一种汽车轮胎安装辅助支架的制作方法

本技术涉及汽车轮胎安装，具体为一种汽车轮胎安装辅助支架。

背景技术：

1、汽车轮胎一般安装在半轴端部的固定螺栓上，拧紧螺接在固定螺栓上的螺母即可使汽车轮胎固定在半轴端部，拧松轮胎即可使汽车轮胎从半轴的端部卸下来。

2、现有的专利公开号为cn219856697u，公开了一种汽车轮胎拆装辅助工具，包括可移动底座、升降支架、三爪卡盘、三辐导向支架、伸缩缸、支撑工件，升降支架通过四组导向机构和一根螺杆配合安装在可移动底座的上方，三爪卡盘和三辐导向支架安装在升降支架的正面，三爪卡盘的每个卡爪上安装一块转接块，每块转接块上安装一个拉钩，三个拉钩按照环形阵列排布，三辐导向支架上设有三个按照环形阵列排布的导向槽，每个拉钩与一个导向槽滑动配合，伸缩缸安装在三辐导向支架的中心，支撑工件套在伸缩缸的活塞杆上。有益效果是：该汽车轮胎拆装辅助工具辅助维修工人拆卸汽车轮胎，降低维修工人的劳动强度，避免造成千斤顶或汽车举升机器出现危险状况。

3、但现有的汽车轮胎所采用的拆装辅助工具在对轮胎进行拆卸时，采用螺杆来带动轮胎升降，对螺杆的承压能力要求过高，同时轮胎在拆卸下来时，会对移动底座产生冲击，为此需要对移动底座和升降支架进行加固，这样才能在拆卸轮胎时，拆卸装置更加稳定。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车轮胎安装辅助支架，解决了汽车轮胎所采用的拆装辅助工具在对轮胎进行拆卸时，采用螺杆来带动轮胎升降，对螺杆的承压能力要求过高，同时轮胎在拆卸下来时，会对移动底座产生冲击的问题。

2、为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车轮胎安装辅助支架，包括底座，所述底座内部固定安装四个减震弹簧，四个所述减震弹簧顶部均固定安装有固定板，四个所述固定板顶部固定安装有支撑板，所述支撑板顶部固定安装有气缸，所述气缸输出端固定安装有伸缩杆，所述伸缩杆顶部固定安装有升降板，具体为：当升降板受力时，升降板的下方设有支撑板，支撑板的底部设有四个减震弹簧，减震弹簧可对支撑板起到缓冲减震作用。

3、优选的，所述支撑板顶部固定安装有四个限位杆，四个所述限位杆均位于气缸外围，所述升降板贯穿四个限位杆表面，并且升降板滑动设置于四个限位杆表面，四个所述限位杆顶部固定安装有顶板，具体为；气缸启动带动伸缩杆向上，伸缩杆向上将升降板顶起，升降板滑动设置在四个限位杆表面，四个限位杆可对升降板起到辅助限位上升的作用。

4、优选的，所述升降板前侧固定安装有连接板，所述升降板后侧固定安装有配重块，具体为：配重块起到平衡升降板的作用，防止轮胎过重将升降板翘起。

5、优选的，所述连接板前侧等角度的设有三个安装机构；

6、安装机构包括壳体，所述壳体内部设有螺杆，所述螺杆底端轴承活动连接于壳体内腔底部，所述螺杆顶部贯穿壳体顶部，并且螺杆轴承活动连接于壳体顶部，所述螺杆顶部固定安装有圆盘，所述圆盘顶部固定安装有把手，具体为：工作人员转动把手带动圆盘转动，圆盘带动螺杆转动。

7、优选的，所述螺杆表面螺纹活动连接有支撑杆，所述支撑杆前端呈倒勾状，具体为：螺杆转动时，带动表面螺纹活动连接的支撑杆移动，支撑杆在安装轮胎时，可利用倒勾将轮胎举起，防止轮胎滚落。

