一种门槛总成及车体的制作方法

本技术涉及轨道车辆，更具体地说，涉及一种门槛总成。此外，本技术还涉及一种包括上述门槛总成的车体。

背景技术：

1、轨道交通领域近年来发展迅速发展，且轨道交通车辆投入使用的数量也越来越多，而轨道车辆的门系统是轨道车辆的必要组成部分，门系统中的门槛通常采用螺钉连接轨道车辆的边梁和地板，螺钉存在松动的可能，存在安全隐患。

2、综上所述，如何降低安全隐患系数，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种门槛总成，该门槛总成的安全隐患系数较低。

2、本实用新型的另一目的是提供一种包括上述门槛总成的车体。

3、为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

4、一种门槛总成，包括：

5、门槛本体，包括用于搭接地板的第一连接结构和用于搭接边梁的第二连接结构，所述第一连接结构沿其长度方向具有至少两个第一连接孔，所述第二连接结构与所述第一连接结构这二者相对的侧面固定连接，且所述第二连接结构沿其长度方向具有至少两个第二连接孔；

6、铆钉，所述第一连接孔中插设所述铆钉以固定连接所述第一连接结构和所述地板，所述第二连接孔中插设所述铆钉以固定连接所述第二连接结构和所述边梁。

7、优选的，所述门槛本体的顶面为平面，且所述第二连接结构的底面凸出于所述第一连接结构的底面，所述第一连接结构搭接所述地板、所述第二连接结构搭接所述边梁时，所述第一连接结构的顶面和所述第二连接结构的顶面水平。

8、优选的，所述第二连接结构为口字型结构，所述第二连接孔位于所述第二连接结构的底板，所述第二连接结构的顶板具有至少两个安装孔，各所述安装孔与对应所述第二连接孔共线。

9、优选的，还包括堵头，所述堵头可密封插设于所述安装孔中。

10、优选的，所述第一连接结构、所述第二连接结构为一体成型的复合材料件。

11、优选的，所述第一连接结构、所述第二连接结构为拉挤成型的铝合金一体结构。

12、优选的，所述第一连接结构的两端均具有阻挡部，所述阻挡部凸出于所述第二连接结构的对应端部。

13、优选的，所述第一连接结构的顶面具有用于防滑的凸起结构。

14、一种车体，包括上述任一项所提供的门槛总成。

15、优选的，所述地板为阶梯结构，所述地板的侧边顶面低于所述地板中间部位的顶面；

16、所述第一连接结构搭接于所述地板的所述侧边，且所述第一连接结构的顶面、所述第二连接结构的顶面与所述地板的所述中间部位的顶面共面。

17、本实用新型提供的门槛总成，门槛本体用于供乘客上下车时进行踩踏，如图和图所示，门槛本体中第一连接结构可采用板状结构或中空的框架结构等，且第一连接结构的底面水平，从而在搭接地板的水平顶面，在第一连接结构上面开设有用于插接适配铆钉的通孔作为第一连接孔；同理，第二连接结构可采用板状结构、中空的梯形结构或口字型结构等，在第二连接结构上面开设有用于插接适配铆钉的通孔作为第二连接孔，再者，第一连接结构和第二连接结构这两者邻近的侧面固定连接以将二者固定为一体等，该门槛总成设置在转向架上面后连接强度较高，且不易松动，有效降低安全隐患系数。

技术特征：

1.一种门槛总成，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的门槛总成，其特征在于，所述门槛本体(1)的顶面为平面，且所述第二连接结构(12)的底面凸出于所述第一连接结构(11)的底面，所述第一连接结构(11)搭接所述地板(4)、所述第二连接结构(12)搭接所述边梁(5)时，所述第一连接结构(11)的顶面和所述第二连接结构(12)的顶面水平。

3.根据权利要求2所述的门槛总成，其特征在于，所述第二连接结构(12)为口字型结构，所述第二连接孔位于所述第二连接结构(12)的底板，所述第二连接结构(12)的顶板具有至少两个安装孔(121)，各所述安装孔(121)与对应所述第二连接孔共线。

4.根据权利要求3所述的门槛总成，其特征在于，还包括堵头(3)，所述堵头(3)可密封插设于所述安装孔(121)中。

5.根据权利要求1至4任一项所述的门槛总成，其特征在于，所述第一连接结构(11)、所述第二连接结构(12)为一体成型的复合材料件。

6.根据权利要求1至4任一项所述的门槛总成，其特征在于，所述第一连接结构(11)、所述第二连接结构(12)为拉挤成型的铝合金一体结构。

7.根据权利要求1至4任一项所述的门槛总成，其特征在于，所述第一连接结构(11)的两端均具有阻挡部，所述阻挡部凸出于所述第二连接结构(12)的对应端部。

8.根据权利要求1至4任一项所述的门槛总成，其特征在于，所述第一连接结构(11)的顶面具有用于防滑的凸起结构。

9.一种车体，其特征在于，包括权利要求1-8任一项所述的门槛总成。

10.根据权利要求9所述的车体，其特征在于，所述地板(4)为阶梯结构，所述地板(4)的侧边顶面低于所述地板(4)中间部位的顶面；

技术总结本技术公开了一种门槛总成及车体，涉及轨道车辆技术领域。门槛总成包括第一连接结构、第二连接结构和铆钉。其中，门槛本体包括用于搭接地板的第一连接结构和用于搭接边梁的第二连接结构，第一连接结构沿其长度方向具有至少两个第一连接孔，第二连接结构与第一连接结构这二者相对的侧面固定连接，且第二连接结构沿其长度方向具有至少两个第二连接孔；第一连接孔中插设铆钉以固定连接第一连接结构和地板，第二连接孔中插设铆钉以固定连接第二连接结构和边梁。该门槛总成设置在转向架上面后连接强度较高，且不易松动，有效降低安全隐患系数。技术研发人员：李雨蔚,顾春雷,田清文,宋显刚,曹亚周受保护的技术使用者：中车青岛四方机车车辆股份有限公司技术研发日：20240104技术公布日：2024/7/9