车辆的车体和车辆的制作方法

本发明涉及交通，尤其是涉及一种车辆的车体和车辆。

背景技术：

1、相关技术中，车辆(如轨道车辆)的电池总成一般包括电池包和电池箱体，电池包整体组装在电池箱体中，由于电池箱体占用空间较大，电池箱体通过电池支架吊装在车辆的车体下方。这种安装方式，电池箱体占用较多车体下方的空间，不便于车体下方其它部件的布置，而且车辆整体结构不紧凑。

技术实现思路

1、本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种车辆的车体，所述车体可以有效利用车体内部空间来布置电池单元，便于实现车辆的结构紧凑性设置。

2、本发明还提出一种具有上述车体的车辆。

3、根据本发明第一方面实施例的车辆的车体，包括：车体承载件，所述车体承载件限定出安装腔，所述安装腔在所述承载件的一端敞开以形成敞口；电池单元，所述电池单元包括至少一个电池单体，所述电池单元适于通过所述敞口安装于所述安装腔。

4、根据本发明实施例的车辆的车体，通过设置车体承载件限定出安装腔，并使得电池单元通过车体承载件端部的敞口安装于安装腔，有效合理利用了车体内部空间，使得车辆结构紧凑。

5、在一些实施例中，所述敞口开设在沿所述车体承载件长度方向上的一端。

6、在一些实施例中，所述车体还包括：安装件，所述安装件设于所述电池单元在车体承载件的长度方向上的至少一端，所述安装件与所述电池单元和所述车体承载件分别固定相连。

7、在一些实施例中，所述安装件与所述电池单体通过第一紧固件固定，所述安装件与所述车体承载件通过第二紧固件固定。

8、在一些实施例中，所述第二紧固件的轴向与所述第一紧固件的轴向垂直。

9、在一些实施例中，所述第一紧固件沿所述车体承载件的长度方向穿设于所述安装件和所述电池单体，所述第二紧固件沿所述车体承载件的宽度方向或高度方向穿设于所述安装件和所述车体承载件。

10、在一些实施例中，所述安装件包括：本体，所述本体与所述电池单元的端面相对设5置，且所述本体形成有第一固定孔，所述第一固定孔用于安装所述第一紧固件；翻边，

11、所述本体的相对两侧边沿处分别设有所述翻边，所述翻边与所述车体承载件的对应侧壁止抵，所述翻边形成有第二固定孔，所述第二固定孔用于安装所述第二紧固件。

12、在一些实施例中，所述车体还包括安装件，所述安装件与所述电池单元和所述车体

13、承载件分别固定相连，所述电池单元包括多个所述电池单体，相邻两个所述电池单体通0过连接片电连接，所述连接片设于所述安装件。

14、在一些实施例中，所述连接片卡接于所述安装件，以限制所述连接片相对所述安装件在所述电池单体的长度方向上的移动，所述车体承载件的长度方向与所述电池单体的长度方向相同。

15、在一些实施例中，所述安装件上形成有沿所述车体承载件的高度方向间隔设置的第5一卡槽和第二卡槽，所述连接片与所述第一卡槽和所述第二卡槽分别卡接，所述车体承

16、载件的高度方向与所述电池单体的高度方向相同。

17、在一些实施例中，所述连接片形成有配合凹腔，所述配合凹腔与所述电池单体的极柱配合以使所述连接片与所述电池单体电连接，且限制所述连接片相对所述电池单体在

18、所述电池单体的宽度方向和高度方向上的移动，所述电池单体的宽度方向与所述车体承0载件的宽度方向相同。

19、在一些实施例中，所述安装件设有安装通孔，所述连接片位于所述安装件的远离所述电池单体的一侧，所述电池单体的极柱穿设于所述安装通孔并与所述配合凹腔配合。

20、在一些实施例中，所述配合凹腔为长圆形凹腔，所述电池单体的极柱为与所述长圆形凹腔适配的长圆形凸柱。

21、5在一些实施例中，所述连接片相对于所述电池单体的宽度方向倾斜设置，所述第一

22、卡槽和第二卡槽沿所述电池单体的高度方向间隔设置，所述连接片的相对两端分别与所述第一卡槽和第二卡槽卡接，每个所述连接片具有两个所述配合凹腔，两个所述配合凹腔分别与相邻的两个所述电池单体的极柱配合。

