一种汽车用车轮支架的制作方法

本技术涉及车轮支架，尤其涉及一种汽车用车轮支架。

背景技术：

1、车轮支架是用于支撑和固定车辆轮胎的设备，通常用于存放、更换或维修车辆轮胎，车轮支架的设计可以根据不同需求和使用场景有所差异，同时车轮支架通常由坚固的材料制成，如钢材或铝合金，以提供足够的稳定性和承载能力。它们经过设计和制造，以确保在放置车轮时能够稳定地支撑和固定轮胎。

2、经检索，中国专利公告号：cn107139900a，公开了一种应用于新能源汽车车轮的车档支架，包括若干倾斜的前档杆，前档杆的上端弯折成型有竖直的支杆，相邻的前档杆之间通过连接块焊接固定，前档杆的后侧端面上焊接固定有与前档杆相垂直的前支撑杆，支杆的后侧端面上焊接固定有斜置的后支撑杆；所述的前支撑杆和前档杆之间插设有橡胶块，橡胶块的前、后两侧分布粘贴固定在前档杆和前支撑杆上，橡胶块的下端面、前档杆的下端面、前支撑杆的下端面和后支撑杆的下端面均位于同一水平面内。该发明增强了与底面之间的摩擦力，能有效的阻挡车轮的前进，同时设置竖直的限位结构，能防止车轮越过车档支架，但是上述结构并没有考虑到能够对不同规格的车轮进行稳固，因此设备在使用的过程中存在一定的局限性，同时降低了设备的实用性。

技术实现思路

1、为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种汽车用车轮支架，旨在改善现有技术中没有考虑到能够对不同规格的车轮进行稳固，因此设备在使用的过程中存在一定的局限性，同时降低了设备的实用性的问题。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车用车轮支架，包括支撑板，所述支撑板的顶部固定连接有固定架，所述固定架的内部左右侧均开设有长形滑槽，所述长形滑槽的内侧滑动连接有支撑杆，所述支撑杆的前后侧均固定连接有方形板，所述方形板的内侧四个拐角处均固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的输出端固定连接有夹持块，所述夹持块的向内一侧均开设有方形口，所述方形口的向内一侧滑动连接有滑块，所述支撑板的顶部后侧设置有调节机构。

3、作为上述技术方案的进一步描述：

4、所述调节机构包括双头电机，所述双头电机的底部固定连接在支撑板的顶部后侧，所述双头电机的输出端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外壁螺纹连接有螺纹块，所述螺纹块的顶部固定连接有锥形转轴一，所述锥形转轴一的外壁中部转动连接有斜板，所述斜板的顶端转动连接有锥形转轴二，所述锥形转轴二的顶部固定连接有支撑架。

5、作为上述技术方案的进一步描述：

6、所述支撑板的顶部前侧固定连接有防滑垫。

7、作为上述技术方案的进一步描述：

8、所述螺纹杆的向外一侧固定连接有限位块。

9、作为上述技术方案的进一步描述：

10、所述夹持块的向内一侧固定连接有保护垫。

11、作为上述技术方案的进一步描述：

12、所述螺纹块的底部滑动连接在支撑板的后侧顶端。

13、作为上述技术方案的进一步描述：

14、所述支撑架的内部左右侧与支撑杆的外壁固定连接。

15、作为上述技术方案的进一步描述：

16、所述支撑板的左侧固定连接有控制器，所述控制器分别与伸缩杆和双头电机电性连接。

17、本实用新型具有如下有益效果：

18、1、本实用新型中，通过夹持块、方形板、伸缩杆、滑块沿、方形口、防滑垫和保护垫等相互配合，因此实现了能够对不同规格的车轮进行支撑，同时避免产生晃动，发生掉落的情况，不会存在一定的危险。

19、2、本实用新型中，通过双头电机、螺纹杆、螺纹块、锥形转轴一、斜板、锥形转轴二、支撑架和长形滑槽的等相互配合，因此实现了能够根据需要对支架的高度进行调节，同时便于操作人员对车轮进行拿取，且提高了设备的实用性能。

技术特征：

1.一种汽车用车轮支架，包括支撑板(1)，其特征在于：所述支撑板(1)的顶部固定连接有固定架(5)，所述固定架(5)的内部左右侧均开设有长形滑槽(6)，所述长形滑槽(6)的内侧滑动连接有支撑杆(13)，所述支撑杆(13)的前后侧均固定连接有方形板(8)，所述方形板(8)的内侧四个拐角处均固定连接有伸缩杆(9)，所述伸缩杆(9)的输出端固定连接有夹持块(7)，所述夹持块(7)的向内一侧均开设有方形口(12)，所述方形口(12)的向内一侧滑动连接有滑块(10)，所述支撑板(1)的顶部后侧设置有调节机构(2)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用车轮支架，其特征在于：所述调节机构(2)包括双头电机(204)，所述双头电机(204)的底部固定连接在支撑板(1)的顶部后侧，所述双头电机(204)的输出端固定连接有螺纹杆(207)，所述螺纹杆(207)的外壁螺纹连接有螺纹块(205)，所述螺纹块(205)的顶部固定连接有锥形转轴一(203)，所述锥形转轴一(203)的外壁中部转动连接有斜板(202)，所述斜板(202)的顶端转动连接有锥形转轴二(206)，所述锥形转轴二(206)的顶部固定连接有支撑架(201)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车用车轮支架，其特征在于：所述支撑板(1)的顶部前侧固定连接有防滑垫(3)。

4.根据权利要求2所述的一种汽车用车轮支架，其特征在于：所述螺纹杆(207)的向外一侧固定连接有限位块(14)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车用车轮支架，其特征在于：所述夹持块(7)的向内一侧固定连接有保护垫(11)。

6.根据权利要求2所述的一种汽车用车轮支架，其特征在于：所述螺纹块(205)的底部滑动连接在支撑板(1)的后侧顶端。

7.根据权利要求2所述的一种汽车用车轮支架，其特征在于：所述支撑架(201)的内部左右侧与支撑杆(13)的外壁固定连接。

8.根据权利要求1所述的一种汽车用车轮支架，其特征在于：所述支撑板(1)的左侧固定连接有控制器(4)，所述控制器(4)分别与伸缩杆(9)和双头电机(204)电性连接。

技术总结本技术涉及车轮支架技术领域，公开了一种汽车用车轮支架，包括支撑板，所述支撑板的顶部固定连接有固定架，所述固定架的内部左右侧均开设有长形滑槽，所述长形滑槽的内侧滑动连接有支撑杆，所述支撑杆的前后侧均固定连接有方形板，所述方形板的内侧四个拐角处均固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的输出端固定连接有夹持块，所述夹持块的向内一侧均开设有方形口，所述方形口的向内一侧滑动连接有滑块。本技术中，通过夹持块、方形板、伸缩杆、滑块沿、方形口、防滑垫和保护垫等相互配合，因此实现了能够对不同规格的车轮进行支撑，同时避免产生晃动，发生掉落的情况，不会存在一定的危险。技术研发人员：陈立,尹华东受保护的技术使用者：宁波顺邺五金有限公司技术研发日：20231211技术公布日：2024/7/4