一种列车座椅骨架结构的制作方法

本技术涉及列车座椅结构领域，更具体地说，它涉及一种列车座椅骨架结构。

背景技术：

1、随着高铁技术的持续发展和老百姓的生活水平不断提高，人们对高铁座椅的体验要求越来越高，座椅的多样化要求越来越高，对舒适性要求也越来越高。

2、以往高铁列车一等座椅靠背只能单独调节，舒适性差。座靠联动的座椅运动骨架检修困难，不利于于座椅运营维护。

3、本申请旨在针对现有的座靠联动的座椅运动骨架检修困难的不足，提出一种列车座椅骨架结构，结构简单且适应联动需要，方便座椅检修。

技术实现思路

1、本实用新型克服了现有的座靠联动的座椅运动骨架检修困难的不足，提供了 一种列车座椅骨架结构，结构简单且适应联动需要，方便座椅检修。

2、为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

3、一种列车座椅骨架结构，包括左板、右板和连接在左板、右板之间的平衡杆、前杆和后杆，所述左板和右板上设有用于安装座椅靠背和座框的轨迹槽，所述左板和右板的底部两端分别固定连接有座椅安装座，所述前杆和后杆分别与座椅安装座固定连接。

4、本申请的联动功能通过左板、右板上的轨迹槽来提供，座椅骨架本身维持刚性。骨架主要由左板和右板提供立面的支撑，通过设置在座椅对应头部位置的平衡杆、设置在底部的前杆和后杆维持骨架整体的刚性。该结构整体部件少、结构简单，方便维护。座椅安装座作为一个连接件连接左板、右板和前杆、后杆。

5、作为优选，所述前杆和后杆之间还连接有旋转盘和用于安装座椅旋转脚踏的支架组件。旋转盘用于带动座椅转动。支架组件用于安装座椅旋转脚踏。二者均横跨前杆和后杆，为整个骨架增加了强度。

6、作为优选，所述支架组件的数量为两个，两支架组件分别连接在前杆和后杆的靠近两端位置。

7、作为优选，所述前杆和后杆分别连接有若干组左板和右板。上述结构实现了座椅的模组化，一组左板和右板形成有一个座椅，多组座椅均连接在前杆和后杆上方便了安装、维护管理。

8、作为优选，旋转盘设置在前杆和后杆的中部位置。使得旋转时各处绕旋转盘的转动中心转动，在转动过程中不产生重心的偏移。

9、作为优选，所述支架组件、旋转盘和座椅安装座均设有适应前杆、后杆形状的贴合造型。所述结构使得各个部件在组装检修过程中更易使得各个组件对齐。

10、作为优选，所述前杆和后杆的横截面外轮廓呈圆形。圆形的表面更易完成各个部件的落位。

11、作为优选，所述左板和右板分别连接有有轨迹加强板，所述轨迹加强板上设有轨迹造型，所述轨迹造型嵌入到所述轨迹糟中。通过上述结构，使得活动部件与轨迹加强板接触而非直接与左板和右板接触，这样即使产生了破损，也可以替换成本更低的轨迹加强板，从而降低维护成本。

12、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

13、在左板和右板上设置轨迹槽，并通过平衡杆、前杆和后杆构成类似三角形的加强结构，提高了整体的结构，整个骨架的结构简单，部件数量少，利于安装和检修。

技术特征：

1.一种列车座椅骨架结构，其特征是，包括左板、右板和连接在左板、右板之间的平衡杆、前杆和后杆，所述左板和右板上设有用于安装座椅靠背和座框的轨迹槽，所述左板和右板的底部两端分别固定连接有座椅安装座，所述前杆和后杆分别与座椅安装座固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种列车座椅骨架结构，其特征是，所述前杆和后杆之间还连接有旋转盘和用于安装座椅旋转脚踏的支架组件。

3.根据权利要求2所述的一种列车座椅骨架结构，其特征是，所述支架组件的数量为两个，两支架组件分别连接在前杆和后杆的靠近两端位置。

4.根据权利要求1所述的一种列车座椅骨架结构，其特征是，所述前杆和后杆分别连接有若干组左板和右板。

5.根据权利要求2所述的一种列车座椅骨架结构，其特征是，旋转盘设置在前杆和后杆的中部位置。

6.根据权利要求2或5所述的一种列车座椅骨架结构，其特征是，所述支架组件、旋转盘和座椅安装座均设有适应前杆、后杆形状的贴合造型。

7.根据权利要求6所述的一种列车座椅骨架结构，其特征是，所述前杆和后杆的横截面外轮廓呈圆形。

8.根据权利要求1所述的一种列车座椅骨架结构，其特征是，所述左板和右板分别连接有轨迹加强板，所述轨迹加强板上设有轨迹造型，所述轨迹造型嵌入到所述轨迹糟中。

技术总结本技术公开了一种列车座椅骨架结构，旨在解决现有的座靠联动的座椅运动骨架检修困难的不足。该技术包括左板、右板和连接在左板、右板之间的平衡杆、前杆和后杆，所述左板和右板上设有用于安装座椅靠背和座框的轨迹槽，所述左板和右板的底部两端分别固定连接有座椅安装座，所述前杆和后杆分别与座椅安装座固定连接。通过在左板和右板上设置轨迹槽，并通过平衡杆、前杆和后杆构成类似三角形的加强结构，提高了整体的结构，整个骨架的结构简单，部件数量少，利于安装和检修。技术研发人员：杨芳丁,倪健受保护的技术使用者：上海坦达轨道车辆座椅系统有限公司技术研发日：20231130技术公布日：2024/7/15