23、在一些实施例中，所述安装件具有沿所述车体承载件的高度方向间隔设置的第一凸0起组和第二凸起组，所述第一凸起组和所述第二凸起组分别包括多个沿所述车体承载件

24、的宽度方向依次设置的安装凸起，所述第一凸起组的所述安装凸起的朝向所述第二凸起组的一侧形成有所述第一卡槽，所述第二凸起组的所述安装凸起的朝向所述第一凸起组的一侧形成有所述第二卡槽，所述车体承载件的宽度方向与所述电池单体的宽度方向相同。

25、在一些实施例中，所述安装腔为多个，多个所述安装腔沿所述车体承载件的宽度方向依次设置，每个所述安装腔分别安装有所述电池单元，所述电池单元在所述车体承载件的长度方向上的两端的两个所述安装件分别为第一安装件和第二安装件，每个所述安装腔分别对应一个所述第二安装件，多个所述安装腔对应一个所述第一安装件，所述第一安装件设于所述敞口处。

26、在一些实施例中，所述电池单体具有正极极柱和负极极柱，所述正极极柱和所述负极极柱中的至少一个设于所述电池单体的长度一端，所述电池单体的所述长度一端设于所述敞口处，以使所述正极极柱和所述负极极柱中的所述至少一个暴露于所述敞口处。

27、在一些实施例中，所述车体承载件为型材件。

28、在一些实施例中，所述车体承载件的长度方向与所述车体的长度方向或宽度方向相同。

29、在一些实施例中，所述车体包括车体底架、车体侧墙和车体顶棚，所述车体顶棚设在所述车体底架的上方，所述车体侧墙连接所述车体顶棚和所述车体底架，所述车体底架、所述车体侧墙和所述车体顶棚中的至少一个包括所述车体承载件。

30、在一些实施例中，所述电池单体的宽度小于所述电池单体的高度，所述电池单体的高度小于所述电池单体的长度。

31、根据本发明第二方面实施例的车辆，包括根据本发明上述第一方面实施例的车体。

32、根据本发明实施例的车辆，通过采用上述的车体，车辆结构紧凑。

33、本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

技术特征：

1.一种车辆的车体，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车辆的车体，其特征在于，所述敞口开设在沿所述车体承载件长度方向上的一端。

3.根据权利要求1或2所述的车辆的车体，其特征在于，所述车体还包括：

4.根据权利要求3所述的车辆的车体，其特征在于，所述安装件与所述电池单体通过第一紧固件固定，所述安装件与所述车体承载件通过第二紧固件固定。

5.根据权利要求4所述的车辆的车体，其特征在于，所述第二紧固件的轴向与所述第一紧固件的轴向垂直。

6.根据权利要求4所述的车辆的车体，其特征在于，所述第一紧固件沿所述车体承载件的长度方向穿设于所述安装件和所述电池单体，所述第二紧固件沿所述车体承载件的宽度方向或高度方向穿设于所述安装件和所述车体承载件。

7.根据权利要求4所述的车辆的车体，其特征在于，所述安装件包括：

8.根据权利要求1或2所述的车辆的车体，其特征在于，所述车体还包括安装件，所述安装件与所述电池单元和所述车体承载件分别固定相连，所述电池单元包括多个所述电池单体，相邻两个所述电池单体通过连接片电连接，所述连接片设于所述安装件。

9.根据权利要求8所述的车辆的车体，其特征在于，所述连接片卡接于所述安装件，以限制所述连接片相对所述安装件在所述电池单体的长度方向上的移动，所述车体承载件的长度方向与所述电池单体的长度方向相同。

