一种具有减振连接结构的气动装置及汽车座椅的制作方法

本申请涉及气泵，具体涉及一种具有减振连接结构的气动装置及汽车座椅。

背景技术：

1、随着交通领域中车辆的科技发展，人们对于车辆乘坐舒适性的要求越来越高，座椅的腰背部支撑及按摩装置应运而生，同时对车辆内部静谧性要求也同样严格。由于气泵布置在座椅内部，气泵在工作时电机运作会振动产生噪音，这种振动会传递到座椅骨架上引起共振，产生更大的噪音。

2、现有技术中，市场上车辆多采用气泵袋包裹气泵，再将气泵袋刚性固定在座椅骨架上的方式来实现减振以及降噪的目的，但是气泵袋与座椅骨架的连接方式并无法避免气泵振动传递到座椅结构和带动座椅结构共振的问题，严重影响了乘客的舒适性和体验感。

技术实现思路

1、鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，本申请旨在提供一种具有减振连接结构的气动装置及汽车座椅。

2、本申请在第一方面，提供一种具有减振连接结构的气动装置，包括：

3、壳体组件，所述壳体组件内具有安装空间；所述壳体组件顶部设有与所述安装空间连通的导通部；所述壳体组件上开设有连通所述安装空间和所述壳体组件外部的进气部；

4、气源组件，所述气源组件设于所述安装空间内，所述气源组件设有供气端口，所述供气端口经由所述导通部与外部连通；

5、弹性减振件，所述弹性减振件套设在所述壳体组件外侧壁上；所述弹性减振件远离所述气源组件的至少一侧外立面上具有与其一体成型的若干个连接部，所述连接部用于将所述弹性减振件与座椅结构连接。

6、根据本申请实施例提供的技术方案，所述壳体组件包括可拆卸连接的上壳体和下壳体，所述上壳体设有所述导通部，所述下壳体设有所述进气部；所述壳体组件与所述气源组件之间具有减振空隙，所述弹性减振件包覆于所述上壳体和所述下壳体的安装缝隙处。

7、根据本申请实施例提供的技术方案，所述弹性减振件包括：

8、内减振部，所述内减振部设于所述减振空隙内，且套设在所述气源组件的外侧壁上；

9、若干个悬置部，若干个所述悬置部周向呈阵列分布于所述内减振部远离所述气源组件侧，所述悬置部设于所述上壳体和所述下壳体之间；

10、外减振部，所述外减振部与所述悬置部远离所述内减振部侧连接，所述外减振部套设在所述壳体组件的外侧壁上，且包覆于所述安装缝隙处，所述外减振部远离所述内减振部的至少一侧面上设有若干个所述连接部。

11、根据本申请实施例提供的技术方案，所述内减振部上设置有避让所述气源组件进气端口的避让孔。

12、根据本申请实施例提供的技术方案，所述弹性减振件的所述外立面上具有多个凸起部，所述凸起部用于减少所述弹性减振件的所述外立面与汽车座椅内其他元件的接触面积。

13、根据本申请实施例提供的技术方案，所述外减振部为环形结构。

14、根据本申请实施例提供的技术方案，所述弹性减振件的至少两侧外立面上具有若干个所述连接部，所述弹性减振件设于若干所述座椅结构之间，所述连接部用于与所述座椅结构上的安装结构连接。

