一种列车供水装置的制作方法

本技术涉及列车供水，具体为一种列车供水装置。

背景技术：

1、列车供水一般是将水箱设置在列车的底部，然后通过增压泵高压输送，最终对整个列车进行供水，现有技术中，根据申请公布号cn 110588677 a公开的一种列车车下智能供水系统中记载可知，列车水箱单独的整体式设计，并且在前端设置有多个检修窗口，由于列车的水箱在长期的使用过程中，需要对列车水箱进行清洗，现有技术中的水箱设计，导致在列车水箱清洗时，整个列车需要进行停水，并且在列车运行的过程中，如果水箱中有异物时，需要切断整个列车的供水，此时就会影响列车人员使用，存在较大的不便，为此我们提出一种列车供水装置。

技术实现思路

1、因此，本实用新型的目的是提供一种列车供水装置，通过设置的供水箱组件、进水组件和供水组件的相互配合，达到在使用时，水箱独立分布，并且在进行水箱清洗时，可切断任意一个单独水箱，不影响列车水的正常使用，并且在使用时，多个水箱同时供水，这样在水箱内有异物时，可进行选择性的切断，保证列车人员始终有水使用。

2、为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：一种列车供水装置，包括：

3、供水箱组件，所述供水箱组件包括设置的第一列车供水箱、设置在所述第一列车供水箱一侧的第二列车供水箱、设置在所述第二列车供水箱一侧的第三列车供水箱和设置在所述第一列车供水箱表面的检修口；

4、进水组件，所述进水组件包括与所述第一列车供水箱与第三列车供水箱连通的进水管、将所述进水管与所述第二列车供水箱连通的出水管、连通在所述进水管顶面的进水总管、设置在所述进水总管处的第一阀门、设置在所述进水管顶面，并且靠近第三列车供水箱位置的第二阀门、设置在所述进水管顶面，并且靠近第一列车供水箱位置的第三阀门，设置在所述出水管位置的第七阀门；

5、供水组件，所述供水组件包括将所述第一列车供水箱与第三列车供水箱连通的供水管、将所述第二列车供水箱与所述供水管连通的供水总管、设置在所述供水管顶面，并且靠近第一列车供水箱的第四阀门、设置在所述供水管顶面，并且靠近第三列车供水箱位置的第五阀门、设置在所述供水总管位置的第六阀门。

6、作为本实用新型所述的一种列车供水装置的一种优选方案，其中，所述第一列车供水箱、第二列车供水箱和第三列车供水箱的结构相等，具备同样结构的检修口。

7、作为本实用新型所述的一种列车供水装置的一种优选方案，其中，所述进水组件位于第一列车供水箱、第二列车供水箱和第三列车供水箱的顶面。

8、作为本实用新型所述的一种列车供水装置的一种优选方案，其中，还包括排污管，所述排污管开设在所述第一列车供水箱的前表面；

9、其中，第二列车供水箱和第三列车供水箱的前表面开设有同样结构的排污管。

10、作为本实用新型所述的一种列车供水装置的一种优选方案，其中，还包括联合组件，所述联合组件包括固定在所述第二列车供水箱顶端的第一凹槽架、固定在所述第三列车供水箱顶面的第二凹槽架、开设在所述第一凹槽架与第二凹槽架内的第一螺纹孔。

11、作为本实用新型所述的一种列车供水装置的一种优选方案，其中，所述联合组件还包括设置的第一限位块、与所述第一限位块连接的第二限位块和开设在所述第二限位块侧端的第二螺纹孔；

12、其中，所述第一限位块与第二限位块分别与所述第一凹槽架和第二凹槽架套合。

13、与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

14、一、本实用新型通过设置的供水箱组件、进水组件和供水组件的相互配合，达到在使用时，水箱独立分布，并且在进行水箱清洗时，可切断任意一个单独水箱，不影响列车水的正常使用，并且在使用时，多个水箱同时供水，这样在水箱内有异物时，可进行选择性的切断，保证列车人员始终有水使用。

15、二、基于有益效果一，通过设置的联合组件，将独立分布的水箱相互联合，无需多个螺栓定位点安装，直接将分布的水箱联合，方便快速的联合和分离切换，不需要工作人员逐一点位的锁紧和拆卸，方便使用。

16、供水时，水流直接通过进水总管注入，当需要对水箱清洗时，使用者将第三阀门和第四阀门关闭，这样就可以将第一列车供水箱独立出来，单独的清洗操作，使用者将第六阀门和第七阀门关闭，这样即可将第二列车供水箱独立出来，使用者将第二阀门和第五阀门关闭，就可将第三列车供水箱独立分布，这样可任意独立分布，方便使用，并且将全部阀门打开后，三个水箱同时供水。

技术特征：

1.一种列车供水装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种列车供水装置，其特征在于，所述第一列车供水箱（11）、第二列车供水箱（12）和第三列车供水箱（13）的结构相等，具备同样结构的检修口（14）。

3.根据权利要求2所述的一种列车供水装置，其特征在于，所述进水组件位于第一列车供水箱（11）、第二列车供水箱（12）和第三列车供水箱（13）的顶面。

4.根据权利要求3所述的一种列车供水装置，其特征在于，还包括排污管（111），所述排污管（111）开设在所述第一列车供水箱（11）的前表面；

5.根据权利要求4所述的一种列车供水装置，其特征在于，还包括联合组件，所述联合组件包括固定在所述第二列车供水箱（12）顶端的第一凹槽架（41）、固定在所述第三列车供水箱（13）顶面的第二凹槽架（42）、开设在所述第一凹槽架（41）与第二凹槽架（42）内的第一螺纹孔（43）。

6.根据权利要求5所述的一种列车供水装置，其特征在于：所述联合组件还包括设置的第一限位块（44）、与所述第一限位块（44）连接的第二限位块（45）和开设在所述第二限位块（45）侧端的第二螺纹孔（46）；

技术总结本技术公开一种列车供水装置，包括：供水箱组件，所述供水箱组件包括设置的第一列车供水箱、设置在所述第一列车供水箱一侧的第二列车供水箱、设置在所述第二列车供水箱一侧的第三列车供水箱和设置在所述第一列车供水箱表面的检修口；进水组件，供水组件。本技术通过设置的供水箱组件、进水组件和供水组件的相互配合，达到在使用时，水箱独立分布，并且在进行水箱清洗时，可切断任意一个单独水箱，不影响列车水的正常使用，并且在使用时，多个水箱同时供水，这样在水箱内有异物时，可进行选择性的切断，保证列车人员始终有水使用。技术研发人员：谈国良,陈瑭受保护的技术使用者：无锡万里实业集团有限公司技术研发日：20231229技术公布日：2024/7/9