一种散热型车桥的制作方法

本技术涉及车辆车桥领域，尤其是一种散热型车桥。

背景技术：

1、汽车车桥又称为车轴，通过悬架与车架连接，其两端安装车轮。对于大型车来说，整车重量较大，制动时制动盘产生的热量更高，而热量的急剧增加会降低制动性能，因此为了保证制动效果需要对制动盘进行散热干预。

技术实现思路

1、本申请的目的在于提供一种散热型车桥，旨在解决上述现有技术中的问题。

2、本申请实施例提供了一种散热型车桥，包括车桥主体、位于车桥主体两端的制动盘以及制动钳，其特征在于，所述制动盘呈中心厚边缘薄的饼形，制动盘的外侧表面自中心向边缘方向辐射状设置有散热槽，且散热槽的深度自中心向边缘方向逐渐加深；相邻两个散热槽之间设置有连通槽，连通槽上朝向制动盘中心方向开设有斜坡状的敞口。

3、进一步地，散热槽为直线型或为抛线型，抛线型的散热槽同方向弯曲。

4、进一步地，连通槽呈直线状，连通槽连通于相邻两个散热槽的中部，连通槽的深度与相同位置的散热槽深度相同。

5、进一步地，散热槽为六个，连通槽为六个，六个连通槽围成六边形状。

6、进一步地，散热槽的长度不超过制动盘的边缘。

7、进一步地，制动钳位于制动盘的上方，制动钳呈敞口槽型与制动盘的侧面形状适应。

8、本实用新型的有益效果是：本实用新型制动盘的中间加厚使侧面呈向边缘的倾斜形状，可增加制动盘的制动面积，使制动的灵敏度更高。制动钳不与散热槽接触因此不影响制动效果。散热槽与连通槽的分布可增加散热面积且对制动盘进行均匀散热，此外散热槽以及连通槽还具有在雨雪天气引导水汽的效果，避免水汽对制动部件造成腐蚀。

技术特征：

1.一种散热型车桥，包括车桥主体、位于车桥主体两端的制动盘以及制动钳，其特征在于，所述制动盘呈中心厚边缘薄的饼形，制动盘的外侧表面自中心向边缘方向辐射状设置有散热槽，且散热槽的深度自中心向边缘方向逐渐加深；相邻两个散热槽之间设置有连通槽，连通槽上朝向制动盘中心方向开设有斜坡状的敞口。

2.根据权利要求1所述的散热型车桥，其特征在于，所述散热槽为直线型或为抛线型，抛线型的散热槽同方向弯曲。

3.根据权利要求2所述的散热型车桥，其特征在于，所述连通槽呈直线状，连通槽连通于相邻两个散热槽的中部，连通槽的深度与相同位置的散热槽深度相同。

4.根据权利要求3所述的散热型车桥，其特征在于，所述散热槽为六个，连通槽为六个，六个连通槽围成六边形状。

5.根据权利要求4所述的散热型车桥，其特征在于，所述散热槽的长度不超过制动盘的边缘。

6.根据权利要求5所述的散热型车桥，其特征在于，所述制动钳位于制动盘的上方，制动钳呈敞口槽型与制动盘的侧面形状适应。

技术总结本技术提供了一种散热型车桥，包括车桥主体、位于车桥主体两端的制动盘以及制动钳，制动盘呈中心厚边缘薄的饼形，制动盘的外侧表面自中心向边缘方向辐射状设置有散热槽，且散热槽的深度自中心向边缘方向逐渐加深；相邻两个散热槽之间设置有连通槽，连通槽上朝向制动盘中心方向开设有斜坡状的敞口。本技术制动盘的中间加厚使侧面呈向边缘的倾斜形状，可增加制动盘的制动面积。制动钳不与散热槽接触因此不影响制动效果。散热槽与连通槽的分布可增加散热面积且对制动盘进行均匀散热，此外散热槽以及连通槽还具有在雨雪天气引导水汽的效果，避免水汽对制动部件造成腐蚀。技术研发人员：周广元,杨新年,柯贞彬受保护的技术使用者：梁山骏源挂车配件制造有限公司技术研发日：20231225技术公布日：2024/7/4