10.根据权利要求9所述的车辆的车体，其特征在于，所述安装件上形成有沿所述车体承载件的高度方向间隔设置的第一卡槽和第二卡槽，所述连接片与所述第一卡槽和所述第二卡槽分别卡接，所述车体承载件的高度方向与所述电池单体的高度方向相同。

11.根据权利要求10所述的车辆的车体，其特征在于，所述连接片形成有配合凹腔，所述配合凹腔与所述电池单体的极柱配合以使所述连接片与所述电池单体电连接，且限制所述连接片相对所述电池单体在所述电池单体的宽度方向和高度方向上的移动，所述电池单体的宽度方向与所述车体承载件的宽度方向相同。

12.根据权利要求11所述的车辆的车体，其特征在于，所述安装件设有安装通孔，所述连接片位于所述安装件的远离所述电池单体的一侧，所述电池单体的极柱穿设于所述安装通孔并与所述配合凹腔配合。

13.根据权利要求11所述的车辆的车体，其特征在于，所述配合凹腔为长圆形凹腔，所述电池单体的极柱为与所述长圆形凹腔适配的长圆形凸柱。

14.根据权利要求11所述的车辆的车体，其特征在于，所述连接片相对于所述电池单体的宽度方向倾斜设置，所述第一卡槽和第二卡槽沿所述电池单体(21)的高度方向间隔设置，所述连接片的相对两端分别与所述第一卡槽和第二卡槽卡接，每个所述连接片具有两个所述配合凹腔，两个所述配合凹腔分别与相邻的两个所述电池单体(21)的极柱配合。

15.根据权利要求10所述的车辆的车体，其特征在于，所述安装件具有沿所述车体承载件的高度方向间隔设置的第一凸起组和第二凸起组，所述第一凸起组和所述第二凸起组分别包括多个沿所述车体承载件的宽度方向依次设置的安装凸起，所述第一凸起组的所述安装凸起的朝向所述第二凸起组的一侧形成有所述第一卡槽，所述第二凸起组的所述安装凸起的朝向所述第一凸起组的一侧形成有所述第二卡槽，所述车体承载件的宽度方向与所述电池单体的宽度方向相同。

16.根据权利要求3所述的车辆的车体，其特征在于，所述安装腔为多个，多个所述安装腔沿所述车体承载件的宽度方向依次设置，每个所述安装腔分别安装有所述电池单元，所述电池单元在所述车体承载件的长度方向上的两端的两个所述安装件分别为第一安装件和第二安装件，

17.根据权利要求1所述的车辆的车体，其特征在于，所述电池单体具有正极极柱和负极极柱，所述正极极柱和所述负极极柱中的至少一个设于所述电池单体的长度一端，所述电池单体的所述长度一端设于所述敞口处，以使所述正极极柱和所述负极极柱中的所述至少一个暴露于所述敞口处。

18.根据权利要求1所述的车辆的车体，其特征在于，所述车体承载件为型材件。

19.根据权利要求1所述的车辆的车体，其特征在于，所述车体承载件的长度方向与所述车体的长度方向或宽度方向相同。

20.根据权利要求1所述的车辆的车体，其特征在于，所述车体包括车体底架、车体侧墙和车体顶棚，所述车体顶棚设在所述车体底架的上方，所述车体侧墙连接所述车体顶棚和所述车体底架，所述车体底架、所述车体侧墙和所述车体顶棚中的至少一个包括所述车体承载件。

21.根据权利要求1所述的车辆的车体，其特征在于，所述电池单体的宽度小于所述电池单体的高度，所述电池单体的高度小于所述电池单体的长度。

22.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-21中任一项所述的车体。

技术总结本发明公开了一种车辆的车体和车辆，车体包括车体承载件和电池单元，车体承载件限定出安装腔，安装腔在车体承载件的一端敞开以形成敞口，电池单元包括至少一个电池单体，电池单元适于通过敞口安装于安装腔。根据本发明的车辆的车体，以有效利用车体内部空间，便于实现车体的结构紧凑性设置。技术研发人员：姚刘兵,候泽云,张炳帅,张国栋,何红霞受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/4