缓冲主体以及缓冲弹簧受冲击力产生的热量进行降温，进一步地，还包括固定连接在滚轮上的转轴，所述转轴上通过传动组件连接有转杆，所述转杆的端部固定连接有主锥齿轮，其中，所述固定板上滑动连接有固定管，所述固定管的底部固定连接有抽气仓，所述抽气仓的内部固定连接有抽气叶，所述抽气仓的底部固定连接有清理轴，所述清理轴上固定连接有从锥齿轮，所述清理轴的底部固定连接有清理盘，所述清理盘的底部固定连接有清理刷，所述清理盘的底部开设有吹气孔，所述转杆与支撑板转动连接，所述清理轴与支撑板转动连接，所述从锥齿轮与主锥齿轮相啮合，所述固定管的顶部与抽气管远离连接软管的一端转动连接。

8、更进一步地，所述传动组件包括固定连接在转轴上的主动轮，所述主动轮上贴合有皮带，其中，所述转杆上固定连接有从动轮，所述皮带贴合在从动轮上。

9、为了使得多余的润滑剂能够进入缓冲主体内，以及作用在轨道的表面，优选地，还包括固定连接在缓冲主体底部的回流环，所述回流环上固定连接有回流管，所述回流管固定连接在抽气管上。

10、为了使得润滑剂能够扩散进入缓冲仓内的各个部位，优选地，还包括开设在缓冲主体内的缓冲仓，所述缓冲仓内转动连接有连接轴，所述连接轴的端部固定连接有气动叶，所述缓冲仓上固定连接有抽喷管，所述抽喷管远离缓冲仓的一端与抽气管固定连接，所述抽喷管固定连接在缓冲主体上，所述缓冲柱可在缓冲仓内滑动，所述缓冲柱固定连接在前连接板上。

11、进一步地，所述缓冲主体的顶部固定连接有存剂箱，所述抽液管的顶部与存剂箱的底部固定连接，所述连接架与存剂箱滑动连接，所述搅动架设置在存剂箱内。

12、一种轨道交通车辆牵缓装置的使用方法，包括如下步骤：

13、步骤一：将存剂箱内加满润滑剂；

14、步骤二：将后连接板通过插接杆与缓冲主体相连接；

15、步骤三：运行轨道交通车辆，使得滚轮转动；

16、步骤四：通过缓冲主体和缓冲柱对轨道交通车辆产生的冲击力进行缓冲；

17、步骤五：通过滚轮的转动使得清理刷转动清理轨道表面，同时向轨道吹气。

18、与现有技术相比，本发明提供了一种轨道交通车辆牵缓装置及使用方法，具备以下有益效果：

19、1、该轨道交通车辆牵缓装置，通过滚轮随着轨道的滚动，使得抽气叶转动抽取外界空气通过缓冲弹簧进入缓冲主体内，并经过吹气孔作用在轨道上，一方面实现了对缓冲主体和缓冲弹簧对轨道交通车辆产生的冲击力进行缓冲时，产生的热量进行吸收，从而降低了由于温度的作用导致的缓冲主体和缓冲弹簧产生的热损伤概率，实现了对缓冲弹簧和缓冲主体的良好保护，另一方面实现了对轨道的清理，防止轨道上存在杂质，影响轨道交通车辆的平稳运行，减弱了轨道交通车辆运行过程中产生的噪音和振动，降低了轨道的磨损概率。

20、2、该轨道交通车辆牵缓装置，通过缓冲主体和缓冲柱的工作，使得喷液孔间歇性向插接杆和缓冲主体的连接部位喷涂润滑剂，并使得一部分润滑剂进入缓冲仓内，另一部分通过吹气孔作用在轨道上，实现了对缓冲仓内部的润滑，降低了缓冲主体与缓冲柱之间的摩擦，并且能够对缓冲主体和缓冲柱进行降温，同时实现了对轨道的保护，减少了轨道的磨损，并且能够使得轨道上形成保护膜，降低了轨道的腐蚀概率，延长了轨道的使用寿命。

21、3、该轨道交通车辆牵缓装置，通过缓冲仓内部来回抽排气，使得抽喷管会向缓冲仓内抽排气，排气将会减少缓冲仓内部的温度，抽气能够将作用在插接杆和缓冲主体上的润滑剂部分抽入缓冲仓内，并吹在气动叶上，使得润滑剂雾化，并且在气动叶的转动下使得雾化后的润滑剂能够进入缓冲仓的各个部位，实现了对缓冲仓内部的降温操作，并且提高了缓冲仓内部的润滑程度，从而提高了对冲击力的缓冲效率。