8、优选的，所述配重块后侧固定安装有推杆，所述底座底部固定安装有四个滑轮，具体为：工作人员推动推杆便可带动底座移动，从而在安装轮胎时，进行位置的变化。

9、有益效果

10、本实用新型提供了一种汽车轮胎安装辅助支架。与现有技术相比具备以下有益效果：

11、1、该汽车轮胎安装辅助支架，通过在底座内部设有四个减震弹簧，工作人员在安装轮胎或拆卸轮胎时，轮胎安装和拆卸时产生的冲击力会对底座起到影响，通过减震弹簧，可对支撑板起到缓冲减震作用，通过设置气缸，气缸启动便可带动升降板上下和下降，从而将传统的转动螺杆来升降改成气缸带动升降，起到了让升降板的上升和下降更加稳定，省时省力，提高轮胎安装效率，实用性强。

12、2、该汽车轮胎安装辅助支架，通过设置三个安装机构，工作人员转动把手带动圆盘转动，圆盘带动螺杆转动，螺杆转动时，带动表面螺纹活动连接的支撑杆移动，支撑杆在安装轮胎时，可利用倒勾将轮胎举起，防止轮胎滚落，三个安装机构可对轮胎内圈进行支撑，同时，每个安装机构的螺杆可单独转动，便于工作人员依次将轮胎安装在轮轴上，实用性强。

技术特征：

1.一种汽车轮胎安装辅助支架，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）内部固定安装四个减震弹簧（2），四个所述减震弹簧（2）顶部均固定安装有固定板（3），四个所述固定板（3）顶部固定安装有支撑板（4），所述支撑板（4）顶部固定安装有气缸（5），所述气缸（5）输出端固定安装有伸缩杆（6），所述伸缩杆（6）顶部固定安装有升降板（7）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎安装辅助支架，其特征在于：所述支撑板（4）顶部固定安装有四个限位杆（8），四个所述限位杆（8）均位于气缸（5）外围，所述升降板（7）贯穿四个限位杆（8）表面，并且升降板（7）滑动设置于四个限位杆（8）表面，四个所述限位杆（8）顶部固定安装有顶板（10）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎安装辅助支架，其特征在于：所述升降板（7）前侧固定安装有连接板（11），所述升降板（7）后侧固定安装有配重块（12）。

4.根据权利要求3所述的一种汽车轮胎安装辅助支架，其特征在于：所述连接板（11）前侧等角度的设有三个安装机构；

5.根据权利要求4所述的一种汽车轮胎安装辅助支架，其特征在于：所述螺杆（13）表面螺纹活动连接有支撑杆（16），所述支撑杆（16）前端呈倒勾状。

6.根据权利要求3所述的一种汽车轮胎安装辅助支架，其特征在于：所述配重块（12）后侧固定安装有推杆（17），所述底座（1）底部固定安装有四个滑轮（9）。

技术总结本技术公开了一种汽车轮胎安装辅助支架，包括底座，所述底座内部固定安装四个减震弹簧，四个所述减震弹簧顶部均固定安装有固定板，四个所述固定板顶部固定安装有支撑板，所述支撑板顶部固定安装有气缸，所述气缸输出端固定安装有伸缩杆，所述伸缩杆顶部固定安装有升降板，通过在底座内部设有四个减震弹簧，工作人员在安装轮胎或拆卸轮胎时，轮胎安装和拆卸时产生的冲击力会对底座起到影响，通过减震弹簧，可对支撑板起到缓冲减震作用，通过设置气缸，气缸启动便可带动升降板上下和下降，从而将传统的转动螺杆来升降改成气缸带动升降，起到了让升降板的上升和下降更加稳定，省时省力，提高轮胎安装效率，实用性强。技术研发人员：郭晓亮,张志超,张路杨受保护的技术使用者：中汽研汽车检验中心（呼伦贝尔）有限公司技术研发日：20231110技术公布日：2024/7/4