一种车辆座椅钢丝的安装加强结构、车辆座椅及车辆的制作方法

本申请涉及汽车座椅，具体涉及一种车辆座椅钢丝的安装加强结构、车辆座椅及车辆。

背景技术：

1、汽车座椅作为汽车不可缺少的零部件之一，其安全性越来越受大家的关注，其中，座椅钢丝的安装结构以及强度刚度对汽车座椅的安全性尤为重要。

2、传统的汽车后排座椅钢丝的安装点为达成所需的强度及刚度要求，往往会在后地板上横梁2上增加一个很厚的加强件6，如图1和图2所示，这样设置不仅增加了焊接工序，不利于整车成本及重量的控制，其结构的安装稳固性也不是最优的。

3、因此，现有技术还有待于提高。

技术实现思路

1、本申请的目的之一在于提供一种车辆座椅钢丝的安装加强结构，以解决现有汽车后排座椅的座椅钢丝需要另设一个很厚的加强件来进行安装固定，导致焊接工序增加，不利于整车成本及重量的控制的问题；目的之二在于提供一种车辆座椅；目的之三在于提供一种车辆。

2、为了实现上述目的，本申请采用的技术方案如下：

3、一种车辆座椅钢丝的安装加强结构，其包括后地板、后地板上横梁、后地板下横梁和座椅钢丝，所述后地板上横梁和后地板下横梁分别设置于所述后地板的上端面上和下端面上，所述后地板具有第一区域，所述后地板上横梁、所述后地板和所述后地板下横梁在所述第一区域处依次连接而形成三层板结构，所述座椅钢丝连接于所述三层板结构上。

4、根据上述技术手段，通过将后地板上横梁、后地板和后地板下横梁在第一区域处依次连接而形成三层板结构，利用该三层板结构，巧妙地将座椅钢丝连接于这三层板结构上，相比于传统的汽车后排座椅钢丝的安装结构，本申请不需要额外增加一个很厚的加强件，减少了加强件的使用，从而减少了焊接工序及成本，同时，相比于传统的汽车后排座椅钢丝通过增加的加强件与后地板上横梁形成的两层板结构，本申请三层板结构的刚度及强度更高，更能满足座椅钢丝安全性的安装需求。

5、进一步，所述三层板结构的厚度为3-6cm。

6、根据上述技术手段，通过将三层板结构的厚度设置成3-6cm，不仅能够较优的满足座椅钢丝安全性的安装需求，还能控制材料成本。

7、进一步，所述后地板上横梁和所述后地板下横梁均呈“几”字形；所述后地板上横梁包括依次连接的第一切边、上横梁凸槽座和第二切边；所述后地板下横梁包括依次连接的第三切边、下横梁凸槽座和第四切边；所述第一切边、所述第一区域和所述第三切边依次连接而形成三层板结构。

8、根据上述技术手段，通过将座椅钢丝连接于第一切边、后地板和第三切边依次连接而形成的三层板结构上，相比于将座椅钢丝连接于上横梁凸槽座、后地板和下横梁凸槽座上，结构更稳固。

9、进一步，所述安装加强结构还包括：螺栓，其设置于所述第一切边背离所述后地板的一侧上；座椅钢丝安装螺母，其设置于所述第三切边背离所述后地板的一侧上；所述座椅钢丝具有安装口；所述螺栓依次穿过所述安装口、所述第一切边、所述后地板和所述第三切边并与所述座椅钢丝安装螺母连接。

10、根据上述技术手段，通过设置螺栓和座椅钢丝安装螺母来使座椅螺丝固定于由第一切边、第一区域和第三切边依次连接而形成三层板结构上，不仅安装方便，拆卸也方便。

11、进一步，所述座椅钢丝安装螺母焊接固定于所述第三切边。

12、根据上述技术手段，在对座椅钢丝进行固定时，仅需要将螺栓对准位置后，打进由后地板上横梁、后地板和后地板下横梁形成的三角板中与焊接在后地板下横梁上的座椅钢丝安装螺母配合固定，不仅安装快速，也确保了座椅钢丝的安装强度及刚度。

