一种适用于皮卡清障车的辅助轮结构的制作方法

本技术涉及清障车，特别涉及一种适用于皮卡清障车的辅助轮结构。

背景技术：

1、现有皮卡清障车托臂辅助轮结构，有的采用固定式辅助轮，在运行过程中，不能随着车辆转向，极容易造成辅助轮爆胎，影响车辆行驶安全；有的通过连杆将两个辅助轮连接在一起，再将连杆通过销轴与托臂连接，这种结构在车辆行驶时，连杆、销轴与托臂三者间不停的相互摩擦，噪音较大，同时也极易损坏销轴和连杆，使用寿命较短。

技术实现思路

1、为了克服现有技术中的不足, 本实用新型提供一种适用于皮卡清障车的辅助轮结构，其组成包括托臂，托臂的一端与皮卡的底盘尾部活动连接，所述托臂的两端对称安装有安装板，所述安装板的一端活动连接有油缸，所述油缸的另一端与皮卡的底盘尾部活动连接，所述安装板的另一端固定安装有圆柱，所述圆柱的外部套设有壳套，所述圆柱设置有与螺帽相匹配的内螺纹，所述壳套通过连杆与辅助轮连接。

2、为了使两个辅助轮同时转向运动，所述壳套还连接有连接板，限位板的两端与连接板活动连接。

3、为了减少壳套转动是与螺帽间的摩擦，同时也为了壳套转动的更灵活，所述壳套与螺帽之间设置有平面轴承。

4、本实用新型的有益效果是：本实用新型通过圆柱和壳套的结构来保持辅助轮转动，结构简单，转动更灵活，避免了与托臂间的摩擦，可延长其使用寿命；同时可以在壳套和圆柱之间添加润滑剂，减少其摩擦，使壳套和圆柱的使用寿命更长久。

技术特征：

1.一种适用于皮卡清障车的辅助轮结构，其组成包括托臂（1），托臂（1）的一端与皮卡的底盘尾部活动连接，其特征在于：所述托臂（1）的两端对称安装有安装板（3），所述安装板（3）的一端活动连接有油缸（2），所述油缸（2）的另一端与皮卡的底盘尾部活动连接，所述安装板（3）的另一端固定安装有圆柱（42），所述圆柱（42）的外部套设有壳套（41），所述圆柱（42）设置有与螺帽（43）相匹配的内螺纹，所述壳套（41）通过连杆（6）与辅助轮（5）连接。

2.根据权利要求1所述的一种适用于皮卡清障车的辅助轮结构，其特征在于：所述壳套（41）还连接有连接板（7），限位板（8）的两端与连接板（7）活动连接。

3.根据权利要求1所述的一种适用于皮卡清障车的辅助轮结构，其特征在于：所述壳套（41）与螺帽（43）之间设置有平面轴承（44）。

技术总结本技术公开了一种适用于皮卡清障车的辅助轮结构，其组成包括托臂，托臂的一端与皮卡的底盘尾部活动连接，所述托臂的两端对称安装有安装板，所述安装板的一端活动连接有油缸，所述油缸的另一端与皮卡的底盘尾部活动连接，所述安装板的另一端固定安装有圆柱，所述圆柱的外部套设有壳套，所述圆柱设置有与螺帽相匹配的内螺纹，所述壳套通过连杆与辅助轮连接。本技术可减少对托臂的摩擦，延长辅助轮结构的使用寿命。技术研发人员：罗浩受保护的技术使用者：湖北宏宇专用汽车有限公司技术研发日：20231222技术公布日：2024/7/4