一种拖车钩升降座的制作方法

本技术涉及拖车钩安装，具体为一种拖车钩升降座。

背景技术：

1、随着我国铁路和城市轨道交通的快速发展，各类铁路车辆和运营线路的修造，铁路调车作业及线内附属设施的维护，面临越来越大的压力。公铁两用车具有在公路和铁路间快速转换运行的优势，因而得以在铁路车辆的修造与运营、线路维护中广泛运用。

2、公铁两用车根据连挂车型需要配置不同的车钩钩头，实现铁路车辆的调车作业及车辆运行牵引。而每一种车型的高度不一，大多数车钩在使用时还需要更换相应的车钩座，从而导致车钩更换速度降低，影响公铁两用车的作业效率。

技术实现思路

1、本实用新型就是针对现有技术存在的上述不足，提供一种拖车钩升降座，能够根据不同车型车钩的高度，对拖车钩的高度进行调节，实现车钩的对接，避免了更换车钩座的繁琐，使用简单、便利，节省时间与人力，提高了车钩更换与对接效率，提高了公铁两用车的作业效率。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种拖车钩升降座，包括前端开口的升降盒和支撑臂，所述升降盒内设有主动齿轮、从动齿轮和升降块，主动齿轮和从动齿轮之间通过链条传动，升降盒的侧壁上设有电机，所述电机通过驱动轴与主动齿轮连接，所述升降块与链条连接，所述支撑臂包括与升降块连接的支撑套，所述支撑套内设有支撑杆，所述支撑杆的端部设有固定拖车钩的连接板。

4、优选的，所述升降盒内设有固定主动齿轮和从动齿轮的耳板。

5、优选的，所述升降块的两端设有与链条连接的拉块。

6、优选的，所述升降盒内设有竖向的导向杆，所述导向杆的上端通过支撑块与升降盒连接，导向杆的下端与升降盒的内壁连接，所述升降块套在导向杆的外侧。

7、优选的，所述升降盒的前端设有两块加固挡板，所述支撑臂位于两块加固挡板之间。

8、优选的，所述支撑杆上设有固定孔，所述支撑套的侧壁上固定有与固定孔配合的销轴。

9、优选的，所述支撑杆的上、下侧壁贴于支撑盒的内壁，支撑杆的左、右侧壁与支撑盒的内壁之间设有间隙。

10、优选的，所述支撑盒的左、右内壁均设有缓冲垫。

11、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

12、1、本实用新型能够根据不同车型车钩的高度，对拖车钩的高度进行调节，实现车钩的对接，避免了更换车钩座的繁琐，使用简单、便利，节省时间与人力，提高了车钩更换与对接效率，提高了公铁两用车的作业效率。

13、2、本实用新型的支撑臂不仅能够实现长度调节，而且支撑杆能过进行左右转动，从而调节拖车钩的角度，使拖车钩更加准确的与车钩进行对接，使用更加方便。

技术特征：

1.一种拖车钩升降座，其特征在于：包括前端开口的升降盒和支撑臂，所述升降盒内设有主动齿轮、从动齿轮和升降块，主动齿轮和从动齿轮之间通过链条传动，升降盒的侧壁上设有电机，所述电机通过驱动轴与主动齿轮连接，所述升降块与链条连接，所述支撑臂包括与升降块连接的支撑套，所述支撑套内设有支撑杆，所述支撑杆的端部设有固定拖车钩的连接板。

2.如权利要求1所述的一种拖车钩升降座，其特征在于：所述升降盒内设有固定主动齿轮和从动齿轮的耳板。

3.如权利要求1所述的一种拖车钩升降座，其特征在于：所述升降块的两端设有与链条连接的拉块。

4.如权利要求1所述的一种拖车钩升降座，其特征在于：所述升降盒内设有竖向的导向杆，所述导向杆的上端通过支撑块与升降盒连接，导向杆的下端与升降盒的内壁连接，所述升降块套在导向杆的外侧。

5.如权利要求1所述的一种拖车钩升降座，其特征在于：所述升降盒的前端设有两块加固挡板，所述支撑臂位于两块加固挡板之间。

6.如权利要求1所述的一种拖车钩升降座，其特征在于：所述支撑杆上设有固定孔，所述支撑套的侧壁上固定有与固定孔配合的销轴。

7.如权利要求6所述的一种拖车钩升降座，其特征在于：所述支撑杆的上、下侧壁贴于支撑盒的内壁，支撑杆的左、右侧壁与支撑盒的内壁之间设有间隙。

8.如权利要求7所述的一种拖车钩升降座，其特征在于：所述支撑盒的左、右内壁均设有缓冲垫。

技术总结本技术涉及拖车钩安装技术领域，具体公开了一种拖车钩升降座，包括前端开口的升降盒和支撑臂，所述升降盒内设有主动齿轮、从动齿轮和升降块，主动齿轮和从动齿轮之间通过链条传动，升降盒的侧壁上设有电机，所述电机通过驱动轴与主动齿轮连接，所述升降块与链条连接，所述支撑臂包括与升降块连接的支撑套，所述支撑套内设有支撑杆，所述支撑杆的端部设有固定拖车钩的连接板；本技术能够根据不同车型车钩的高度，对拖车钩的高度进行调节，实现车钩的对接，避免了更换车钩座的繁琐，使用简单、便利，节省时间与人力，提高了车钩更换与对接效率，提高了公铁两用车的作业效率。技术研发人员：郑元功受保护的技术使用者：山东轨通智能科技有限公司技术研发日：20231227技术公布日：2024/6/23