15、根据本申请实施例提供的技术方案，所述座椅结构上设有用于安装所述连接部的若干个安装孔；所述连接部至少包括：

16、若干个第一延伸部，所述第一延伸部设于所述弹性减振件至少一侧外立面上，沿远离所述外立面方向延伸形成；

17、第二延伸部，所述第二延伸部设于所述第一延伸部远离所述气源组件侧；

18、卡接部，所述卡接部、所述第二延伸部和所述第一延伸部一体成型，所述卡接部设于所述第一延伸部和所述第二延伸部之间，所述卡接部卡接于所述安装孔内。

19、根据本申请实施例提供的技术方案，所述连接部为拉钉。

20、本申请第二方面，提供一种汽车座椅，设置有如上所述的具有减振连接结构的气动装置，所述汽车座椅的所述座椅结构上设有与所述弹性减振件的所述连接部配合的安装结构。

21、与现有技术相比，本申请的有益效果在于：通过使用与弹性减振件一体成型的连接部将气动装置与座椅连接，该方案中的弹性减振件对气源组件进行限位使其与壳体组件之间形成减振空隙，保证气源组件在工作过程中不与壳体组件发生共振，提升了对气动装置自身的减振降噪效果，同时弹性减振件外还设置了与其一体成型的具有弹性的连接部，通过具有弹性的连接部将气动装置与座椅固定安装，可以进一步减少壳体组件振动传递到座椅上的作用，规避了座椅与气动装置共振使得座椅产生更大的噪音和振动的情况。

技术特征：

1.一种具有减振连接结构的气动装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的具有减振连接结构的气动装置，其特征在于：所述壳体组件（3）包括可拆卸连接的上壳体（31）和下壳体（32），所述上壳体（31）设有所述导通部（41），所述下壳体（32）设有所述进气部；所述壳体组件（3）与所述气源组件（4）之间具有减振空隙（5），所述弹性减振件（2）包覆于所述上壳体（31）和所述下壳体（32）的安装缝隙（33）处。

3.根据权利要求2所述的具有减振连接结构的气动装置，其特征在于：所述弹性减振件（2）包括：

4.根据权利要求3所述的具有减振连接结构的气动装置，其特征在于：所述内减振部（24）上设置有避让所述气源组件（4）进气端口的避让孔（241）。

5.根据权利要求1所述的具有减振连接结构的气动装置，其特征在于：所述弹性减振件（2）的所述外立面上具有多个凸起部（221），所述凸起部（221）用于减少所述弹性减振件（2）的所述外立面与汽车座椅内位于所述弹性减振件（2）周围的元件的接触面积。

6.根据权利要求3所述的具有减振连接结构的气动装置，其特征在于：所述外减振部（22）为环形结构。

7.根据权利要求1所述的具有减振连接结构的气动装置，其特征在于：所述弹性减振件（2）的至少两侧外立面上具有若干个所述连接部（21），所述弹性减振件（2）设于若干所述座椅结构（1）之间，所述连接部（21）用于与所述座椅结构（1）上的安装结构连接。

8.根据权利要求1所述的具有减振连接结构的气动装置，其特征在于：所述座椅结构（1）上设有用于安装所述连接部（21）的若干个安装孔；所述连接部（21）至少包括：

9.根据权利要求1所述的具有减振连接结构的气动装置，其特征在于：所述连接部（21）为拉钉。

10.一种汽车座椅，设置有如权利要求1-9中任意一项所述的具有减振连接结构的气动装置，所述汽车座椅的所述座椅结构（1）上设有与所述弹性减振件（2）的所述连接部（21）配合的安装结构。

技术总结本申请提供一种具有减振连接结构的气动装置及汽车座椅，该装置包括壳体组件，其内具有安装空间，顶部设有与安装空间连通的导通部；壳体组件上开设有连通安装空间和壳体组件外部的进气部；气源组件设于安装空间内，气源组件设有供气和进气端口，进气端口与安装空间连通，供气端口经由导通部与外部连通；弹性减振件套设在壳体组件外侧壁上；弹性减振件远离气源组件的至少一侧外立面上具有与其一体成型的若干个连接部，连接部用于将弹性减振件与座椅骨架连接。该方案通过具有弹性的连接部将气动装置与座椅骨架固定安装，可以进一步减少壳体组件振动传递到座椅骨架上的作用，规避了座椅骨架与气动装置共振使得座椅产生更大的噪音和振动的情况。技术研发人员：张海涛,屠光威受保护的技术使用者：廊坊市金色时光科技发展有限公司技术研发日：20230925技术公布日：2024/7/4