13、进一步，所述上横梁凸槽座上设置第一避让凹槽。

14、根据上述技术手段，通过设置第一避让凹槽结构，满足了座椅钢丝的避让空间及螺栓的安装空间，减少了第一切边的延长尺寸，进而减少了第一切边的宽度，进一步地实现了降本降重。

15、进一步，所述下横梁凸槽座上设置有第二避让凹槽。

16、根据上述技术手段，通过设置第二避让凹槽，减少了第三切边的延长尺寸，进而减少了第三切边的宽度，进一步地实现了降本降重。

17、一种车辆座椅，包括座椅本体，所述座椅本体上设有如上所述的车辆座椅钢丝的安装加强结构。

18、根据上述技术手段，通过采用该车辆座椅钢丝的安装加强结构，不需要额外增加一个很厚的加强件，减少了加强件的使用，从而减少了焊接工序及成本，并且，所采用的车辆座椅钢丝的安装加强结构相比传统的车辆座椅钢丝的安装结构，其刚度及强度更高，更能满足座椅钢丝安全性的安装需求。

19、一种车辆，包括车体，所述车体内设有如上所述的车辆座椅。

20、根据上述技术手段，通过采用该车辆座椅，不需要额外增加一个很厚的加强件，减少了加强件的使用，从而减少了焊接工序及成本，并且，所采用的车辆座椅的座椅钢丝的安装加强结构相比传统的车辆座椅钢丝的安装结构，其刚度及强度更高，更能满足座椅钢丝安全性的安装需求。

21、本申请的有益效果：

22、通过将后地板上横梁、后地板和后地板下横梁在第一区域处依次连接而形成三层板结构，利用该三层板结构，巧妙地将座椅钢丝连接于这三层板结构上，相比于传统的汽车后排座椅钢丝的安装结构，本申请不需要额外增加一个很厚的加强件，减少了加强件的使用，从而减少了焊接工序及成本，同时，相比于传统的汽车后排座椅钢丝通过增加的加强件与后地板上横梁形成的两层板结构，本申请三层板结构的刚度及强度更高，更能满足座椅钢丝安全性的安装需求。

技术特征：

1.一种车辆座椅钢丝的安装加强结构，其包括后地板、后地板上横梁、后地板下横梁和座椅钢丝，所述后地板上横梁和后地板下横梁分别设置于所述后地板的上端面上和下端面上，其特征在于，所述后地板具有第一区域，所述后地板上横梁、所述后地板和所述后地板下横梁在所述第一区域处依次连接而形成三层板结构，所述座椅钢丝连接于所述三层板结构上。

2.根据权利要求1所述的车辆座椅钢丝的安装加强结构，其特征在于，所述三层板结构的厚度为3-6cm。

3.根据权利要求1所述的车辆座椅钢丝的安装加强结构，其特征在于，所述后地板上横梁和所述后地板下横梁均呈“几”字形；

4.根据权利要求3所述的车辆座椅钢丝的安装加强结构，其特征在于，所述安装加强结构还包括：

5.根据权利要求4所述的车辆座椅钢丝的安装加强结构，其特征在于，所述座椅钢丝安装螺母焊接固定于所述第三切边。

6.根据权利要求3所述的车辆座椅钢丝的安装加强结构，其特征在于，所述上横梁凸槽座上设置第一避让凹槽。

7.根据权利要求3所述的车辆座椅钢丝的安装加强结构，其特征在于，所述下横梁凸槽座上设置有第二避让凹槽。

8.一种车辆座椅，包括座椅本体，其特征在于：所述座椅本体上设有如权利要求1-7任意一项所述的车辆座椅钢丝的安装加强结构。

9.一种车辆，包括车体，其特征在于：所述车体内设有如权利要求8所述的车辆座椅。

技术总结本申请涉及一种车辆座椅钢丝的安装加强结构、车辆座椅及车辆，其包括后地板、后地板上横梁、后地板下横梁和座椅钢丝，所述后地板上横梁和后地板下横梁分别设置于所述后地板的上端面上和下端面上，所述后地板具有第一区域，所述后地板上横梁、所述后地板和所述后地板下横梁在所述第一区域处依次连接而形成三层板结构，所述座椅钢丝连接于所述三层板结构上。技术研发人员：王浩,陈行家受保护的技术使用者：重庆长安汽车股份有限公司技术研发日：20240102技术公布日：2024/7/4