车辆货箱快换装置的制作方法

本技术涉及车辆，特别涉及一种车辆货箱快换装置。

背景技术：

1、随着无人驾驶物流车的应用与推广，提升无人驾驶物流车的物流运输效率也越来越迫在眉睫。现有的无人驾驶物流车，其货箱通常与车身一体，使得在物流运输过程中，存在因货箱容量小，以及多车作业时单个无人驾驶物流车等待作业时间长的问题，导致物流运输效率较低，无法满足运输需求。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车辆货箱快换装置，其利于提升物流运输效率。

2、为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

3、一种车辆货箱快换装置，包括设于车身纵梁上的导向部，设于所述货箱上的导向配合部，以及设于所述车身纵梁上的锁止部；

4、所述导向配合部能够沿整车y向导向移动于所述导向部上，并于所述导向部的末端设有用于限制所述导向配合部移动到位的限位部，且所述锁止部用于锁止移动到位的所述导向配合部与所述导向部。

5、进一步的，所述导向部包括设于所述车身纵梁上的导轨，所述导轨沿整车y向延伸，且所述导向配合部包括能够导向移动于所述导轨的导槽中的导入件。

6、进一步的，所述导槽中设有沿整车y向依次排布的多个滚动件，各所述滚动件均用于支撑所述导入件导向移动；和/或，所述导轨的始端设有导向翻边，所述导向翻边用于引导所述导入件进入所述导槽中。

7、进一步的，所述导轨上设有与所述导槽连通的锁止孔，所述导入件上设有与所述锁止孔对应的锁止配合孔，所述锁止孔和所述锁止配合孔均沿整车x向延伸；所述锁止部包括能够依次插入所述锁止孔及所述锁止配合孔中的锁止销。

8、进一步的，所述锁止部包括转动设于所述车身纵梁上的转轴，铰接设于所述转轴上的锁紧拉杆，以及设于所述转轴上的把手；所述转轴沿整车y向延伸，所述把手位于所述转轴伸出所述车身纵梁外的一端上，且所述锁止销设于所述锁紧拉杆的远离所述转轴的一端；操作所述把手来带动转轴正反向转动时，能够通过所述锁紧拉杆带动所述锁止销在整车x向上的伸缩，以构成所述锁止销于所述锁止孔及所述锁止配合孔中的插入或拔出。

9、进一步的，所述车身纵梁上设有第一支架和第二支架，所述第一支架和所述第二支架沿整车x向间隔布置；所述第一支架和所述第二支架上均设有用于支撑及导向所述锁紧拉杆的凹槽，且所述第一支架上的所述凹槽的开口方向和所述第二支架上的所述凹槽的开口方向互相垂直。

10、进一步的，所述转轴通过支撑座设于所述车身纵梁上，且所述转轴上设有用于与所述锁紧拉杆铰接的基板，并于所述基板和所述支撑座之间连接有第一弹性件。

11、进一步的，所述导轨的两侧内壁上均设有柔性限位条，各所述柔性限位条均沿整车y向延伸，且各所述柔性限位条均能够在整车x向上限位所述导入件；和/或，所述导轨的外壁上设有与所述锁止孔连通的方管，所述方管能够限制所述锁止销在整车x向上导向移动。

12、进一步的，所述限位部包括设于所述导轨上的限位杆，并于所述导入件上设有供所述限位杆插入的限位孔。

13、进一步的，所述限位杆沿整车y向往复滑动设置，所述限位杆和所述导轨之间设有第二弹性件；和/或，所述导轨和所述导入件的横截面均呈“几”字形。

14、相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

15、本实用新型所述的车辆货箱快换装置，通过导向部和导向配合部的配合，可将货箱便捷转移至车身上，并可通过限位部来快速定位导向配合部的安装位置，以及通过锁止部实现导向部和导向配合部之间的锁止，能够利于实现导向部和导向配合部之间的快速拆装，也即货箱在车身上的快速拆装，进而实现车辆与货箱的分离作业，使得能够更好地解决因多车作业时单车作业等待时间长，以及因货箱容量小等造成运输效率低的问题，由此可以满足同一功能或者不同功能的货箱的快速更换，实现一车多用，从而利于提升物流运输效率。

16、此外，导轨和导入件的配合设置，利于实现货箱在车身上的导向移动。通过设置多个滚动件，以可降低导入件在导槽中移动时的摩擦量，提升导入件的导入顺畅性，以及提高二者的使用寿命。设置导向翻边，利于提升导入件进入导槽的便利性。通过锁止销依次插入锁止孔及锁止配合孔中，来实现导向配合部在导向部上的锁止，也即实现货箱的锁止，结构简单，操作便利，且利于降本。转轴、锁紧拉杆和把手的配合使用，利于操作锁止销对在导向部上的导向配合部进行锁止。

17、另外，第一支架上的凹槽的开口方向和第二支架上的凹槽的开口方向互相垂直，能够避免锁紧拉杆在整车y向和z向上晃动，利于在整车x向上形成对锁紧拉杆的导向。支撑座的设置，利于转轴在车身纵梁上的布置及安装，第一弹性件设置在支撑座与基板之间，利于锁紧拉杆及转轴的复位。设置柔性限位条，则能够在整车x向上限位所述导入件，避免导入件在整车x向上晃动，同时避免导轨与导入件之间滑动干摩擦。方管的设置，利于形成对锁止销的导向，确保锁止销顺利插入锁止孔及锁止配合孔中。

技术特征：

1.一种车辆货箱快换装置，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的车辆货箱快换装置，其特征在于：

3.根据权利要求2所述的车辆货箱快换装置，其特征在于：

4.根据权利要求2所述的车辆货箱快换装置，其特征在于：

5.根据权利要求4所述的车辆货箱快换装置，其特征在于：

6.根据权利要求5所述的车辆货箱快换装置，其特征在于：

7.根据权利要求5所述的车辆货箱快换装置，其特征在于：

8.根据权利要求4所述的车辆货箱快换装置，其特征在于：

9.根据权利要求2至8中任一项所述的车辆货箱快换装置，其特征在于：

10.根据权利要求9所述的车辆货箱快换装置，其特征在于：

技术总结本技术提供了一种车辆货箱快换装置，包括设于车身纵梁上的导向部，设于货箱上的导向配合部，以及设于车身纵梁上的锁止部；导向配合部能够沿整车Y向导向移动于导向部上，并于导向部的末端设有用于限制导向配合部移动到位的限位部，且锁止部用于锁止移动到位的导向配合部与导向部。本技术所述的车辆货箱快换装置，利于实现车辆与货箱的分离作业，能够更好地解决因多车作业时单车作业等待时间长，以及因货箱容量小等造成运输效率低的问题，由此可以满足同一功能或者不同功能的货箱的快速更换，实现一车多用，从而利于提升物流运输效率。技术研发人员：付龙豹,安洪雨,贾赤福,贾宝超受保护的技术使用者：毫末智行科技有限公司技术研发日：20231214技术公布日：2024/7/4